都說(shuō)中國(guó)是SUV的產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，似乎身邊的親朋好友不管是家庭用車(chē)的升級(jí)換代，還是年輕群體擁有人生第一輛車(chē)，他們不約而同都把目光投向SUV車(chē)型。更有一種說(shuō)法認(rèn)為，買(mǎi)SUV是一步到位的選擇。
數(shù)據(jù)上也證明了這一觀(guān)點(diǎn)，在剛過(guò)去的2017年，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全年汽車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)到2887.9萬(wàn)輛，其中SUV車(chē)型銷(xiāo)售了1025.27萬(wàn)輛，同比2016年增長(zhǎng)13.32%。其中中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售了621.7萬(wàn)輛，同比2016年（526.8萬(wàn)輛）增長(zhǎng)18.01%，市場(chǎng)份額由58.2%增長(zhǎng)至60.6%。
正是有越來(lái)越多的SUV加入市場(chǎng)，所以各家都想出類(lèi)拔萃贏得頭籌。也促使各大品牌在技術(shù)上不同進(jìn)步，使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中一項(xiàng)。細(xì)心的朋友看看SUV產(chǎn)品目錄里，絕大部分車(chē)型都已經(jīng)換裝小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只留下少數(shù)的自然吸氣NA發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。不是在用渦輪增壓，就是在去換渦輪增壓的路上。
之所以選擇小排量渦輪機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，主要還是需要應(yīng)對(duì)排放方面的政策規(guī)定。并且早年的小排量車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，也促使消費(fèi)者選擇排量小的車(chē)型。在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，排量小和動(dòng)力弱某程度上是呈正相關(guān)的關(guān)系，如何才能解決動(dòng)力弱的毛病？唯有增加渦輪增壓器。
渦輪增壓器無(wú)疑是能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的空氣壓力，使得進(jìn)入氣缸參與做功行程的空氣增多，獲得更好的做功效率。但發(fā)動(dòng)機(jī)還有一項(xiàng)比例叫空燃比，當(dāng)渦輪增壓器增加進(jìn)氣壓力時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)比例噴注更多燃油。這樣一來(lái)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)反而不算最好。
由市場(chǎng)的角度來(lái)考量，搭載小排量渦輪機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注?？纯船F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上那“秒天秒地秒空氣”的梗，不正是年輕群體內(nèi)心躁動(dòng)的呈現(xiàn)？可，私人用車(chē)穩(wěn)定性才是最應(yīng)當(dāng)考慮。
正如榮威RX3，定位入門(mén)緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。8.98萬(wàn)的起售價(jià)要比同門(mén)RX5要低1萬(wàn)，最大的原因是使用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格下來(lái)了意味著更多年輕人擁有屬于自己的車(chē)，并且在主推車(chē)型的五款配置都采用這臺(tái)機(jī)型。應(yīng)該有不少朋友會(huì)懷疑，現(xiàn)在還用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不是老技術(shù)。
說(shuō)實(shí)話(huà)，還真不是。這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽NSE藍(lán)芯動(dòng)力的第四代產(chǎn)品，最大功率125Ps/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4500rpm。壓縮比為11.5:1，并且采用阿特金森循環(huán)的工作方式。阿特金森循環(huán)的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)高壓縮比，讓膨脹比大于壓縮比，令做功行程加長(zhǎng)因而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。熱效率提高，油耗表現(xiàn)自然就更出色，官方介紹稱(chēng)這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大約在37%-38%。
并且在減少零配件之間摩擦阻力方面下了苦工，大至凸輪軸的凸輪寬度，小至氣門(mén)組彈簧保證功能也減少?gòu)椥韵禂?shù)，增加被凸輪軸頂開(kāi)的容易度。
還有就是可調(diào)節(jié)的進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，在上汽NSE系列的其他機(jī)型上也有出現(xiàn)。最大調(diào)節(jié)角度60°，使得進(jìn)排氣門(mén)的打開(kāi)關(guān)閉時(shí)間產(chǎn)生變化，從而模擬成了阿特金森循環(huán)。
要省油除了發(fā)動(dòng)機(jī)本體有足夠的先進(jìn)性，也需要高效的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)輔助，榮威RX3則使用了愛(ài)信的CVT無(wú)級(jí)變速箱。CVT變速箱省油是大家公認(rèn)的，榮威RX3所搭載的這臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，采用8擋模擬變速，可承受185牛米的最大輸入扭矩。
CVT變速箱經(jīng)常被誤認(rèn)為傳動(dòng)效率低，因?yàn)樘崴贈(zèng)]有傳統(tǒng)變速箱帶勁。但實(shí)際上從提速效率來(lái)看無(wú)疑是CVT來(lái)得更高效。而這套變速箱體傳動(dòng)效率達(dá)88%，使用帶鎖止功能的液力變矩器，并且相比愛(ài)信自家的AT變速箱，可以達(dá)到更低的鎖止車(chē)速，在變速箱油溫大于20℃時(shí)，車(chē)速達(dá)到12km/h即可實(shí)現(xiàn)鎖止，而同樣的油溫，愛(ài)信的6AT要到29km/h才能實(shí)現(xiàn)鎖止。
鎖止功能最大的好處是不需要通過(guò)降低改變齒比才能提速，只需要維持當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，憑借扭矩就能提速。還實(shí)現(xiàn)滑行斷油，同時(shí)保證大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。
毫無(wú)疑問(wèn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)是目前自主品牌當(dāng)中最拿得出手、匹配完成度最高的動(dòng)力總成。也有底氣在眾多渦輪增壓競(jìng)品面前樹(shù)立自己的形象。所謂的精品有很多，但真正能從技術(shù)方面入手，并努力盡力向消費(fèi)者傳達(dá)什么才是自主“精品”概念的并沒(méi)有，而榮威RX3做到了。