對于汽車圈來說，2017可謂是個多事之秋：趨于飽和的市場狀態(tài)，消費需求的不斷升級，補貼政策的不斷縮水等等各大不利因素，使得國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)日趨下滑的趨勢。而在這樣的一年里，銷量似乎成為大部分車企領(lǐng)導(dǎo)們避而不敢談的話題。
天降價大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨。不容樂觀的大環(huán)境以及苛刻的市場要求，讓各大車企老大們嚴(yán)格要求自己的團隊，率領(lǐng)團隊竭盡全力的面對和迎接市場上的挑戰(zhàn)。在艱苦環(huán)境下，依舊有不少發(fā)展迅猛的車企，不僅銷量得到增長，就連品牌影響力也在不斷提升，而這些豐功偉績究竟是由哪些車企高管創(chuàng)下的呢？今天缸哥就帶大家一覽他們的風(fēng)采。
郁俊
廣州汽車集團乘用車有限公司（廣汽乘用車）總經(jīng)理
郁俊是在2016年6月份接手廣汽傳祺的。在其上任的一年多以來，廣汽傳祺已經(jīng)基本實現(xiàn)了“以中高端切入、品質(zhì)優(yōu)先、持續(xù)創(chuàng)新”的品牌戰(zhàn)略方針。中大型SUV傳祺GS8成為了自主品牌中首款取得15萬+銷量的產(chǎn)品，也印證了傳祺品牌的高溢價能力；在全球第三方最專業(yè)的J.D.Power公司發(fā)布的2017年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告，廣汽傳祺獲得101分，成功奪得了中國品牌新車品質(zhì)的桂冠；在研發(fā)創(chuàng)新方面，廣汽傳祺是為數(shù)不多的能研發(fā)出高效直噴渦輪增壓發(fā)動機的自主車企。今年4月份，廣汽傳祺成功入選了“國家品牌計劃”，這也預(yù)示著廣汽傳祺的品牌將走進新的高度。
廣汽傳祺的發(fā)展篇章，是從2010年12月時推出的首款車型GA5開啟的。經(jīng)歷了七年的跨越式發(fā)展，廣汽傳祺如今已擁有包括明星車型GS4、GS8在內(nèi)的14款車型，銷售規(guī)模也從2011年的1.7萬輛增長至2017年的50萬+銷量。2017年11月份廣汽傳祺銷售新車43,324輛，同比增長12%。1-11月份累計銷售達464,996輛，同比增長38.4%。2018年，廣汽傳祺還將挑戰(zhàn)70萬的銷量目標(biāo)。
林杰
吉利汽車集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理
林杰是在2014年接任吉利汽車銷售公司總經(jīng)理一職的，當(dāng)時吉利集團正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時期，面臨著巨大的未知的挑戰(zhàn)，所以他可以說是奉命于危難之間。上任之后，林杰率領(lǐng)吉利團隊，完成了品牌形象的提升、銷售渠道的改革、各項服務(wù)的優(yōu)化等等一系列的工作。這些年來，林杰嘗試著帶領(lǐng)吉利走近民心走進生活：全民定價、“你好，博越”等營銷活動的開展，也讓吉利與消費者之間的距離不斷的拉近。而在經(jīng)銷商方面，林杰提出了渠道建設(shè)應(yīng)該跟隨吉利3.0產(chǎn)品的節(jié)奏，以用戶體驗的滿意度為宗旨，在全國范圍內(nèi)提升了經(jīng)銷商的軟硬件設(shè)備以及服務(wù)人員的綜合素養(yǎng)。在未來的三年，吉利將會堅持一城雙網(wǎng)的布局，預(yù)計全國經(jīng)銷商將超過1000家。
作為國內(nèi)第一家民營車企，吉利汽車在2017年首次實現(xiàn)了年銷量100萬輛的大關(guān)，可以說這一年對于吉利汽車來說是具有里程碑價值和意義的一年。2017年11月份，吉利銷售新車14.1萬輛，其中包括新帝豪、帝豪GL、博越在內(nèi)的7款車型銷量破萬；1-11月，吉利汽車?yán)塾嬩N量達109.3萬輛，同比大漲66%，全年銷量將突破120萬輛，達到自主品牌的新高度。目前吉利成為自主品牌中為數(shù)不多的在轎車、SUV領(lǐng)域獲得全面豐收的車企。而剛推出的領(lǐng)克01也將會讓吉利汽車在高端品牌領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破。
