對(duì)于普通消費(fèi)者而言，無(wú)論您買的什么車，相信您在購(gòu)車前都了解過(guò)油耗的問(wèn)題，或是去4S店問(wèn)銷售顧問(wèn)或是自己在網(wǎng)上查詢，畢竟車越省油就越省錢，沒(méi)人和自己的錢過(guò)不去。衡量一款車油耗高低的主要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，排量越大動(dòng)力越強(qiáng)但油耗也就越高，大家都希望用最低的油耗享受最強(qiáng)的動(dòng)力，這看似矛盾的問(wèn)題隨著技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)得到了一定程度的解決，今天缸哥就為大家推薦幾款搭載2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)但油耗卻比1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還要低的變態(tài)車型！
起亞K5油電混合版
官方售價(jià)：19.98-24.88萬(wàn)元
客觀的說(shuō)，K5的外觀設(shè)計(jì)非常符合東方人的審美，虎嘯式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言令K5保持動(dòng)感凌厲的同時(shí)又不失簡(jiǎn)約大氣，K5在經(jīng)歷了燃油版的成功之后于去年6月份推出了油電混合動(dòng)力版本，在保持115Kw的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率38Kw的電機(jī)，同時(shí)K5采用了鋰離子電池組，最大容量為1.62Kwh，由于電池組位于后備箱下方，因此混動(dòng)版K5并沒(méi)有備胎。
值得一提的是，油電混合版的K5在傳動(dòng)方面依然采用了傳統(tǒng)的6擋手自一體變速箱，所有動(dòng)力都需要經(jīng)過(guò)變速箱才能夠傳遞到車輪上，這樣對(duì)于電動(dòng)機(jī)的傳遞效率會(huì)有較大損耗。在具體的動(dòng)力分配上，混動(dòng)版K5在起步和低速行駛階段都是由電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；而在急加速或是上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)則會(huì)協(xié)同工作驅(qū)動(dòng)車輛，別看電動(dòng)機(jī)功率不大，但205N·m的扭矩在加速表現(xiàn)上還是非常不錯(cuò)的；至于中高速的巡航階段，主要還是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輸出，這套動(dòng)力組合令混動(dòng)版K5的百公里油耗達(dá)到了4.8L，這樣的油耗比某些號(hào)稱應(yīng)用了XX技術(shù)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要低，同時(shí)K5混動(dòng)版目前終端最高優(yōu)惠達(dá)到了4.4萬(wàn)元，心動(dòng)不心動(dòng)？
思鉑睿油電混合版
官方售價(jià)：24.99萬(wàn)元、26.59萬(wàn)元
與老款思鉑睿相比，現(xiàn)款思鉑睿的外觀不再給人一種“虎視眈眈”的硬朗感覺(jué)，開(kāi)始向同門(mén)雅閣的外觀靠近，對(duì)于定位偏向性能而非商務(wù)的思鉑睿來(lái)說(shuō)這種變化頗為無(wú)奈，既然提到性能那就不得不說(shuō)一下它的動(dòng)力配置，2.0L普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最高107Kw的功率，僅比K5搭載的那臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)低了8Kw而已，看來(lái)關(guān)于本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的說(shuō)法不是沒(méi)有道理……另外，混動(dòng)版思鉑睿還搭載了一臺(tái)最大功率135Kw、最大扭矩315N·m的電動(dòng)機(jī)，十分暴力！
目前思鉑睿混動(dòng)版的終端優(yōu)惠在2.4萬(wàn)元左右，它的電池組同樣位于后備箱下，但要比混動(dòng)版K5多出一條非全尺寸備胎。在動(dòng)力傳動(dòng)方面，思鉑?；靹?dòng)版采用了一臺(tái)電子無(wú)級(jí)變速箱，在動(dòng)力分配上它更傾向于采用純電動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)車輛，本田的這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)要比起亞的混動(dòng)系統(tǒng)更加細(xì)膩，思鉑?；靹?dòng)版的百公里油耗僅為4.2L，由此可見(jiàn)，如何將純電驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)平衡的更好將是影響油耗表現(xiàn)的重要因素。
蒙迪歐油電混合版
官方售價(jià)：25.98萬(wàn)元、31.98萬(wàn)元
與起亞K5一樣，蒙迪歐也曾憑借酷似阿斯頓馬丁的外觀而風(fēng)靡一時(shí)，隨著新能源汽車的逐漸普及，蒙迪歐于去年年底推出了油電混合版，整體動(dòng)力布局與K5、思鉑睿類似，在保持燃油版上的那臺(tái)最大功率105Kw的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，新增了總功率92Kw、總扭矩228N·m的電動(dòng)機(jī)。
蒙迪歐擁有一套容量為1.4Kwh的電池組，同樣位于后備箱下方，由于空間限制因此該車同樣沒(méi)有備胎提供。對(duì)于絕大多數(shù)混動(dòng)車型而言，變速箱均采用電子無(wú)級(jí)變速形式，這樣可以更好的調(diào)配電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力。蒙迪歐混動(dòng)版在起步時(shí)同樣采用純電驅(qū)動(dòng)，如果加速柔和，純電驅(qū)動(dòng)可以使車輛達(dá)到40Km/h的速度，如果稍微踩深一些的話一般在30Km/h的車速下發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。目前蒙迪歐混動(dòng)版終端優(yōu)惠3.3萬(wàn)元左右，結(jié)合終端價(jià)格其競(jìng)爭(zhēng)力略遜于思鉑睿。
比亞迪唐（插電混合）
官方售價(jià)：26.59-29.99萬(wàn)元
與上面的幾款轎車不同，比亞迪唐雖然也是混動(dòng)，但采用的是插電式混動(dòng)，與油電混動(dòng)相比最直觀的區(qū)別就是擁有充電接口，以比亞迪唐為例，其慢充充滿電需要6-8小時(shí)。作為比亞迪“542戰(zhàn)略”的先行者， 比亞迪唐的百公里加速時(shí)間為4.9s，采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)百公里油耗在2L以內(nèi)，唐之所以能夠達(dá)到如此優(yōu)異水準(zhǔn)，與其獨(dú)特的動(dòng)力形式分不開(kāi)。
比亞迪唐擁有三個(gè)引擎，分別是最大功率151Kw的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)最大功率110Kw的永磁同步電機(jī)，其中前橋電機(jī)除了可以驅(qū)動(dòng)前輪外，在混動(dòng)模式下如果電池組電量不足還可以變成發(fā)電機(jī)為電池組充電，而后橋電機(jī)則專門(mén)用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪。在變速箱匹配方面，比亞迪唐采用了6擋雙離合變速箱，而在混動(dòng)方面，比亞迪唐擁有純電驅(qū)動(dòng)模式、怠速充電模式、行車充電模式等，發(fā)動(dòng)機(jī)既可以帶動(dòng)前橋電機(jī)為電池組充電也可以在充電的同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力轉(zhuǎn)換十分靈活。目前比亞迪唐終端優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右，如果再考慮到補(bǔ)貼等因素，比亞迪唐的售價(jià)將與上面三款轎車的終端價(jià)格相近，那么你會(huì)選擇哪個(gè)呢？