自主品牌靠著SUV爭得一片天地，只要出個SUV就能引來一些關注，并且靠著SUV混得風生水起，合資品牌自然也不會坐以待斃，也都紛紛發(fā)力SUV，在即將到來的2018年，明顯可以看到，合資品牌的新車重點

自主品牌靠著SUV爭得一片天地，只要出個SUV就能引來一些關注，并且靠著SUV混得風生水起，合資品牌自然也不會坐以待斃，也都紛紛發(fā)力SUV，在即將到來的2018年，明顯可以看到，合資品牌的新車重點也集中在SUV。

2018年，合資品牌SUV大亂斗

大眾：“2018年將是大眾汽車的SUV之年”

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授此前曾表示：2018年將是大眾汽車的SUV之年！據(jù)統(tǒng)計，大眾集團明年將至少推出15款新SUV入華銷售，產品涵蓋小型至中大型級別，其中還包括多款新能源車型。

目前有比較明晰的信息的有，大眾品牌的T-ROC、T-Cross、新一代途銳；斯柯達的柯洛克；奧迪的Q2L、Q5L、Q8等等。

相關車型：

T-Roc
級別：小型SUV

T-Roc基于大眾汽車最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）打造，2018年將由一汽-大眾進行加長國產。前進氣格柵采用六邊形設計，并與兩側前大燈相連。新車選用環(huán)狀LED日間行車燈以及雙色車身設計。將搭載多款動力澎湃且經濟高效的TSI發(fā)動機，但具體參數(shù)還未公布。

T-Cross
級別：小型SUV

目前T-Cross還未正式亮相，從假想圖來看，外觀設計將會突破大眾“套娃臉”，更加年輕活潑。動力方面還沒有確切消息，但定位于小型SUV，再加上“雙積分”的壓力，預計搭載的發(fā)動機為小排量渦輪增壓。

柯洛克
級別：緊湊型SUV

斯柯達柯洛克定位于緊湊型SUV，預計會在明年第一季度引入國產，國產的柯珞克會在歐版的基礎上軸距增加50mm，國產后的尺寸變?yōu)殚L寬高4432*1841*1614mm。動力上會有1.2T、1.4T兩套發(fā)動機，配7速雙離合變速箱。

寶馬：全面發(fā)力SUV市場

在第十四屆中國進口汽車高層論壇上，國機集團董事長陳有權在發(fā)言中稱：寶馬（BMW+MINI）2018年將在華投放8款全新或換代車型，其中SUV成為重點布局領域。

相關車型：

寶馬X2
級別：緊湊型SUV

X2是一款介于寶馬X1和X3之間的跨界SUV車型，前臉配備豎條式雙腎型進氣格柵，邊緣應用鍍鉻飾條進行裝飾。車尾配備后擾流板，尾燈組內部的LED燈帶呈現(xiàn)“L”型樣式，排氣口為雙邊共兩出式布局。寶馬X2將搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為141kW，峰值扭矩為280Nm，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱。預計會以進口的形式引入。

寶馬全新一代X3
級別：中型SUV

寶馬X3將于明年國產，上市后售價有望大幅下降。新車尺寸為4709*1891*1676mm，軸距2864mm，相比現(xiàn)款車型有明顯提升。前臉采用雙腎型進氣格柵，前大燈組加入LED光源，下方保險杠兩側為霧燈區(qū)。側面腰線從前翼子板延伸至尾燈組，輪轂造型為五輻式設計?；驅⒋钶d2.0T發(fā)動機，包括高低功率兩個版本，傳動系統(tǒng)預計將匹配8速手自一體變速箱。

現(xiàn)代/起亞：能不能翻身就看這一波了

東風悅達起亞2018年推4款新車，其中3款為SUV。北京現(xiàn)代還未公布具體計劃，但預計至少會有兩款SUV，除了之前亮相的小型SUV車型——ENCINO（海外版車型為KONA），還將在明年10月份推出一款中國專屬的SUV車型，定位于什么級別目前還未知。

相關車型：

起亞Stonic
級別：小型SUV

Stonic是起亞旗下一款全新的小型SUV。海外版Stonic搭載1.0T、1.25L與1.4T三款發(fā)動機，匹配6速手動和6速自動變速箱。而起亞Stonic入華國產后，有望成為東風悅達起亞首款搭載1.0T發(fā)動機的產品。

現(xiàn)代ENCINO（海外版車型為KONA）
級別：緊湊型SUV

ENCINO采用現(xiàn)代品牌最新的設計語言，整體造型風格更加前衛(wèi)動感。據(jù)悉，ENCINO將會在2018年第一季度上市。動力方面，ENCINO將搭載1.6T汽油發(fā)動機，最大功率為177馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

豐田：第一款小型SUV采用兄弟雙打戰(zhàn)略

豐田將在2018年推出第一款小型SUV，廣汽豐田全新小型SUV定名為C-HR，而一汽豐田則將其命名為奕澤，采用類似于本田XR-V/繽智的雙車戰(zhàn)略。

相關車型：

C-HR（奕澤）
級別：小型SUV

采用豐田全新的TNGA平臺打造，動力系統(tǒng)采用最新研發(fā)的2.0L TNGA發(fā)動機，明年年中正式投放市場。

合資要做“小”，自主品牌想做“大”，沖突不可避免

從主要的幾個合資車企2018年的計劃來看，合資車企SUV大多集中在小型SUV或緊湊型SUV上，這其實也符合各車企產品布局規(guī)律的，一直發(fā)展中型SUV及以上車型的合資車企也需要小型SUV和緊湊型SUV來完善自己的產品矩陣，但不能否定的是，合資SUV向小型SUV和緊湊型SUV領域進軍也在一定程度上受到市場和自主品牌的影響。中國SUV市場還是以小型和緊湊型為主，自主品牌在緊湊型SUV市場吃香當然也會引起合資品牌的“眼紅”。

而自主品牌，靠著緊湊型SUV起家，中型及以上SUV和轎車領域基本處于空白的狀態(tài)。隨著自主品牌的發(fā)展，自主品牌在近幾年也逐漸向中型SUV發(fā)力，試圖突破低端和中高端之間的價格隔閡。

合資要做“小”，因為自主品牌的沖擊，合資品牌為了搶占市場份額，自然會在價格上有所妥協(xié)，如果合資品牌的價格能下探到一定程度，會對自主品牌造成沖擊。而自主品牌想要觸碰合資品牌的優(yōu)勢領域，阻力自然不會小，還需要更多的技術積累和品牌沉淀。

如果說合資品牌和自主品牌是蚌埠相爭，那么從另一方面來看，消費者就能成為得利的漁翁。