前幾天師哥寫了一篇《全球最純粹的十大越野車型，50歲能開上其中一臺，證明你成功了》的文章，此文一經(jīng)發(fā)出立馬便引起了大家的廣泛討論，有覺得師哥列舉的在理的，也有說師哥還漏掉了很多車型的，既然如此，那咱們就借著上篇文章的熱度，再來補齊一下全球最豪華霸氣的十大越野車型，這次也定讓你們心服口服。雖說它們的售價常人無法企及，別說五十歲，可能很多人一輩子都買不起。但咱們還是要相信那句：夢想總是要有的，萬一哪天不小心實現(xiàn)了呢，所以，一起來看今天的十大越野車型。
首先，為了支持國產(chǎn)，弘揚民族品牌，師哥覺得有必要先為咱們的國產(chǎn)品牌打打氣，雖然這款車不能進(jìn)入全球最厲害十大越野車型行列，但它是咱們中國的自豪、保家衛(wèi)國的戰(zhàn)車，因此師哥決定自私一回，先單獨說說它，后面才是全球最豪華霸氣、最厲害的十大越野車型，話不多說一起來看文章。
Top 東風(fēng)漢馬（民用版）
東風(fēng)汗馬Humvee（軍用車型為東風(fēng)猛士），從名字上來看，這款車型肯定與悍馬有這很深的淵源，也確實如此，該車大部分技術(shù)來源于悍馬，動力參數(shù)也與悍馬H1相差無幾。同時外形也與悍馬一樣威猛、彪悍，但是總感覺少了點什么，對，就精雕細(xì)琢后的靈氣。
這款東風(fēng)汗馬軍用版是我國第一部三代高機動性軍用越野車，民用版則與其有著很多的共同之處，其中大部分性能都有所保留。汗馬配備了中央充放氣系統(tǒng)，可根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)節(jié)輪胎的氣壓，以適應(yīng)不同環(huán)境的需要。此外還配備了智能化電子系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更好的通過性，也加大了對車輛的自我保護(hù)能力，但是有一點不是太滿意，雖然空間大，但乘坐感受非常差，甚至不如QQ坐的舒服。
而在動力端，汗馬搭載的是與AMG悍馬相同的康明斯V8 6.5L柴油增壓發(fā)動機，其最大功率145KW，最大扭矩583Nm，最高時速140km/h。同時作為軍用車來說，越野性定不會差，其涉水深度為0.75米,如果加裝輔助裝置后還可提高到1.2米，這并不是一般的涉水深度，而是長時間行駛的深度，可以在水中（水深淹沒排氣管）熄火15分鐘后啟動。如此看來，這臺東風(fēng)漢馬還真是軍隊專屬，一般人恐怕買得起，開不起了。
Top 1 南非派拉蒙掠奪者
接下來進(jìn)入今天咱們推薦的全球最豪華霸氣、最厲害的十大越野車型正文，這第一款車就是全文的終極BOSS——南非派拉蒙掠奪者。說到這款車，相信了解它的人就知道，他的出現(xiàn)總是伴隨著這樣的一句話“世界上本沒有路，掠奪者（Marauder）來了，便有了路！”，由此可見人們對他的推崇。其實看過《Top Gear》的朋友一定記得這樣的一個畫面，當(dāng)7磅TNT炸藥爆炸在掠奪者身下，濃煙散盡后測試者依然啟動了并開車離去，可能對于很多人來說這是一件不可思議的是，但是對于掠奪者來說其實很簡單，因為他自稱是“世界上最不可阻擋的車輛”。
說起掠奪者就不得不提南非派拉蒙集團(tuán)，該集團(tuán)是一家南非的軍工企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品都以現(xiàn)代戰(zhàn)爭的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計，作為其中一份子，Marauder自然也是實打?qū)嵉臏?zhǔn)軍品。他具有特殊的輪胎防彈，遭受12.7mm子彈打穿后，仍然能保持50公里的行程。該車還配備了簡易爆炸裝置干擾器，即使正規(guī)軍隊都對他無從下手，同時搭載的防爆座椅可以有效的保護(hù)車內(nèi)成員，不至于被火箭擊中而受到傷害。
