由于中華民族傳統(tǒng)的愛國情懷，自主品牌在國人眼里和心里都有特殊的地位。如果幾年前大家都還在鞭策自主品牌的話，近兩年自主品牌已經(jīng)受到了廣泛好評(píng)，隨著自主品牌的發(fā)展，各個(gè)品牌之間也呈現(xiàn)出了不大相同的發(fā)展趨勢(shì)。2017年上半年的車市不算好，但是部分自主品牌依舊做到了逆勢(shì)上揚(yáng)，尤其是SUV領(lǐng)域。
自主品牌最近幾年明顯的發(fā)力重點(diǎn)是在SUV領(lǐng)域，SUV在中國市場(chǎng)的火爆以及企業(yè)的助推都讓SUV在中國市場(chǎng)取得了相當(dāng)大的發(fā)展，但是在2017年之前，自主品牌明顯發(fā)力更加傾向緊湊級(jí)SUV和小型SUV，獵豹汽車順勢(shì)推出了針對(duì)年輕用戶群體的CS9 1.5T， 以求鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。此外，智能、環(huán)保幾乎已成為我國汽車行業(yè)下一個(gè)發(fā)展階段的代名詞。很多車企加快了自身向新能源產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)的步伐，獵豹又順勢(shì)推出CS9 EV。CS9 1.5T和CS9 EV這兩款重磅產(chǎn)品不只是豐富產(chǎn)品線這么簡單，一起來看看它要“折騰”什么！
你能想象到，作為一家專門生產(chǎn)皮卡和SUV車型的國內(nèi)汽車企業(yè)，獵豹汽車也開始生產(chǎn)新能源車了么？12月8日，獵豹汽車旗下的首款純電動(dòng)車——獵豹CS9 EV在長沙正式下線，獵豹CS9 EV的下線標(biāo)志著湖南汽車產(chǎn)業(yè)不僅在燃油車方面全面追趕，更在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
進(jìn)入2017年下半年，隨著國家工信部宣布啟動(dòng)“制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表”的相關(guān)研究以及“雙積分”政策的落地，新能源汽車走上前臺(tái)已是大勢(shì)所趨，各家車企也紛紛忙著加大新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)。相比這些老牌車企“大象轉(zhuǎn)身”的困難重重，獵豹占據(jù)了“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)。獵豹CS9 EV新能源車型，是獵豹汽車聚焦SUV細(xì)分市場(chǎng)最新體現(xiàn)，同時(shí)也是響應(yīng)國家自主創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能的戰(zhàn)略力作。
作為一家曾風(fēng)靡大江南北的湖南本土汽車品牌，獵豹汽車自回歸整車業(yè)務(wù)以來，在產(chǎn)品投放和體系再造上動(dòng)作頻頻。如今，隨著新車的下線和新公司的投產(chǎn)，這家具有67年歷史和30余年造車歷史的自主品牌，向其雄心勃勃的品牌復(fù)興計(jì)劃又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
CS9 EV
補(bǔ)貼前售價(jià):19.58-21.58萬元
在小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，已經(jīng)有多家的自主車企站穩(wěn)了腳跟，那么獵豹CS9 EV有多少實(shí)力來沖擊它們的市場(chǎng)地位呢？
獵豹CS9 EV的整體設(shè)計(jì)基本沿襲了CS9的造型，作為獵豹汽車走向年輕時(shí)尚的轉(zhuǎn)型之作，這款車是成功的。車頭中網(wǎng)采用的是全黑的材質(zhì)，前大燈采用了藍(lán)色透鏡大燈的設(shè)計(jì)。尾部標(biāo)有“EV”標(biāo)識(shí)證明它的身份，這款車的設(shè)計(jì)較為簡潔，兩側(cè)大燈的中央為獵豹的英文標(biāo)識(shí)。
側(cè)身線條非常飽滿，視覺效果很厚重，整體看上去非常有時(shí)尚感。車身尺寸長寬高分別為4315/1840/1650mm，軸距為2600mm，它在現(xiàn)有的純電動(dòng)小型SUV中有一定的優(yōu)勢(shì)。
獵豹CS9 EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版車型同樣基本保持一致，三輻式多功能方向盤，并加入了定速巡航控制和藍(lán)牙電話等。據(jù)官方介紹，獵豹接下來的所有車型都將標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這對(duì)于我們車迷來說是個(gè)利好的消息。
得益于電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，CS9 EV無需變速機(jī)構(gòu)，不存在換擋頓挫，全轉(zhuǎn)速區(qū)間大扭矩，不存在低扭弱，能為駕駛著帶來更暢快的加速感受。獵豹CS9 EV還擁有出色的NVH性能，整車氣密性低于100SCFM，達(dá)到國內(nèi)一流水準(zhǔn)，將為用戶帶來媲美圖書館級(jí)別的靜音效果。獵豹CS9 EV搭載了一臺(tái)最大輸出功率為90kW的電動(dòng)機(jī)，電池組容量48.18KWh，最高時(shí)速可達(dá)到130km/h，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到255km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到310km。
