你一定知道前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，那就從更實際的角度，聊聊它們各自的優(yōu)缺點吧，凡事都有利有弊，沒有絕對的好壞。希望大家選車時，能作參考。
前驅(qū)
通俗而言，前驅(qū)就是汽車的兩前輪轉(zhuǎn)動，帶動后兩輪（從動輪）。
它的主要優(yōu)點是增加內(nèi)部空間（前驅(qū)車沒有傳動軸，自然空間利用率高）；造價低、效率高（組件少且集中，直接性的動力傳遞，能量損失少，運轉(zhuǎn)效率高）；重量輕（結(jié)構(gòu)簡單、零部件少，自然能減輕重量）。
缺點則是操控性相對差（發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)主集中在車輛前部，后部配重較輕）；轉(zhuǎn)向容易不足；前橋負荷過大（前輪既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動，磨損大，加速或制動對前橋負擔更大，抬頭和點頭現(xiàn)象會比較明顯）。
后驅(qū)
顧名思義，后驅(qū)就是汽車的后兩輪轉(zhuǎn)動，帶動前兩輪（從動輪）。
它的主要優(yōu)點是操控性好（后輪負責驅(qū)動，還能側(cè)滑，前輪負責轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更敏捷）；加速表現(xiàn)好（車輛起步時重心后移，后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強）；維修簡單（簡化操縱機構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)）。
缺點則是成本較高、空間利用率不便（主要是多了一根傳動軸，更復(fù)雜的機械設(shè)計會增大成本、侵占空間和增加車身重量）；牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度（過彎時重心前移，后輪抓地力減小，導(dǎo)致甩尾）；油耗大（傳動軸的重量大，動力損耗大）。
四驅(qū)
主要分為全時四驅(qū)、適時四驅(qū)和分時四驅(qū)。
全時四驅(qū)可以理解成在汽車行進過程中，始終保持四輪驅(qū)動。優(yōu)點是可以實現(xiàn)車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅(qū)動力，被講究操控的轎車、跑車采用；缺點則是結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、成本很高，占用空間巨大，不適合日常追求經(jīng)濟性的家用車。
適時四驅(qū)可以理解成平時以兩輪驅(qū)動，特殊情況下（如打滑、輪胎失去抓地力）時，由行車電腦自動切換為四輪驅(qū)動。優(yōu)點是成本低、油耗低、還能降低整車質(zhì)量；缺點則是受限結(jié)構(gòu)缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍大。
分時四驅(qū)可以理解成在特殊情況下，人為切換兩驅(qū)、四驅(qū)的驅(qū)動形式，以專業(yè)越野車為主。優(yōu)點是技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好，同時不用裝配中央差速鎖，成本比全時四驅(qū)低很多；缺點則是分時四驅(qū)對公路行駛來說意義很小，對駕駛者的技術(shù)、地形判斷經(jīng)驗要求很高，在公路上過彎切記勿采用四驅(qū)模式，砂石、雨雪、冰雪上更是不能采用。