當(dāng)然對于這款龐然大物，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。2.66米的高度使其擁有足夠的涉水深度以及機動越野性。其搭載的是一款源自康明斯的六缸渦輪增壓柴油機，最大功率165KW，最大扭矩達(dá)到了1100Nm，最高時速可達(dá)每小時120公里。此外，由于車身的特殊設(shè)計，還可以扮演三種不同的角色，分別是步兵巡邏車、指揮中心以及一輛救護(hù)車，這也讓我們見識到什么才是多功能車型。當(dāng)然購買他也是有條件的，30萬英鎊支票是“最容易”解決的，如何證明你不是恐怖分子才是令人糾結(jié)的。
Top 2 凱佰赫戰(zhàn)盾（Kombat）
在去年的成都車展，一款戰(zhàn)車級SUV吸引了眾多觀眾的眼球，這款被稱為世界上最安全的車型，披滿鎧甲的車身確實給人很高的安全感，其非常兇悍的外形也應(yīng)證了“戰(zhàn)盾”的稱號。而更讓人驚異的是918萬的售價已經(jīng)可以媲美勞斯萊斯的頂級豪車了。這就是一款把奢華和安全做到極致的凱佰赫戰(zhàn)盾（Kombat）。
其實對于它頗有了解的人就應(yīng)該知道，凱佰赫戰(zhàn)盾就是俄羅斯版的“悍馬”，兩者定位不但相似，而且連技術(shù)也系出同門，同樣采用了通用的技術(shù)平臺，不過戰(zhàn)盾在安全方面更加側(cè)重，全身都采用超過5mm的鋼板，玻璃厚度達(dá)到14.5mm，能夠防止9mm的子彈射擊。而變態(tài)的是，凱佰赫還可以根據(jù)客戶的要求加強安全等級，最高可獲得6.5mm車身鋼板以及厚度達(dá)100mm的車窗玻璃，可以抵御散彈槍以及輕機槍的襲擊。在小規(guī)模戰(zhàn)斗中可以自由穿梭敵我之間。
此外，戰(zhàn)盾設(shè)計了兩種車身樣式，三廂版的作戰(zhàn)版以及更像SUV造型的兩廂指揮版。除了安全性外，強悍的越野性也是其最大特點，36度的接近角和28度的離去角可以應(yīng)付各種野外路況，同時300mm的離地間隙則保證應(yīng)對各種障礙的通過性。當(dāng)然，在動力上自然不能差，8.1L汽油引擎，算的上是市面上最大排量的SUV，與之搭配的是6速手自一體變速箱。
Top 3 加拿大 Knight XV（騎士十五世）
當(dāng)你駕車在路上，身旁路過一輛悍馬，或許我們往往都會震撼其龐大的身軀，不過有沒有想過，即使當(dāng)你駕駛著悍馬，也會被這樣的車型所KO。加拿大騎士十五世（Knight XV）便是這樣一款SUV，同時你也可以說它是一輛裝甲車，其防彈能力以及越野能力絕對算是怪獸級別。
Knight XV的設(shè)計是基于Gurkha軍用汽車，而為了依托成熟的民用車型技術(shù)，騎士十五世也借鑒了福特F-350大型皮卡的設(shè)計，將兩者結(jié)合造就了這款威猛型越野車。騎士十五世車身是由設(shè)立在多倫多的工廠純手工打造出來的，精細(xì)的設(shè)計以及豪華的配置也注定了不是一款便宜貨，如果你想在國內(nèi)購買，那么你必須得超過500萬的身價。500萬，這對于一般普通人來說恐怕是一輩子都難以達(dá)到的高度了吧！
當(dāng)然能夠要花費如此多的金錢，必然有其過人之處。騎士十五世底盤凈空離地間隙為355mm，越野性不言而喻，配備的是一臺6.8L V10的發(fā)動機，最大功率400馬力，最大扭矩498牛米，要帶動這款4540kg的巨漢顯然不會太輕松，而每百公里油耗高達(dá)58L也注定了其只是作為極少數(shù)用戶的專屬產(chǎn)品。