劉宗信
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長
2015年10月，劉宗信在廣州花都履新正式接受了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長的職位。而從那時起，東風(fēng)日產(chǎn)也開啟了改革之路?！癥OUNG NISSAN”戰(zhàn)略篇章正式拉開，目前“YOUNG NISSAN”已經(jīng)進入3.0時代，東風(fēng)日產(chǎn)的年輕化戰(zhàn)略也已經(jīng)體現(xiàn)在品牌、產(chǎn)品以及技術(shù)等多個維度，不斷年輕化的品牌形象也是逐步得到了消費者的認(rèn)可。為了迎合年輕消費者，東風(fēng)日產(chǎn)將營銷活動發(fā)展到內(nèi)容、體驗式、體育等各個方面，務(wù)求將其營銷效果發(fā)揮到極致：東風(fēng)日產(chǎn)品牌聯(lián)手NBA和歐冠進行深度內(nèi)容合作、天籟牽手高曉松《曉說》、勁客強勢加盟《極限挑戰(zhàn)》等，無數(shù)典型并且讓人印象深刻的營銷案例，一步步拉近了東風(fēng)日產(chǎn)與消費者之間的距離，讓越來越多的消費者認(rèn)識并且認(rèn)可東風(fēng)日產(chǎn)品牌的可靠性。
東風(fēng)日產(chǎn)是日系品牌在華銷售規(guī)模最大的合資車企，也是唯一一個突破年銷量百萬的日系合資車企。2017年12月6日，日產(chǎn)全年銷量已經(jīng)突破100萬大關(guān)。具體車型方面，1-11月份軒逸單車銷量突破35萬輛；SUV產(chǎn)品中，奇駿1-11月累計銷量突破16萬，逍客累計銷量超14萬輛。此外，今年7月份推出的全新小型SUV 勁客連續(xù)兩個月突破1萬輛。
郭德強
一汽馬自達汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理
2015年末，郭德強正式開始擔(dān)任一汽馬自達汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理一職。剛接任時，一汽馬自達的銷量一直不如人意，預(yù)示郭德強重新審時度勢，認(rèn)為馬自達應(yīng)該走個性化、運動化的路線，主打年輕消費市場。隨后，郭德強帶來這馬自達團隊，開始了在品牌特色、消費體驗、細(xì)分產(chǎn)品等多個領(lǐng)域進行了改革。目前。一汽馬自達旗下的兩款國產(chǎn)車型：轎跑SUV CX-4和運動中級轎車阿特茲均已成為各自細(xì)分市場的NO.1。除了產(chǎn)品領(lǐng)域領(lǐng)先以外，一汽馬自達將“人馬合一”的理念完美的結(jié)合到旗下的產(chǎn)品中，將性能與駕控感受進行了完美的融合，使駕駛者融入其中，實現(xiàn)了消費者對其產(chǎn)品印象的改觀。
在2017年的上海車展，一汽馬自達提出12萬的全年銷量目標(biāo)。剛剛過去的11月份，一汽馬自達實現(xiàn)了1.3萬輛的新車銷量，連續(xù)三個月突破萬輛銷量大關(guān)。在CX-4、阿特茲的助力下，1-11月份累計銷量達到11.2萬輛，同比大增41.6%，全年銷量目標(biāo)將達12萬+。
俞經(jīng)民
上汽乘用車公司副總經(jīng)理
