本屆廣州車展新車雖然不多，但概念車倒是一大堆。不過今天這盤文章不是給大家說廣州車展上有什么概念車的，而是跟大家聊一聊世界上第一臺概念車。
要聊這個話題，我們得先從汽車變得廉價那會兒開始講起。
福特讓汽車變得同質(zhì)化
雖然說是奔馳發(fā)明了汽車，但是在一開始發(fā)明那會兒，汽車還是只屬于上層階級的奢侈品，因為那時候的車都是手工打造的，產(chǎn)量極少而且獨一無二，所以那時候的汽車都極具個性。
然而，汽車的生產(chǎn)成本過高導致普通群眾根本就沒機會接觸汽車，這時候一個叫亨利福特的人站了出來，他創(chuàng)造性地用流水生產(chǎn)線來生產(chǎn)汽車，大大降低了汽車的成本。
然而，問題又來了，因為成本跟流水線生產(chǎn)的原因，基本上所有的福特車都是黑色的，每一輛車都沒有任何不同。
當年福特有一句非常著名的話：我們的顧客可以想要任何顏色的福特車，只要他想要的顏色是黑色的。
通用讓汽車變得多彩
通用汽車看到福特用這么無聊的車登上了世界第一車企的寶座，當然眼紅，流水線生產(chǎn)是要搞的，個性化的汽車也還是要搞的，但這樣就生產(chǎn)成本就上去了呀。
于是通用成立了一個藝術(shù)與色彩部門，專門從事車身造型跟內(nèi)飾設計，當時的主管就是著名的汽車設計師哈利厄爾。
可能很少人認識他，但是說出他設計的車大家可能會驚嘆一句牛逼，比如：雪佛蘭克爾維特。
雪佛蘭克爾維特C1
1938年，為了凸顯自己的車有個性，也為了讓世界上的人知道汽車并不是都長一個樣的，通用汽車在哈利厄爾的帶領(lǐng)下生產(chǎn)了世界上第一款概念車——別克Y-Job。
Y-Job
這款車全球只有一輛，常年被哈利厄爾當成私人座駕，至于為什么這臺車會被稱為Y-Job，當時有兩個說法。
一，因為當時幾乎所有車都沒有一個特別的名字，都是以Model后面加個字母來命名，也就是Model X，于是為了顯示自己的特殊之處，通用給它取名為Y。
二，因為這款車采用的是火箭式車身設計，而且當時航空領(lǐng)域有很多試驗機都以Y為命名，所以通用給這款車取名為Y。
當然，這款車也的確與眾不同而且技術(shù)超前，它有電動敞篷、電動車窗、隱藏式大燈、直瀑式進氣格柵等等超前設計。
而且，這款車的外形還奠定了數(shù)十年后的別克家族化設計，比如1942年的別克Roadmaster。
第一款概念車的下場
不過，新歡年年有，世界上第一款概念車Y-Job很快就被哈利厄爾的第二款概念車LeSabre蓋過風頭了，被冷落地它竟然被轉(zhuǎn)賣到了亨利福特的博物館！
直到1993年，它才重新回到通用的博物館，成為通用最重要的收藏之一。