國內(nèi)的小型SUV市場一直處于兩極分化的局面，如果你手握十幾萬想買一款動力、做工、品牌都不錯的小型SUV，那么你唯一的選擇只有繽智與XRV。本田在這個細(xì)分市場有統(tǒng)治者的地位，光是9月兩輛車加起來的銷量超過3萬輛，比任何一個合資品牌都多。也許是因為本田壟斷太久了，在小型SUV領(lǐng)域里幾乎都沒什么太大改變。曾經(jīng)的熱銷冠軍昂科拉和翼博都在吃著老本，就連今年上市的日產(chǎn)勁客也只是搭載著平平無奇的1.5L自吸。
不同于國內(nèi)，國外的小型SUV市場在今年打的水深火熱，先后在年初和年末發(fā)布了兩款重量級的小型SUV，分別來自于常年世界第一、第二的豐田與大眾。兩款車型無論是在造型、動力總成、空間上，均高于目前市場的小型SUV一個檔次。它們就是豐田C-HR和大眾T-ROC，前者拿下了上半年歐洲和日本的銷量冠軍，分別是52368輛和79303輛。后者在10月剛剛推出就獲得了廣大媒體的好評，稱“最有活力的大眾SUV”。
設(shè)計2.0，日系與德系的時尚感
我覺得對于小型SUV來說，消費(fèi)者最看重的應(yīng)該是外觀。如何設(shè)計一輛有個性的SUV吸引消費(fèi)者，日系與德系廠家有完全不同的看法。我們知道豐田在近幾年的設(shè)計是越來越張揚(yáng)了，從新皇冠和雷克薩斯就能看出一二。這次豐田更加變本加厲，直接使用概念車的設(shè)計來量產(chǎn)。
C-HR有著看似很不協(xié)調(diào)的造型，修長的車燈安在一幅X型的保險杠上，車頭很有沖擊感。玩了一些花哨的小設(shè)計，懸浮式的尾燈、隱藏的后門把手。造型看似太過前衛(wèi)，可上市一年之后仍然十分耐看。
內(nèi)飾的設(shè)計也十分大膽，半斜面的中控臺來源于對主駕駛的關(guān)心。8英寸的中控屏幕相當(dāng)?shù)耐怀觯迷谝袅康任锢戆存I保留了下來。國外媒體對這套中控設(shè)計評價比較高的點是在于，其軟包面積相當(dāng)?shù)拇?，用料比較實在。
個性的設(shè)計或許對于豐田來講就是極致的設(shè)計，相比于協(xié)調(diào)，創(chuàng)新來的更為重要。而對于另一半德系的大眾來講可就不是那么回事了，T-Roc的設(shè)計像是一張經(jīng)典合集唱片。你能在它身上看到許多大眾第七代家族的痕跡，光看尾燈有沒有途觀L的感覺。而整天的車身外觀像是經(jīng)過數(shù)學(xué)換算過來，什么線條最能體現(xiàn)力量感大眾很清楚。
而在內(nèi)飾方面，大眾的改變了不少。你在也看不到和邁騰、高爾夫一樣的內(nèi)飾了，如果不是經(jīng)典的三幅方向盤，也許你會忘了這是大眾的車。大眾對于個性的定義，在于色彩方面控裝飾條的顏色、座椅的花紋，是根據(jù)車身顏色來搭配的，藍(lán)色的車配藍(lán)色的內(nèi)飾。
尺寸大于同級別，T-Roc國產(chǎn)還得加長
盡管名叫小型SUV，可現(xiàn)在的車都越做越大了。相比目前國內(nèi)同級別的昂科拉、繽智，兩輛車都大了不少。豐田C-HR的長寬高分別為4360/1795/1550mm，軸距為2640mm。這個尺寸已經(jīng)和不少緊湊型SUV差不多大了，軸距只比日產(chǎn)-逍客小了6mm?？臻g大了對于國人來說無疑是件好事，豐田國產(chǎn)后預(yù)計尺寸保持不變。
而T-Roc的長寬高分別為4276/1793/1682mm，軸距為2638mm，基本與國內(nèi)的野帝差不多大。由一汽大眾國產(chǎn)后還得在加長，可以參考途觀L的做法。一汽肯定希望這輛車能吃掉一部分途觀的消費(fèi)者，在軸距上加長40mm肯定不是什么難事。
豐田主攻混動，大眾搭載1.5T
豐田C-HR搭載的是1.2T+6速手動變速箱與CVT無極變速以及一款1.8L混合動力，這兩套動力總成目前已經(jīng)在卡羅拉和雷凌搭載過。1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米，傳動系統(tǒng)，在保持加速不差的情況下，這款發(fā)動機(jī)在雷凌上的油耗只有百公里6L。至于1.8L的雙擎大家應(yīng)該也很熟悉了，電機(jī)加發(fā)動機(jī)的最大功率為122馬力，而油耗只有百公里4.3L。如果C-HR也搭載這款發(fā)動機(jī)的話，哪它可能是小型SUV里最省的一輛。
根據(jù)國外的量產(chǎn)版，T-Roc有1.0T、1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)與7速雙離合的選擇。其中大家可能對1.5T的比較陌生，實際上這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)該要搭載自這個月新高爾夫上的。這款發(fā)動機(jī)未來是要取代EA211的，也有高低功率兩個版本，也分別是130馬力與151馬力。看似沒什么變化，實際上技術(shù)跨度很大，噴射壓力從原來的200bar提升到350bar，由原來石蠟溫控器變?yōu)殡娍乩鋮s模塊，由原來的鑄鐵缸體改為鋁合金，甚至在高功率版本機(jī)器采用了大氣等離子噴涂技術(shù)。這么做的好處是降低了10%的油耗，以及達(dá)到了更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。
兩輛車未來定價如何？
對于一汽大眾來說，T-Roc是很有戰(zhàn)略意義的。加長后的軸距如果能和途觀相似的話，那T-Roc的定位應(yīng)該是在于野帝與途觀之間的。售價的跨度應(yīng)該會非常的大，從10萬起的手動擋到2.0T的20萬出頭點。T-Roc要做到的是必野帝好看，比途觀更新、產(chǎn)品力更好。
至于豐田可能仍然會走低價的策略，因為兩款動力總成在中國已經(jīng)成熟了，而自家的RAV4在目前優(yōu)惠非常大，已經(jīng)到了15萬多起步的價格。那么C-HR可能會和繽智完全對標(biāo)，12萬至18萬左右，雙擎的版本應(yīng)該也只比普通版貴幾千元。