近兩年，各大合資車(chē)企都紛紛推出了空間更大更適合家用的SUV車(chē)型，同時(shí)價(jià)格也越來(lái)越親民。即便是只有25萬(wàn)左右的預(yù)算，也能有不少合資品牌中型SUV可供選擇。
說(shuō)到中型SUV，很多朋友首先想到的可能會(huì)是漢蘭達(dá)、冠道等車(chē)型，但有部分朋友不是很喜歡日韓系車(chē)型，或是嫌買(mǎi)這些車(chē)不是等車(chē)時(shí)間久就是要加價(jià)提車(chē)，如果您也并不青睞這些日系SUV，那么像途觀L、昂科威、銳界、標(biāo)致5008等歐美系合資SUV也是不錯(cuò)的選擇。
相信大家對(duì)途觀這款車(chē)都不陌生，即便是在它生命周期的最后階段，仍有著每月銷(xiāo)量近2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。而如今的途觀L，無(wú)論是平臺(tái)還是設(shè)計(jì)，相比于老途觀來(lái)講都有著非常大的變化，車(chē)名中的“L”也是在告訴大家它的體形從當(dāng)年的緊湊型SUV升級(jí)為中型SUV。
外觀設(shè)計(jì)上，途觀L整體看上去非常的霸氣，由于基于全新一代進(jìn)口Tiguan的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格與海外版也是基本相同，一體式的車(chē)燈和中網(wǎng)是大眾目前家族式的設(shè)計(jì)，讓車(chē)身顯得很寬。整體升級(jí)非常符合中國(guó)消費(fèi)者的審美。途觀L的長(zhǎng)寬高分別為4712mm×1839mm×1673mm，在同級(jí)別車(chē)型的主流水平。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是大眾的家族風(fēng)格，做工和用料方面秉承大眾一貫的水準(zhǔn)。胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等實(shí)用配置也是全系標(biāo)配。
大眾給他的命名之所以在途觀后面還加個(gè)“L”，是因?yàn)槠?791mm的軸距為途觀L帶來(lái)了更為充裕的駕乘空間，尤其是后排乘客，能有著2拳左右的腿部空間，翹個(gè)二郎腿也不是問(wèn)題。前排座椅包裹性不錯(cuò)，但稍稍偏硬，后排座椅明顯比前排軟，而且坐墊長(zhǎng)度也不短，舒適性還是比較令人滿(mǎn)意的。
途觀L的后備廂空間容積達(dá)到495L，第二排座椅可按4/2/4比例放倒，后排座椅全部放倒后空間可擴(kuò)容至1780L，且當(dāng)后排座椅放倒后與后備廂可以成為一個(gè)純平的平面，這就使得它在空間便利性以及拓展性上都有著出色的表現(xiàn)。
動(dòng)力方面，途觀L采用大眾品牌黃金動(dòng)力總成，全新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速箱配合默契，無(wú)論是在燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力性能方面都有著很好的表現(xiàn)。
作為一款美系SUV，昂科威憑借著舒適性、豪華性，以及別克品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的良好口碑等優(yōu)勢(shì)，同樣有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。只不過(guò)隨著像途觀L、冠道等這些同為5座大空間SUV車(chē)型的上市，它在空間方面的表現(xiàn)似乎就不顯得那么突出了。
剛剛進(jìn)行了小改款的昂科威 2018款車(chē)型，其外觀采用了新的家族式飛翼格柵，搭配左右兩側(cè)全新造型的LED前大燈組，看上去更寬更大氣。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，別克在豪華感的營(yíng)造上從來(lái)不用擔(dān)心，其內(nèi)飾整體上采用了雙色搭配，層次感很強(qiáng)，通過(guò)大片木紋板以及皮質(zhì)材質(zhì)的運(yùn)用，也很好的提升了車(chē)內(nèi)的豪華感。
空間方面，由于昂科威的軸距為僅為2750mm，不及途觀L，駕乘空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排頭部空間表現(xiàn)一般，好在后排中央地板是純平的，滿(mǎn)載時(shí)后排中間的乘客舒適度也能得以保證?？赡苋绻冒嚎仆虲R-V、奇駿之類(lèi)的4.5米級(jí)緊湊型SUV相比的話，興許還有些優(yōu)勢(shì)，但放到中型SUV陣營(yíng)里，表現(xiàn)真的就很一般了。
后備廂空間也沒(méi)什么亮點(diǎn)，后排座椅支持4/6比例放倒，官方標(biāo)稱(chēng)其容積為422L，參數(shù)上也稍遜于大眾的途觀L，如果特別注重空間，昂科威可能不是那么合適，但如果您更看重車(chē)內(nèi)的用料做工與豪華感，那昂科威在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)算得上是數(shù)一數(shù)二的“選手”了。
動(dòng)力方面，目前2018款昂科威28T車(chē)型將搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速Hydra-Matic變速箱動(dòng)力總成，20T車(chē)型則仍采用1.5T+7擋雙離合變速箱動(dòng)力總成，其動(dòng)力表現(xiàn)雖不像有著同樣動(dòng)力總成的君越那么洶涌，但綿綿不絕的動(dòng)力也會(huì)給你足夠的信心。
在中型SUV中也有著非常多的7座車(chē)型，可能一提到7座SUV大家基本首先想到的都是漢蘭達(dá)，不過(guò)福特銳界同樣作為在中型SUV市場(chǎng)中摸爬滾打多年的一款“老將”，一樣有著不錯(cuò)的實(shí)力。雖然銳界的空間稍小，人性化的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也不如漢蘭達(dá)，但它的配置更為豐富，優(yōu)惠價(jià)格也很高。