Top 4 喬治巴頓
這第四名頒發(fā)給喬治巴頓，我相信應(yīng)該沒什么人會反對，從嚴(yán)格意義上來說，其實以它的體型，它更應(yīng)該被劃分到卡車的型錄里，這個跟軍用裝甲車一般的壯漢，無論走到哪里都能牢牢鎖住路人的目光，它還擁有與美國傳奇四星上將喬治·巴頓相同的名字。當(dāng)然，想要擁有它，你的財力必須足夠殷實，因為它比S600還要貴將近100萬。
喬治·巴頓越野車是USSV旗下一款進(jìn)口ORV（專為亞洲市場設(shè)計），2017款基于福特F550底盤開發(fā)，同系列車型為犀牛GX（Rhino GX）。
從外觀來看就可知這是一臺外觀威懾力滿分的車型，奔馳G和它相比簡直就是個未長高的小男孩。它身上咄咄逼人的氣勢已經(jīng)不是常規(guī)全尺寸SUV所能相提并論的，這也是它最大的賣點，而除此之外，喬治·巴頓也極力想營造出奢華高貴的車內(nèi)氛圍，但是從實際情況上看，它做得并不是很好，略顯山寨的影音配置以及實木裝飾顯然已經(jīng)有些落伍了。綜合來看，超過300萬的售價溢價有些高，一般人還是不要想了，不過對于富人們來說，區(qū)區(qū)300萬這又能算得了什么呢？
Top 5 悍馬(HUMMER)
當(dāng)然在越野車中我們永遠(yuǎn)不會忘了鼻祖級的人物——悍馬（HUMMER），這個近乎被神化的品牌已經(jīng)成為了MAN！和EXPENSTVE！的代名詞。的確如此，畢竟悍馬還是只屬于少數(shù)人。而其優(yōu)異的性能，被美國業(yè)內(nèi)人士譽為“越野車之王”。但是由于定位太過極端、油耗過高，最終只能飲恨離場。
雖然歷史已經(jīng)不再延續(xù)，但是其輝煌已經(jīng)深入我們心中。自1980年美國AMG（AMGENERAL）公司開始生產(chǎn)HMMWV（悍馬前身）軍用車型以后表示著悍馬的問世，而1992年推出民用車型HUMMER（即悍馬越野車）才真正名聲崛起，之后連續(xù)推出悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3等車型造就了一段輝煌的歷史。
悍馬由H1到H3的發(fā)展也是從軍用向民用發(fā)展過程，其中也創(chuàng)造了一些獨特的配置，比如說CTIS（輪胎中央充氣系統(tǒng))，可以隨時調(diào)節(jié)輪胎氣壓，這對于越野車的幫助無疑是巨大的。悍馬大車身的設(shè)計對動力要求也很高，最弱的悍馬H3搭載了Vortec V8引擎的6升發(fā)動機，在3600轉(zhuǎn)是能夠產(chǎn)生520牛米的扭矩，可見悍馬H1動力的強勁。
Top 6 福特Icon Bronco
如果說前面的幾款熟知的車型讓你覺得乏味，那么接下來的這款越野車絕對能提起你的興趣。這款車型與野馬有這某種聯(lián)系。提起福特野馬大家不約而同的會想到福特Mustang跑車,但是早些時候福特旗下還生產(chǎn)過另一匹“野馬”——Icon Bronco。從Icon Bronco的外觀就能看出這又是一輛為越野而生的SUV。
其實我們圖片上的車型并不是Bronce原型車，早在1978年，福特對原型Bronco進(jìn)行擴(kuò)展，然而可惜的是，由于各種原因，1996年，福特不得不宣布對其停產(chǎn)。而下圖是2011年北美改裝車展，美國設(shè)計師為了懷念Bronco而復(fù)活的產(chǎn)品。讓人驚喜的是這款車型在越野性以及硬朗程度上已經(jīng)超越了前者，可以說這是一款真正的戰(zhàn)斗機器。
