近日有網(wǎng)友向缸哥反饋：其所在地區(qū)的4S店把所有低配車的織布座椅都給換成了真皮座椅，但價格還是低配車的價格，這種車是否劃算？缸哥和很明確的告訴這位網(wǎng)友并不劃算，雖然看上去依然是低配車的價格但買到的配置更高，但實際上4S店把該有的現(xiàn)金優(yōu)惠轉(zhuǎn)換到車輛的配置上，成本200塊的一套真皮座椅就可以對外標價500甚至更高，根本沒有現(xiàn)金優(yōu)惠來的實在，另外最關(guān)鍵的是，很多4S店所謂換裝的真皮座椅多半兒都是假的，今天就讓缸哥揭開這個潛規(guī)則！
原廠真皮座椅是真皮嗎？
皮質(zhì)座椅無論是觸感還是觀感都要比織物座椅更好，同時皮質(zhì)座椅也更加有面子，因此很多車在原廠配置方面往往在座椅上下功夫并標注為真皮座椅，但拋開豪車不談，在一些合資車型上往往在坐墊和靠墊這兩塊面積最大的地方用真皮，而在其它部位則采用了皮革或者二層皮來充數(shù)，而一些自主品牌往往為了滿足消費者的面子同時降低成本，直接用皮革代替真皮，但在標注上依然寫著“真皮座椅”，這就像是之前很多車在內(nèi)飾用料上寫著“桃木內(nèi)飾”，但看到車后才發(fā)現(xiàn)不過是一塊有著木紋的塑料裝飾板而已。
現(xiàn)在所謂的“真皮”都包括哪些？
由于行業(yè)內(nèi)并沒有對“真皮”做出明確的定義，因此目前只要和“皮”字相關(guān)的材質(zhì)都被稱為“真皮”。大家最為熟悉的就是皮革，是將各種皮的下腳料打碎后壓制而成，比如PU的學名就是超級纖維，對于家用合資車來說這種PU材質(zhì)除了應用在座椅背面等部位外，車門處的皮革也多為PU材料。
除了PU外，還有一種多見于跑車及豪車品牌上的材質(zhì)，就是翻毛皮，這種翻毛皮雖然同屬皮革但成本其實挺高的，其最大特點就是摩擦力好且相對于皮質(zhì)更加親膚，但該種材質(zhì)一般用于車門處、中控臺等部位，很少用在座椅上。
除了上面這兩種材質(zhì)外，一些廠家為了控制成本往往采用二層皮的材質(zhì)，所謂頭層皮、二層皮就是一張皮給切成兩半，上半部分叫頭層皮，下半部分叫二層皮。加工二層皮時候上面沒有皮了，所以就得噴一層東西遮蓋，噴的這種東西就是PVC，也就是說頭層皮正反面都是皮而二層皮僅有一面是皮。
區(qū)分頭層皮與二層皮的方法非常簡答，如上圖所示用手揪起或者向下按壓，如果出現(xiàn)明顯的褶皺狀（具體可參照揪起我們手背表皮時的褶皺）則為頭層皮即真正意義上的真皮，而如果沒有出現(xiàn)什么變化即如上圖所示那樣，那么就是二層皮、合成皮，因為這些材質(zhì)在加工過程中已經(jīng)將真皮原有的結(jié)構(gòu)破壞，所以不會有任何變化。
4S店給座椅包真皮究竟行不行？
前文說過，很多車主對真皮座椅還是有需求的，因此在一些裝具店中包裹真皮座椅的服務很受歡迎，一些4S店往往把包裹真皮座椅這種工作進行外包，而一般外面的裝具品店幾乎沒有真皮，往往采用皮革、二層皮來進行裝飾，另外由于皮質(zhì)需要上色，印染工藝的好壞也得不到保證，難免會有一些異味兒。
另一種情況就是4S店自己更換，但他們不會采用費時費力的一個個包裹，而是直接更換座椅，這在配件圈里早已不是秘密，通過供應商可以輕易找到某款車的座椅，成本低廉安裝快，反正消費者也看不出來座椅是不是原裝的，何況現(xiàn)在副廠件的外觀規(guī)格方面與原廠件無異，至于乘坐感的差異這種主觀的東西就非常好解釋了，換下來的原車座椅反正也是新的還省下了向廠家采購配件的錢。不管4S店是采用哪種方式，往往犧牲的是咱們消費者的利益，因此大家一定要擦亮雙眼，買新車時盡量不要買加裝車，就買廠家原廠配置的最為妥當。
我的車是織布座椅，去外面加裝真皮座椅行嗎？
當然行，如果對真皮座椅的需求特別強烈的話。不過由于裝具店的服務水平參差不齊，建議大家包真皮座椅前仔細挑選皮質(zhì)，雖然難有真皮尋覓但即使是皮革，如果表面摸上去非常的厚、紋路也非常粗獷那么一定要好好殺價兒，按照缸哥所在區(qū)域的行情，連工帶料包裹整車座椅的價格在300-500之間，具體也要看座椅包裹時的難易程度。
最后，雖然現(xiàn)在擁有側(cè)氣囊的車型基本上都是真皮座椅了，但還是建議大家在給織布座椅包裹真皮前看看座椅側(cè)面是否有安全氣囊標識，如果有的話不建議大家包裹真皮，一旦操作工處理不好很可能會影響安全氣囊的工作，此種情況建議大家到缸哥的車民商城選購一套真皮坐套，完美的貼合后同樣能夠達到包裹真皮的效果。