前不久，銳界也推出了2018款車(chē)型，而新車(chē)僅是在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)配置進(jìn)行了部分升級(jí)。外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格依然很大氣，車(chē)身輪廓線條大多堅(jiān)硬、橫直，很有美國(guó)車(chē)的氣場(chǎng)。它的車(chē)身尺寸達(dá)到了4878mm×1925mm×1734mm，軸距為2850mm，20多萬(wàn)的起售價(jià)就能買(mǎi)到這么一個(gè)大家伙，還是挺誘人的。
空間方面，銳界作為以7座為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，由于中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)的原因，侵占前排乘客的空間有些多，這也進(jìn)而導(dǎo)致了其縱向空間的表現(xiàn)。以至于銳界的第三排實(shí)用度表現(xiàn)一般，實(shí)際留給四肢活動(dòng)的空間并不是特別富裕，長(zhǎng)途乘坐會(huì)比較累。
銳界第三排座椅的打開(kāi)及放倒以及第二排座椅的放倒，都可以通過(guò)后備廂側(cè)面的按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，便利性不錯(cuò)，空間拓展性也很好。只不過(guò)第二排放倒后縫隙很大，還有個(gè)小坡，平整度一般，日常使用是可能會(huì)稍稍受一些影響。
福特為銳界搭載的依舊是2.0T、2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則是6速手自一體變速箱。其中這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了2018沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管?chē)?guó)內(nèi)的2.7T還沒(méi)有升級(jí)雙噴射系統(tǒng)，但依舊能提供出色的動(dòng)力輸出與駕駛感受。
有著時(shí)尚的造型、7座大空間的標(biāo)致5008同樣有著非常高的關(guān)注度。法國(guó)人一般都會(huì)有著較為天馬行空的設(shè)計(jì)理念，不過(guò)在標(biāo)致5008的身上，雖然還能看到一些較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格已然偏向大眾審美。
標(biāo)致5008的外觀設(shè)計(jì)也是偏向硬朗風(fēng)格，前臉造型和國(guó)內(nèi)在售的4008相似度比較高，家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得十分突出。LED“獅爪式”設(shè)計(jì)尾燈點(diǎn)亮后有著很高的辨識(shí)度。
拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)致5008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很超前，中控臺(tái)按鍵與獨(dú)特的電子擋桿給人一種戰(zhàn)斗機(jī)艙的感覺(jué)，很討年輕人喜歡。只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)與它的兄弟標(biāo)致4008如出一轍，家族化設(shè)計(jì)非常嚴(yán)重，缺乏一些新意。
空間上，5008的7座空間表現(xiàn)還算寬裕，當(dāng)?shù)诙耪{(diào)至最前時(shí)，第二排與第三排都有著比較舒適的空間表現(xiàn)。而且5008的第三排座椅還支持拆卸，如果出去野餐或釣魚(yú)，拆下來(lái)當(dāng)個(gè)椅子也很不錯(cuò)。
5008的后備廂同樣支持后排座椅放倒，其中第三排座椅即便不拆下也可以完全隱藏到后備廂地板下，提供一個(gè)純平的后備廂空間。但第二排椅背放倒時(shí)會(huì)高出一截，平整度一般，在拉一些較長(zhǎng)的物品時(shí)可能會(huì)有些影響。
目前標(biāo)致為5008配備了兩種動(dòng)力總成，分別是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。二者的最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和280?！っ?，從數(shù)據(jù)上看，即便是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿(mǎn)足日常使用。
總的來(lái)看，途觀L有著較為綜合的實(shí)力表現(xiàn)，無(wú)論是動(dòng)力還是空間，途觀L的表現(xiàn)都不輸同級(jí)別對(duì)手，如果你不嫌棄它太中庸，途觀L是個(gè)不錯(cuò)的選擇。昂科威外觀大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是典型的美式風(fēng)格，28T車(chē)型采用的9AT動(dòng)力總成引人注目，但實(shí)際表現(xiàn)仍待市場(chǎng)檢驗(yàn)。7座的空間與豐富配置是銳界的優(yōu)勢(shì)所在，行駛質(zhì)感在同級(jí)別中也是數(shù)一數(shù)二的，不過(guò)相對(duì)較高的油耗表現(xiàn)也是它無(wú)法回避的問(wèn)題。標(biāo)致5008在空間上有著中規(guī)中矩的表現(xiàn)，而且作為法系車(chē)的它也有著較為個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。