作為一款硬派越野車，雖然經(jīng)過了重新設(shè)計，提高了配置，但是內(nèi)飾依然簡約硬派，粗獷的設(shè)計依然保持了原型車的風(fēng)格。而動力方面，Icon Bronco搭載的是福特最新研發(fā)的Coyote 5.0升V8發(fā)動機，和福特GT的型號相同，輸出功率412馬力，扭矩390牛米，配合5速手動變速箱即使行駛在山路上也會給人躁動不安感。
Top 7 路虎衛(wèi)士
如果問你有哪些繼承了悠久歷史，同時外形純粹的在售越野車？我想除了以上車型之外，你一定不會忘了他——路虎衛(wèi)士。說到歷史悠久衛(wèi)士不比任何一款越野車差，已經(jīng)傳承了60多年的衛(wèi)士，外形依然經(jīng)典，全鋁的車身結(jié)構(gòu)使他看起來像個可樂罐，這也是多種需求導(dǎo)致，一方面為了向前輩致敬，同時也是輕量化的需要。相比牧馬人的粗獷，衛(wèi)士給我們感覺要更有“紳士”風(fēng)范。
可以說威利斯成就了很多經(jīng)典，同樣在其基礎(chǔ)上誕生的路虎衛(wèi)士就是其中之一。1948年韋爾斯兄弟設(shè)計了第一輛路虎，它是代表路虎品牌的唯一車型，據(jù)說是為了滿足耕地需要而設(shè)計的，當(dāng)時這一車型并不叫衛(wèi)士（Defender），真正定名是在1990年。而直到今天，這款衛(wèi)士一直延續(xù)著經(jīng)典的故事，目前衛(wèi)士已經(jīng)停產(chǎn)，而等待著的也注定是新一代衛(wèi)士的接力。
當(dāng)然我們都知道，衛(wèi)士并不是為了加速而生的，從2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動機輸出的122馬力可以看出，但是這并不阻礙其對自由的追求，高達(dá)360牛米的扭矩，即使在深山野林也能輕松找到回家的路。同時路虎的另一個優(yōu)點就是機械性，他并沒有被都市化的配置所束縛，直接、機械的設(shè)計看上去可能比較簡陋，但原汁原味的品質(zhì)不是所有人都能懂的。
Top 8 奔馳G級
有這么一款車，至今已經(jīng)有了30年的歷史，目前在30多個國家軍隊服役，曾經(jīng)有人提議讓它停產(chǎn)，但是卻遭到廣大擁護(hù)者的堅決反對，他是力量和野性的象征，同時也是可靠與耐用的代名詞。他是目前最為強悍的越野車之一——奔馳G級。
奔馳G級從1979年誕生至今已經(jīng)有33年的歷史，33年的發(fā)展經(jīng)歷了三次重大改變。1979年-1991年G級誕生階段，同樣是作為戰(zhàn)爭的附庸品。1991年-1997年是G級的變革之年，老款W460停產(chǎn)，W461接力續(xù)集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G級巔峰之期，全時四驅(qū)、電子系統(tǒng)、電控差速鎖的引入將G級帶到了一個新的高度。
W463可以說是動力最為多樣化的G級，與多家改裝廠合作，把動力從2.0L到6.3L排量的發(fā)動機都塞進(jìn)過G級的發(fā)動機艙，也因此造就了迄今為止動力最為強悍的G 55 Kompressor AMG。這款搭載的是由AMG打造的5.5L機械增壓發(fā)動機，是目前G級最強的動力配備，其百公里加速躋身驚人的4秒之列。
Top 9 Jeep牧馬人羅賓漢
