堅(jiān)持進(jìn)口這么多年的MINI可能也要走向國(guó)產(chǎn)的懷抱，越來(lái)越多的品牌從進(jìn)口走向合資，再?gòu)暮腺Y走向國(guó)產(chǎn)化，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都逐漸開(kāi)始本地生產(chǎn)，很多朋友把車買回去了都不知道自己的發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)是國(guó)產(chǎn)的，所以今天就給大家推薦幾款即堅(jiān)持使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車型。
鈴木 維特拉
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BOOSTER JET
維特拉有1.6L和1.4T兩種動(dòng)力，其中 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是日本原裝進(jìn)口，這臺(tái)代號(hào)K14C的全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)了鈴木在渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的空白，它也是鈴木全新開(kāi)發(fā)的一款全球發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4T BOOSTERJET的性能剛好能夠迎合VITARA小型SUV的定位，配備了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管和中空凸輪軸等各項(xiàng)技術(shù)。目前來(lái)看，維特拉算是搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)中價(jià)格最便宜的SUV了。
日產(chǎn) 樓蘭
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：QR25DER
每每提到日產(chǎn)樓蘭我就會(huì)想到“不破樓蘭終不還”，雖然此樓蘭和日產(chǎn)沒(méi)什么關(guān)系，但這臺(tái)集動(dòng)力、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、通過(guò)性于一身的合資中型SUV，給我的印象一直很不錯(cuò)。尤其是它搭載的這臺(tái)QR25DER機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩雖然只有330Nm，但是混動(dòng)電動(dòng)機(jī)可以提供160Nm動(dòng)力，并不亞于3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)。并且除了機(jī)械增壓，QR25DER發(fā)動(dòng)機(jī)上還搭載了水冷中冷器、中間位置可鎖定吸氣VTC、可變?nèi)級(jí)合到y(tǒng)、低摩擦技術(shù)等主要技術(shù)。其中通過(guò)采用機(jī)械增壓器和水冷中冷器，可提高最大功率約31%，最大扭矩約44%。
豐田 漢蘭達(dá)
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 3.5L
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：8AR-FTS(2.0T) 2GR-FE(3.5L)
漢拉達(dá)一直都是不愁賣的一款車，在同級(jí)別中屬于佼佼者，它不管是2.0T還是3.5L均搭載了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是消費(fèi)者對(duì)它一直追捧的原因之一。8AR-FTS的2.0升渦輪增壓D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)與皇冠、雷克薩斯車系共享，而2GR-FE 的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則與豐田埃爾法共享。不過(guò)在這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，2gr對(duì)8ar全方位都是碾壓的 V6永遠(yuǎn)比L4好，如果預(yù)算足夠的話，建議上3.5L 的V6版本。
三菱 歐藍(lán)德
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：4J12
歐藍(lán)德自去年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德并沒(méi)有改變它的發(fā)動(dòng)機(jī)，用的依舊是以前進(jìn)口版本的4J11（2.0L）和4J12（2.4L）兩臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4J12的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是日本原裝進(jìn)口。4J系列與較之前的4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，取消了節(jié)氣門設(shè)計(jì)并為進(jìn)氣加入無(wú)級(jí)可變氣門升程技術(shù)，目前此類技術(shù)全世界應(yīng)用于量產(chǎn)的只有日產(chǎn)VVEL（因?yàn)槟撤N更精確控制的需要并沒(méi)有完全取消節(jié)氣門）、寶馬Valvetronic（無(wú)法應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)）和菲亞特Multiair，豐田本田的類似技術(shù)還依然沒(méi)有下放到量產(chǎn)車型上，但三菱已經(jīng)走出了這一步，歐藍(lán)德也是目前應(yīng)用這類技術(shù)的車型里價(jià)格最便宜的一款。
銳界
發(fā)動(dòng)機(jī)2.7T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：GIDIQ5(2.7T)
銳界2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是原裝進(jìn)口，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還用于林肯車系、福特皮卡。GIDIQ5幾乎搭載了福特最先進(jìn)的技術(shù)：雙渦輪+缸內(nèi)直噴+大排量6缸+電液式雙VVT，使得排量只有2.7L的福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能表現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力特性。