傳統(tǒng)燃油車與新能源車同步發(fā)展的策略，這無疑讓其未來的發(fā)展更具優(yōu)勢(shì)，一方面滿足了國家“雙積分”的要求，不必為積分煩惱，另一方面，傳統(tǒng)燃油車和新能源車可以形成合力，征戰(zhàn)不同的細(xì)分市場(chǎng)，為獵豹品牌影響力以及產(chǎn)品銷量的提升提供助力。
自2012年以來，獵豹汽車各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)保持40%左右的增長速度，2016年更是翻番性增長。2017年又繼續(xù)保持快了速增長勢(shì)頭，1～11月累計(jì)生產(chǎn)整車11.8萬輛，同比增長48%；銷售整車11.09萬輛，同比增長39%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過100億元，同比增長27%；實(shí)現(xiàn)利稅12.5億元，同比增長41%。顯然，以2012年重回整車主業(yè)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，到如今長沙公司全新車型的下線，獵豹汽車正憑借新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身。
早在2016年4月，獵豹汽車著眼于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)布了以“中國制造2025”為行動(dòng)指南的 “R50行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃以品牌復(fù)興、體系再造、研發(fā)提速為核心綱領(lǐng)，提出“到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車50萬輛，其中新能源汽車10萬輛，銷售收入400億元”的五年計(jì)劃，以此實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開啟品牌全面復(fù)興。顯然，支撐該計(jì)劃的除了快速的產(chǎn)品投放，“順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代科技發(fā)展趨勢(shì)，搶奪后發(fā)優(yōu)勢(shì)”也是重要一環(huán)。
縱觀目前獵豹汽車的產(chǎn)品矩陣，從早期奇兵、黑金剛、Q6等車型的不斷改進(jìn)升級(jí)，再到SUV CS10、CS9系列，以及皮卡CT5、CT7等新品的推出，隨著產(chǎn)品陣容的持續(xù)擴(kuò)大，獵豹汽車完成了由傳統(tǒng)越野車型到城市SUV、皮卡和新能源車型的全面布局。
年輕消費(fèi)者更多選擇空間 ，CS91.5T來了
售價(jià)：9.38-12.98萬元
2017年4月，獵豹汽車推出了面向緊湊型SUV市場(chǎng)的全新產(chǎn)品CS9 1.5L，自上市以來，以其活力動(dòng)感的外觀，智能互聯(lián)的亮點(diǎn)，銷量逐步攀升，迅速躋身小型SUV銷量前10名。如今，隨著獵豹CS9 1.5T車型的正式上市，獵豹CS9家族迎來全新成員。攜全新動(dòng)力而來的CS9 1.5T車型，是對(duì)獵豹CS9家族的豐富與補(bǔ)充，將為消費(fèi)者帶來更多選擇。
從側(cè)面來看，新車腰線平直，全車呈現(xiàn)出的視覺效果優(yōu)良。此外，新車的車身與車頂采用雙色搭配，并在D柱加入了大面積的黑色玻璃覆蓋，懸浮車頂?shù)男Ч^為明顯。
獵豹CS9 1.5T的外觀沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體車身線條流暢，前臉采用了較多的鍍鉻裝飾件作為點(diǎn)綴，視覺效果出色。車身側(cè)面，其采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4315/1840/1650mm，軸距為2600mm。
動(dòng)力方面，新車采用了一臺(tái)代號(hào)為CF4G15T的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩210?！っ住Ｔ趥鲃?dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配CVT和6速手動(dòng)變速箱。官方公布其油耗為7.3L/100km。對(duì)于這款全新的獵豹CS9外觀設(shè)計(jì)雖然沒有改變，但是顏值仍然很帥氣，再加上動(dòng)力的提升，使得獵豹CS9具有更強(qiáng)的競爭力。
總結(jié)：如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快車道，作為土生土長的湖南品牌，如何抓住本土優(yōu)勢(shì)，整合多方資源，在智能化網(wǎng)聯(lián)化方面實(shí)現(xiàn)跨界合作，打破“淮南為橘淮北為枳”的局限，為消費(fèi)者提供更具別樣的產(chǎn)品和消費(fèi)體驗(yàn)，相信是獵豹品牌復(fù)興、體系再造的必經(jīng)之路。未來獵豹汽車還將推出小型純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等多款新能源汽車，到2020年，獵豹新能源汽車的銷量占比達(dá)到20%而獵豹汽車復(fù)興品牌之路越走越寬。
