對(duì)于15萬(wàn)內(nèi)買啥合資車這個(gè)問(wèn)題，不少朋友都在后臺(tái)問(wèn)過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)遍。不過(guò)，車型也是千千萬(wàn)，它們各自都有著自己的標(biāo)簽和定位，也分別針對(duì)了不同的人群。今天茶哥就列舉關(guān)注度最高的幾款合資轎車做一次超大型評(píng)分導(dǎo)購(gòu)。分別對(duì)每輛車的動(dòng)力、底盤(pán)、舒適性等方面詳細(xì)評(píng)分對(duì)比并給出分?jǐn)?shù)，為這些車排個(gè)名，選出各個(gè)方面最佳車型及最綜合車型，各位朋友直接對(duì)需求入座即可。
動(dòng)力性能
思域>卡羅拉=?？怂?gt;昂克賽拉=朗逸=英朗>408=C4L=軒逸
八秒出頭破百的成績(jī)讓思域的1.5T版本當(dāng)之無(wú)愧這幾款車中的性能冠軍，但1.0T版本的思域表現(xiàn)則要差上不少，更偏向經(jīng)濟(jì)性和降低價(jià)格門(mén)檻的選擇，讓1.0T版本注定不是走量的車型，而且茶哥相信多數(shù)消費(fèi)者也不會(huì)考慮1.0T版本。
卡羅拉由于在15萬(wàn)以內(nèi)可選擇的動(dòng)力版本較多，幾乎覆蓋了全系產(chǎn)品，而且全系的動(dòng)力調(diào)校都注重中初段和中段，給人靈巧的動(dòng)力感受。所以，如果追求動(dòng)力性能，你既可以有1.8雙擎和1.6L動(dòng)力可選擇，在想兼顧油耗方面你還可以選擇1.2T版本的車型。?？怂沟牡团潆p離合實(shí)在不推薦，而中配1.0T的表現(xiàn)僅僅夠力，低速響應(yīng)一般。唯獨(dú)1.5T版本和1.6L版本是可以放心選的。
昂克賽拉排在這個(gè)位置可能有人會(huì)不服，但由于在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位內(nèi)只能選擇1.5L的版本，而1.5L的版本不管是參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)都僅僅是夠用，畢竟1.5L版本換來(lái)的是漂亮的油耗，這樣看來(lái)倒也不算吃虧。
朗逸的可供選擇版本也很多，同樣幾乎覆蓋了全系產(chǎn)品線，不過(guò)也僅有1.4T版本的動(dòng)力調(diào)校還算不錯(cuò)，但主要集中在中段的調(diào)校讓起步略顯尷尬，而追求更好性能的1.4T運(yùn)動(dòng)版在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位內(nèi)也買不到所以不做評(píng)比。英朗可以選擇1.5L和1.4T，1.5L的調(diào)校表現(xiàn)一般，雙離合的頓挫也感人，而1.4T版本的調(diào)校和實(shí)際感受與朗逸1.4T的表現(xiàn)差不多。
408和C4L 盡管有三種動(dòng)力可供選擇，但三種動(dòng)力都不咋的。1.8L的性能弱，1.2T震動(dòng)噪音煩人，1.6T油耗也感人。軒逸的動(dòng)力版本看起來(lái)選擇多，排量大，但實(shí)際用起來(lái)動(dòng)力感人，純家用的選擇毫無(wú)爭(zhēng)議，好在匹配的CVT能帶給你柔順的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)不會(huì)讓你煩躁不堪。
空間表現(xiàn)
軒逸＞408=C4L＞思域＞卡羅拉=英朗＞?？怂?朗逸＞昂克賽拉
軒逸車身尺寸大，軸距也長(zhǎng)達(dá)2700mm，天生的優(yōu)勢(shì)再加上日系車獨(dú)有的空間造詣，整車寬敞明亮，頭部空間足夠不顯壓抑，當(dāng)之無(wú)愧最大空間。
408和C4L盡管在軸距方面略高于軒逸，在同級(jí)別車型中幾乎是最長(zhǎng)軸距。但奈何法系車的空間做得一般般，而且408和C4L 如出一轍的造型也讓這兩兄弟只能屈居第二。