說到越野車就不能不說Jeep,這個作為越野車鼻祖的品牌承載了SUV 71年風(fēng)雨歷程，這71年的發(fā)展也印證了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含義。要說在Jeep車型中誰最適合今天的主題，我想非牧馬人莫屬，這款Jeep品牌的頂級越野車也一直是很多人心中的dream car。
Jeep的歷史和二戰(zhàn)聯(lián)系很緊密 ，這個伴隨著戰(zhàn)爭而生的品牌 ，其車型也是為了滿足戰(zhàn)爭需要而開發(fā)的，軍事用途是其主要特色，牧馬人（Wrangler）則是其中更多繼承這一點的車型。牧馬人最早是作為軍事用途的越野車，二戰(zhàn)后才轉(zhuǎn)向民用，雖然相比軍車其車身結(jié)構(gòu)以及動力系統(tǒng)有所變化，但是卻一直保持了軍用車的外觀特性——純粹。
我想在這么純粹的外表下，其內(nèi)心沒有理由不強大。Jeep牧馬人羅賓漢采用了3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機被入選了“沃德十佳”榜單，在4000轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)可以自由行使在戈壁沙漠中，當(dāng)然也要付出驚人的油耗。
Top 10 FJ酷路澤
很快就來到了今天的最后一名，但對于它，我相信在很多人心中它是屬于第一位，因為它是咱們中國人想要購買的車型中所最容易接觸到的亞洲品牌車型，它就是豐田FJ 酷路澤。
可能在很多人眼里，F(xiàn)J酷路澤并不硬朗，通過性、越野性也并不那么令人驚嘆。但是不可否認(rèn)，他有著其它SUV所不具有的特性，那便是“另類”的個性，白色的車頂、粗壯的擋泥板輪廓、背負(fù)式的裸露備胎以及帶有弧度的后車窗無一不說明著這點，同時其“另類”中還略帶懷舊的風(fēng)格。
FJ車系其實由來很久，早在1954年，豐田BJ越野車被命名為Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令這個品牌名聲大噪的則是1960年FJ40的誕生。性能強悍的越野表現(xiàn)，加上剛硬和諧的外觀風(fēng)格，令其長時間暢銷北美。為了紀(jì)念FJ40，2007年FJ酷路澤為此而生。
無論品質(zhì)如何，F(xiàn)J酷路澤總算是豐田的頂級SUV。雖和普拉多同平臺，同樣采用梯形車架，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸掛也都一樣，但是34度和31度的接近角和離去角，以及高達(dá)24.5厘米的最小離地間隙是普拉多力所不及的，這些也說明了FJ酷路澤已經(jīng)超越了一般意義上的SUV越野范疇。成功成為今天咱們所說的全球最豪華霸氣、最厲害的十大越野車型中最后一員。
優(yōu)視小結(jié)：最后，師哥認(rèn)為，其實豪華霸氣型越野車遠(yuǎn)不只這些，說它們是全球最厲害的十大SUV車型當(dāng)然也有點以偏概全。但是，不可否認(rèn)它們都是全球非常優(yōu)秀的越野車，普通人如果能擁有一輛，那當(dāng)然是備受矚目，不亞于一眾超跑。只不過對于咱們絕大多數(shù)人來說，它們都是可望而不可及的，所以大家權(quán)當(dāng)了解一下就好。而對于這些彪悍越野車來說，其實戰(zhàn)爭往往才是它們的催化劑，要是沒有戰(zhàn)爭也就沒有它們的誕生，也沒有那份經(jīng)典的傳承。所以，萬物相輔相成但又相生相克，而我們作為看官老爺還是看看就好，畢竟這些車真的一輩子都買不起！好了，文章寫完了，我又要去搬磚了，咱們下篇文章再見。
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！