所謂的“金九銀十”已經(jīng)過去，在9月各大車企迎來了“季度回暖”，各品牌旗下熱門車型銷量有著很明顯的增加。來到十月，SUV車型的整體銷量有增無減，一共銷售了986931輛，同比增長了13.7%。而在單個車型銷量上，寶駿510緊追哈弗H6，相比9月，其銷量差距有所縮小，看來哈弗H6的“寶座”難保。另外，風(fēng)光580在低迷幾個后重回榜單，曾經(jīng)的“神車”途觀也沒有辜負(fù)其稱號進(jìn)入前三。相反，月銷量榜單前三的長居者傳祺GS4跌出前五。
從榜單上來看，在前十排名中，自主車占據(jù)了七席，合資只占三席。而進(jìn)入前十榜單的三款合資車型中，只有CR-V的銷量有所增加，環(huán)比增長3.28%，同比增長19.27%，而途觀和昂科威的銷量都有所下滑。
寶駿510：“哈弗H6，你慌不慌？”
寶駿510十月份的銷量繼續(xù)增長，并縮小了與哈弗H6的差距。寶駿510之所以能有如此高銷量，更多的是因為它的價格，不管一件產(chǎn)品多好，價格永遠(yuǎn)處于主導(dǎo)消費者選擇的地位。當(dāng)然，除了價格外，本身寶駿這個品牌就帶“合資”光環(huán)，畢竟技術(shù)方面有著上汽通用的支持，其可靠性有著一定的保證。
風(fēng)光580：“老子又回來啦！”
風(fēng)光580在此前，一直是月銷量前十榜單中的?？停墙肽?，扎堆的新車型搶走太多的目光，讓風(fēng)光580陷入低迷的狀態(tài)。不過，作為10萬內(nèi)的七座口碑SUV車型，風(fēng)光580還是具有一定的實力的，配置和售價是最大的殺手锏，而其第三排并不像其他七座SUV車型那么雞肋，并且7年15年的超長質(zhì)保也為風(fēng)光580助攻不少。
博越、榮威RX5：“低調(diào)發(fā)育”
博越、榮威RX5十月份的銷量幾乎快要沖破3萬，兩款車型都處于穩(wěn)定增長的狀態(tài)。博越和RX5的受歡迎的原因無非三個，15萬內(nèi)，高顏值，高性價比。重要的是，兩款車在推出一年的時間里，建立了較好的口碑評價。
GS4：“終于不再被稱為千年老二了”
終于不用再被稱為千年老二，對于GS4來說，可謂是悲喜交加。本是長居月銷量第二位置的GS4，在這個月一下跌出前五，10月份銷量僅為25638輛，環(huán)比下降15.95%。單單以車型來講，GS4的實力并不會低，銷量下滑的部分原因還是受其前段時間出現(xiàn)的“斷裂”事件影響。
CR-V：“日系就剩我了，有點慌”
日系SUV整體的銷量出現(xiàn)下滑的狀態(tài)，而在十月份的月銷量前十排行榜中，僅存CR-V一款日系車。CR-V相比9月雖然有所增長，但只是微增，并且與后幾名的差距不大，隨時都有可能反超。CR-V銷量有所增加，全新?lián)Q代是部分原因，最重要的是CR-V有較好的基礎(chǔ)口碑。
總結(jié)：從10月份的月銷量榜單中不難看出，在15萬內(nèi)選擇SUV，大部分人還是以自主品牌為優(yōu)先考慮對象，畢竟在這個價格內(nèi)，自主品牌車型的性價比相比合資要高出不少。而前十榜單內(nèi)的這些車型相比同級別都有較高的性價比，也說明了，價格才是王道。