BBA三大豪華品牌在國內(nèi)的影響力不必多說，就連小孩子在路上見到都能分出BBA分別叫什么。如今豪華品牌車型價格也在不斷下探，可能以前遙望而不可及的車，現(xiàn)在好像并不難擁有了。

BBA三大豪華品牌在國內(nèi)的影響力不必多說，就連小孩子在路上見到都能分出BBA分別叫什么。如今豪華品牌車型價格也在不斷下探，可能以前遙望而不可及的車，現(xiàn)在好像并不難擁有了。這也更讓挑動起消費者對BBA的欲望，因為很多人覺得開出去更有面子。

并且近幾年SUV市場火熱，不少人覺得不是開SUV都不好意思說自己買了車。預(yù)算去到25萬的話，就想著要不要買BBA。但其實何必花25萬買個緊湊級SUV？這5款中型SUV豪華感不輸BBA，開出去一樣有面子并且更實用。

本田冠道

指導(dǎo)價：22.00-32.98萬元

當(dāng)近年來受二胎政策開放，7座SUV開始受到消費者追捧的時候，冠道的出現(xiàn)好像顯得有點格格不入。但事實上如果對7座沒有硬性要求的話，冠道的大5座空間絕對能令人滿意，在同級中能有如此空間表現(xiàn)的可以說是鳳毛麟角。另外冠道表現(xiàn)出來的舒適性和行駛質(zhì)感都很出色，全面性綜合性非常不錯。每月1萬左右的銷量，足見它的產(chǎn)品力還是夠硬的。

大眾途觀L指導(dǎo)價：22.38-35.98萬元

當(dāng)SUV市場競爭白熱化，許多同級競品車型推陳出新的時候，途觀的“神車”光環(huán)逐漸變得暗淡。但途觀L的出現(xiàn)可謂是令其“老樹發(fā)新芽”，基于大眾最新MQB模塊化平臺打造的途觀L，無論是外觀內(nèi)飾還是發(fā)動機技術(shù)都有所進步，整車素質(zhì)總體來說有所提升。加上大眾在國內(nèi)深耕細作三十余載，擁有相當(dāng)不錯的品牌影響力，所以從途觀L的銷量也可以看出，國內(nèi)消費者對途觀L的青睞程度。

別克昂科威指導(dǎo)價：20.99-34.99萬元

昂科威是別克作為“中國特供”的身份在中國市場的推出的首款中型SUV，它的出現(xiàn)填補了別克在中型SUV這一細分領(lǐng)域的空白。昂科威自上市以來銷量表現(xiàn)一直不錯，除了巧妙定位于漢蘭達和途觀之間，也離不開自身過硬的產(chǎn)品力，消費者對其的口碑也相當(dāng)不錯。并且昂科威已經(jīng)憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品力成功返銷美國，這也從另一方面證明了它的成功。

豐田漢蘭達指導(dǎo)價：23.98-42.28萬元

作為中型SUV市場的熱門車型之一，漢蘭達的“加價購車”行為一直被人所詬病，但“加價王”的帽子一直沒有摘掉。消費者很多都是一邊討伐這種行為，一邊又乖乖掏錢。其實這一現(xiàn)象的背后，也有漢蘭達的優(yōu)秀品質(zhì)的原因。漢蘭達各方面的表現(xiàn)，用一個詞可以概括，就是均衡。并且漢蘭達的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，并非是所謂的“偽7座”。另外漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)，也是其在同級中競爭的優(yōu)勢之一。

雪佛蘭探界者指導(dǎo)價：17.49-25.09萬元

探界者是基于美版Equinox車型打造，并且已經(jīng)推出了三代，同時Equinox也是通用汽車在北美最受歡迎的SUV，強大的實用性和實惠的售價讓北美消費者非常喜愛。作為通用最新前驅(qū)平臺的核心成員之一，雪佛蘭探界者給消費者印象最深的就是那套2.0T+9AT的動力組合。但恰恰也是這個亮點受到消費者大量的關(guān)注，很自然的探界者身上的其它品質(zhì)就遭到了些許“冷落”。其實從總體上來講，探界者的各方面表現(xiàn)同樣可以用均衡來形容，實力相當(dāng)過硬?？梢哉f，探界者可以說是同級中最好開的車型之一。

總結(jié)：有BBA品牌屬性的加持，開著這些車出行更能滿足虛榮心理。但25萬的預(yù)算只能買BBA的緊湊級，對空間有一定要求的消費者來說，這是一個硬傷。所以除了BBA，這些車型或許是一個更合適的選擇。