別看思域的尺寸很唬人，軸距也同樣有2700mm，但因?yàn)榱锉吃煨?，?dǎo)致后排頭部空間不足，有一定的壓抑感。當(dāng)然了，如果你身高只有140cm，那思域的空間確實(shí)大到飛起了，更低一級(jí)的小飛度估計(jì)你也能坐出500方別墅的感覺(jué)?？_拉的軸距數(shù)據(jù)看起來(lái)很長(zhǎng)，但先天的優(yōu)勢(shì)卻并沒(méi)有很好的利用起來(lái)，由于車寬一般，車內(nèi)空間會(huì)顯得稍微緊窄，而英朗雖然軸距優(yōu)勢(shì)不大，但實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)與卡羅拉相差無(wú)幾。
?？怂购屠室莸目臻g向來(lái)不是主打賣點(diǎn)，排在倒數(shù)也不算冤枉了它們。而且在空間方面的造詣，美系和德系的功夫確實(shí)還是差了一些。不過(guò)，福克斯擁有兩廂版選擇，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，這是來(lái)自車型不同的天然優(yōu)勢(shì)。
昂克賽拉的空間表現(xiàn)肯定是排在最末的，而且茶哥甚至一度懷疑馬自達(dá)是不是假的日系車企。不過(guò)，人家昂克賽拉的三大件水平倒是非常的不錯(cuò)。
底盤(pán)素質(zhì)
昂克賽拉>C4L=408>思域=?？怂?gt;英朗=朗逸>軒逸=卡羅拉
正如茶哥在上面所說(shuō)，昂克賽拉被稱為駕駛者之車不是沒(méi)有道理的。昂克賽拉的底盤(pán)整體性很強(qiáng)，懸架的調(diào)校軟硬適中，濾震清晰，在激烈駕駛時(shí)盡管會(huì)有側(cè)傾但依然能給你很穩(wěn)的感覺(jué)。
C4L和408這兩兄弟的底盤(pán)調(diào)校也是如出一轍，在舒適性方面的調(diào)校依然保持了法系車慣有的穩(wěn)重感。
別看思域的外形很激進(jìn)很運(yùn)動(dòng)，但在實(shí)際感受中，思域的底盤(pán)結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單，但整體給人厚實(shí)感不像一臺(tái)日系車，不過(guò)在懸架方面，思域的調(diào)校就比較軟，在你被外觀迷惑想要去劈個(gè)彎的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車的側(cè)傾竟然有些大。至于福克斯底盤(pán)在日常會(huì)表現(xiàn)得很柔弱，但激烈操控起來(lái)，原來(lái)功夫了得，唯一不足就是路面反饋太多，細(xì)碎的多余的感受讓你會(huì)感覺(jué)有些神經(jīng)質(zhì)，而且福克斯的底盤(pán)隔音一般，容易讓人抓狂。
英朗和朗逸的調(diào)校則有些相像，韌性足，隔音不錯(cuò)，但路面反饋比較多，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀桌邸?
軒逸的調(diào)校一如既往的穩(wěn)定，厚實(shí)感一般，就是沖著怎么軟怎么來(lái)，怎么舒適怎么來(lái)，在碰到減速帶和坑洼路面時(shí)，拋離感強(qiáng)。不過(guò)，在舒適性方面做得確實(shí)好，濾震舒服，適合家用。而卡羅拉的底盤(pán)表現(xiàn)則顯得有些脫離了水準(zhǔn)，給人感覺(jué)十分單薄的體驗(yàn)，就像坐在一塊鐵皮一樣的感覺(jué)。而且卡羅拉的懸掛偏硬，路面反饋很多，讓人有種神經(jīng)質(zhì)的感覺(jué)。
在限定的價(jià)格范圍內(nèi)和排除配置后，綜合以上幾點(diǎn)來(lái)看，每一輛車都有屬于自己的標(biāo)簽和最適合自己的特定消費(fèi)人群。
純家用系方面：軒逸＞408/C4L＞思域＞英朗/?？怂?朗逸＞卡羅拉＞昂克賽拉
純操控駕駛方面：昂克賽拉＞?？怂梗?08/C4L＞英朗＞思域/卡羅拉/朗逸＞軒逸
總結(jié)
在茶哥的對(duì)比評(píng)選中，或許車型還不夠全，但茶哥已經(jīng)盡量把目前關(guān)注度最高的合資A級(jí)車都做了個(gè)對(duì)比導(dǎo)購(gòu)。而且通過(guò)今天的對(duì)比，茶哥想跟大家說(shuō)明的是，買車最重要的是理清自己的需求，人無(wú)完人，車無(wú)完車，切勿拿別人的短處與長(zhǎng)處做比較。