中國人消費觀“以大為美”似乎已常態(tài)化，手機要plus、汽車必須加L……還有該大的必須大。
如今汽車已經(jīng)成為許多家庭的剛需品。在國內(nèi)，一輛車的用途不單單只是代步工具，更是一種生活方式。因此，國人在選車的時候，更加熱衷于“大車”。無論是SUV還是轎車亦或是MPV，看著要大氣，還要透著高級感和正式感，這成為許多國民的消費點。
然而，在汽車發(fā)源地——歐洲，人們青睞小車，尤其是兩廂車型。理論上歐洲人體態(tài)比中國人要壯碩，大車應(yīng)該更加適合，但他們?yōu)槭裁雌娗橛谛≤嚹?？其實，這跟歐洲的交通背景以及汽車文化等有著很大的關(guān)系。
基本用不上的后座
近期，有國外媒體報道中國持有駕照的人數(shù)近3億，但只有1.5億人有車，而目前中國人口恐怕已經(jīng)突破14億。在這樣的背景下，汽車后座的使用率自然會提高。而根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)反饋，歐洲的人均汽車保有量約為0.5輛/人，也就是平均兩個人就有一輛車。
所以在歐洲并不經(jīng)常出現(xiàn)很多人共用一輛車的情況，因此人們對車內(nèi)的空間要求也不高，很多時候一臺國內(nèi)定義的“小型車”就足夠使用了。
街道古老狹窄
眾說周知，歐洲許多地方都是歷史文化名城，很多街道都保持了中世紀(jì)的格局，道路狹窄彎曲，走在歐洲的道路上很多時候會有一種“曲徑通幽處”的感覺，用“巷子”來形容歐洲的街道也不為過。
注：圖片來源于視覺中國
注：圖片來源于視覺中國
此外，歐洲停車位非常緊張，車停到離家兩個街區(qū)外都是分分鐘的事情，完全不亞于國內(nèi)老式小區(qū)的“搶車位”。不僅如此，在路邊也經(jīng)常能夠看到前后車互相貼著停的情況，中間車若是要出去就必須“前頂頂后撞撞”。所以歐洲街頭經(jīng)?？吹讲糠周囕v的車漆“青一塊、紫一塊”，車主也絲毫不在乎，只是在國人看來會比較匪夷所思。
消費觀念
成功人士開奔馳、煤礦大戶開路虎、權(quán)貴一族開奧迪……這種中國特色的以汽車象征身份的情況，在發(fā)達國家是不存在的，代步工具才是人們對汽車的正確理解。因此在買車的時候，歐洲人更加強調(diào)經(jīng)濟實用。
相比起大車，小車在油耗、保養(yǎng)、價格以及維修等方面都比大車更有優(yōu)勢，歐洲人本著“夠用就好”的汽車消費觀，讓歐洲人買一臺所謂的體面車而省吃儉用三、五年，是非常少見的。
編輯點評
各個國家的交通條件、歷史背景等不同，致使人們在選車趨向上會有所不同。例如在中國，“以大為美”是選車的標(biāo)準(zhǔn)之一；美國人喜歡SUV、皮卡，是因為其實用性強加上美國地廣人稀、油價便宜，SUV或皮卡基本上成了家庭必需品；在泰國也是如此，基本上除了幾個大城市之外，也是皮卡和SUV橫行其中；而日本由于土地資源稀缺等原因，廂式汽車（類似國內(nèi)MPV但尺寸更?。└苋藗兊臍g迎。
（注：封面主圖來源于視覺中國）