我們都知道一般來講一款每年都要進行小改款，每十年左右就要進行大改款。廠家不斷升級原有的車型以保證產(chǎn)品的競爭力，但偏偏有些車型十年如一日的不換代。這些車型往往都是十分經(jīng)典或者超級耐用的車型，比如說在中國生產(chǎn)了31年的桑塔納是多少人的青春回憶，至今仍然生產(chǎn)的陸地巡洋艦LC70更是越野車迷的圣物。
缸哥這次就為大家盤點下全世界生產(chǎn)時間最長的前十車型，其中有不少仍在生產(chǎn)。
雷諾12
生產(chǎn)時間：1969-2006年
生產(chǎn)總時長：37年
說起雷諾12這輛車大家一定非常陌生，但如果你是一位吃雞玩家，看到圖片你就會發(fā)現(xiàn)這不就是絕地求生里的達契亞小轎車嘛。雷諾12是一款全球車型，早在69年就在歐洲生產(chǎn)。
生產(chǎn)了12年過后，又在羅馬尼亞掛著達契亞的車標生產(chǎn)了26年。期間還衍生了跑車版、掀背版、皮卡版，比國內(nèi)的桑塔納會玩。直到06年才正式停產(chǎn)，光在羅馬尼亞期間的銷量起碼在250萬輛以上。
奔馳G級
生產(chǎn)時間：1979-2017年
生產(chǎn)總時長：38年
奔馳G級的大名大家都聽說過，作為一款經(jīng)久不衰的越野車，G級走過了38個年頭，從一開始的軍用車，逐漸成為了名人、球星的必備車型，作為奔馳旗下的旗艦SUV，G級是豪華、硬派和性能的完美結(jié)合體。新一代奔馳G級將在北美車展亮相，擁有全新的差速鎖和AMG打造的前懸架，新一代的G級勢必延續(xù)老款的經(jīng)典。
標致504
生產(chǎn)時間：1968-2006年
生產(chǎn)總時長：38年
標致504可以看做是國內(nèi)標致505的兄弟車型，但于國內(nèi)的失敗經(jīng)歷不同。這款車不僅在當年拿下了歐洲年度車型大獎，還憑借極其變態(tài)的耐用性，在非洲市場獲得了“非洲之王”的稱號。
前伊朗總統(tǒng)艾哈邁迪內(nèi)賈德就有一輛1977年的標致504，據(jù)悉該車在2010年被拍賣掉250萬美元的高價，可以說是最貴的標致車之一，這足以見得其經(jīng)典程度。
Mini
生產(chǎn)時間：1959-2000年
生產(chǎn)總時長：41年
此Mini非彼Mini，這款車型是寶馬收購之前的真正Mini。沒有花里胡哨的各種版本，沒有直逼A級車的龐大車身。只有一個不到一噸的車重和一個與尺寸不成比例的車內(nèi)空間，這才是小型車的典范。盡管初代Mini的設(shè)計時間也就27個月，但其擁有過的明星絕對不止27位。英國人很幸運，Mini直到2000年才停產(chǎn)。此后的Mini，都只是一輛寶馬前驅(qū)車。
拉達 Niva
生產(chǎn)時間：1977-至今
生產(chǎn)總時長：41年
Niva就算不一定是最有名的俄羅斯車，那也一定是最耐用的俄羅斯車。盡管Niva的技術(shù)大多來自70年代，但它的性能可不比如今的SUV差。Niva征服了西伯利亞平原，更成為了俄羅斯南極基地的支援工具。盡管拉達官方聲稱他們設(shè)計下一代Niva了，可我們都知道，以Niva的能力在用個十年不成問題。
雪鐵龍2CV
生產(chǎn)時間：1948-1990年
生產(chǎn)總時長：42年
雪鐵龍2CV 可以說是古董中的活化石，盡管是48年生產(chǎn)的，但其設(shè)計完全是二戰(zhàn)前的產(chǎn)物。不過其設(shè)計有很多新穎之處，比如說其車頂是帆布敞篷的，在沒有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其車座椅是可以當場拆卸的，可以當做是野營用的椅子。作為一款法蘭西國民車，雪鐵龍2CV的總銷量超過了900萬輛。
印度斯坦大使
生產(chǎn)時間：1958-2007年
生產(chǎn)總時長：49年
缸哥還記得在以前讀書的時候向老師抱怨過，為什么外國人要把80年代淘汰的技術(shù)賣給我們。現(xiàn)在再看看印度，心里平衡了，印度大使牌轎車的技術(shù)來自50年代的英國BMC汽車。而且這輛車在49年生命周期里，幾乎沒有升級過。如果說桑塔納是中國一代人的回憶，那么斯坦大使就是印度人三代人的回憶了。
摩根 4/4
生產(chǎn)時間：1955-至今
生產(chǎn)總時長：63年
摩根作為一家有著百年歷史的汽車品牌，他們的技術(shù)似乎也是百年之前的。為什么這么說？因為時至今日摩根 4/4還是用木頭做得，他們的生產(chǎn)線沒有ABB焊接機器人，沒有自動化傳送裝置。就幾個木匠用木頭生產(chǎn)出Morgan的車身，連接木頭主要靠樹脂粘接工藝。這是一輛缸哥非常想試駕的車，不知道用木頭做得車開起來什么感覺。
大眾 面包車T2
生產(chǎn)時間：1949-2013
生產(chǎn)總時長：64年
大眾T系列面包車可以說是世界上最具影響力的車型之一，它不僅開拓了以后面包車的基礎(chǔ)，更是引領(lǐng)了嬉皮士文化的流行。T2面包車先后在歐洲以及北美市場風靡了很長一段時間，更是在80年代轉(zhuǎn)至巴西等南美洲市場。其實就算到了2010年這款車在南美仍然有不錯的銷量，要不是大眾舍不得配置ABS和安全氣囊，可能現(xiàn)在我們還能看見它。
大眾甲殼蟲
生產(chǎn)時間：1938-2003
生產(chǎn)總時長：65年
65歲的大眾甲殼蟲可謂是見證了上個世紀的全部過程，從一開始希特勒的騙人工具，再到大眾公司的頂梁柱，隨后有成為了嬉皮士文化和沙灘車的鼻祖，之后又在90年代有自己獨立的電影。甲殼蟲先后在15個國家生產(chǎn)，全球銷量達到了2230萬輛，直到2003年在墨西哥停產(chǎn)。