俞經(jīng)民是在2014年7月份正式出任上汽乘用車副總經(jīng)理的。上任后，俞經(jīng)民對上汽乘用車開啟了一輪新的產(chǎn)品布局，上汽的銷售規(guī)模也從2014年的14萬迅速增長至今年前11個月的近50萬。隨著科技的不斷發(fā)展，目前的汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸進入了互聯(lián)網(wǎng)與智能化的時代，而汽車產(chǎn)品的升級以及企業(yè)戰(zhàn)略布局則必須不斷的更新迭代，不斷的尋求完善，才能順利跟上時代的步伐。相比于其他車企，上汽乘用車在智聯(lián)領(lǐng)域則搶占了先機—與阿里巴巴實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。而在營銷方面，上汽更是“教科書”般的存在：贊助中超、互聯(lián)網(wǎng)營銷、娛樂營銷、車友大聯(lián)盟等等，論創(chuàng)新營銷，上汽乘用車可謂是行業(yè)內(nèi)首屈一指的：2017年10月13日，采用賽道營銷的全新名爵6僅1天時間就進入了微博熱門話題Top3，獲得3.28億次曝光量，突破1.74億次的閱讀量。
近年來，上汽乘用車的發(fā)展勢頭也是異常的迅猛，已經(jīng)連續(xù)兩年銷量增長突破70%。據(jù)上汽集團公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車（榮威+名爵）11月份銷售新車5.4萬輛，其中互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5銷量突破2萬輛；上汽乘用車1-11月累計銷售新車46.7萬輛，同比增長70.01%，全年銷量將突破50萬輛。
陳斌波
東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理
陳斌波由2009年開始擔(dān)任東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理一職。在陳斌波的帶領(lǐng)下，2017年的東風(fēng)本田步入了快速發(fā)展的軌道，以25%的高速增長成功領(lǐng)跑合資車企。一直走 “年輕化”戰(zhàn)略路線的東風(fēng)本田，一向善于“對話年輕消費者”，目前已經(jīng)將年輕理念滲透到品牌、產(chǎn)品、營銷等各個環(huán)節(jié)。XR-V、思域等年輕化車型，已經(jīng)讓東風(fēng)本田收獲了大量的年輕粉絲，而未來的東本，將圍繞先進技術(shù)、SUV家族、汽車賽事等，持續(xù)提升品牌影響力，吸納更多年輕消費粉絲。
2017年，東本推出了UR-V、新一代CR-V，銷量持續(xù)看漲，年內(nèi)曾兩度將銷量目標(biāo)調(diào)高至70萬＋。其中11月單月銷售新車6.9萬輛，同比增長13.9%；1-11月份累計銷量超65萬輛，同比增長25%。CR-V、XR-V、思域三款主打年輕消費群體的終端產(chǎn)品銷量均突破了15萬輛大關(guān)。終端銷量的火爆，讓東風(fēng)本田一度出現(xiàn)賣空庫存的盛況。
林愷音
林肯中國市場營銷副總經(jīng)理
2014年4月17日，林肯品牌在北京宣布正式進入中國市場。林愷音作為初創(chuàng)團隊中十人之一，于2015年正式擔(dān)任林肯中國市場營銷副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行林肯品牌在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略。通過大量的市場調(diào)研，林愷音在了解了中國消費者的需求和習(xí)慣之后，在積極導(dǎo)入新產(chǎn)品的同時，提出了“林肯之道”服務(wù)理念——為中國消費者打造量身定制的全新個性化購車擁車體驗。經(jīng)歷了近4年的發(fā)展，如今的林肯在規(guī)模上躋身主流豪華品牌的行列，品牌影響力達到了新的高度，成為中國豪華汽車市場中不可忽視的一股力量。
作為一個入華比較晚的豪華品牌，林肯僅用2年時間在華銷量便突破了3.2萬輛。進入2017年，林肯銷量繼續(xù)保持著高增長的姿態(tài)，1-11月累計銷售新車近5.2萬輛，同比大增83%。其中11月份銷量超6,000輛，同比增長70%，其中SUV家族產(chǎn)品為其銷售主力。相比2015年全年1.2萬輛，林肯在華銷量兩年間增長超3倍。
（本文信息參考自網(wǎng)上車市）