在大部分消費(fèi)者的印象里，SUV就是等于油耗大。而隨著技術(shù)的革新，現(xiàn)在你不必為了獲得SUV的大空間和強(qiáng)動(dòng)力，從而犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際上，如今許多SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)和轎車不相伯仲。
美國《消費(fèi)者報(bào)告》甚至用“你不需要犧牲燃油經(jīng)濟(jì)來獲得更大的車輛”來給2017年度十佳節(jié)油SUV打CALL。
Honda HR-V（本田繽智）
HR-V這個(gè)名字對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言可能有些陌生，實(shí)際上它就是繽智。部分車型在不同的國家和地區(qū)，擁有不同的名字已是常態(tài)化。國內(nèi)的飛度（Fit），在歐美、東南亞等地區(qū)叫“Jazz”，日本地區(qū)的本田Grace就是國內(nèi)的鋒范（City）。這些都是其中的例子。
在國內(nèi)市場，繽智和XR-V組成的合資小型SUV陣營，斬獲了大部分細(xì)分領(lǐng)域市場份額。價(jià)格實(shí)惠，空間寬敞等優(yōu)點(diǎn)給許多消費(fèi)者留下了良好的印象。在北美市場，繽智僅有1.8L排量車型，匹配CVT變速箱。盡管在美國人眼里，1.8L的排量相對要乏力了些許，談不上駕駛樂趣。但寬敞靈活的空間，夠用的配置以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也讓其收獲了不少粉絲。
Mazda CX-3（馬自達(dá)CX-3）
盡管CX-3剛剛進(jìn)入中國市場不到半年，但CX-3在北美地區(qū)已經(jīng)銷售了一段時(shí)間。值得一提的是，在上一年的榜單里，馬自達(dá)CX-3排名還在前五，而現(xiàn)在已經(jīng)掉到排名前十中。當(dāng)然，這并不代表CX-3的燃油經(jīng)濟(jì)性差，而是現(xiàn)在的SUV在燃油經(jīng)濟(jì)性方方面的表現(xiàn)已經(jīng)可以用出神入化來形容。
在慣性思維里，進(jìn)口車型在售價(jià)方面要高出一些。而作為一款進(jìn)口小型SUV，CX-3的售價(jià)并沒有想象中那么昂貴。在同價(jià)位同級別車型中，CX-3的產(chǎn)品力并沒有占下風(fēng)，舒適性配置與實(shí)用性配置基本上該有的都有了。綜合來看，如果更追求個(gè)性，CX-3是一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。
Nissan Rogue Sport（日產(chǎn)逍客）
在北美地區(qū)，逍客肩負(fù)著日產(chǎn)的重要銷售任務(wù)。新車最先發(fā)布于2017年1月的北美車展，上市一年就憑著實(shí)力擠進(jìn)2017年十佳節(jié)油SUV中。2.0L+CVT的動(dòng)力組合盡管賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，但日常使用已經(jīng)足矣，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制也保持在合理的水平。
在國內(nèi)，逍客憑借著大空間和燃油經(jīng)濟(jì)性也贏得了消費(fèi)者一致認(rèn)可。國內(nèi)版本提供有1.2T和2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，匹配CVT變速箱和手動(dòng)變速箱。在筆者看來，2.0L+CVT的動(dòng)力組合更值得推薦。
Subaru Crosstrek（斯巴魯XV）
全新一代的斯巴魯XV是基于翼豹打造，在外觀上運(yùn)用了更多的黑色包圍來營造跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盡管在空間和配置方面都沒有太多優(yōu)勢，但是，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)的組合以及純進(jìn)口的身份，在同級別車型中已經(jīng)非常耀眼。
作為一款緊湊型SUV，2.0L排量絕對稱不上是充沛。但對于日常生活中的用車場景，斯巴魯XV可以輕松駕馭?；蛟S你不會感到強(qiáng)烈的推背感，但平順線性的動(dòng)力輸出才是真正的家用所需。當(dāng)然，隔音好和燃油經(jīng)濟(jì)性佳絕對是你在朋友面前吹噓的資本。
Mercedes-Benz GLA（奔馳GLA）
豪車品牌車型下沉已經(jīng)有很長時(shí)間了，緊湊型轎車、緊湊型SUV也逐漸有許多豪華品牌的身影。GLA就是奔馳品牌車型下沉的其中例子。
GLA搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。實(shí)際上，雖然動(dòng)力響應(yīng)以及邏輯都很不錯(cuò)，但2擋到3擋間的頓挫或多或少讓其身份掉價(jià)，可能是奔馳品牌給予了我們太多的想象。不過價(jià)格就擺在那里了，相比之下GLA在同級別中的表現(xiàn)還是非常出色的。如果從家用代步選GLA，國內(nèi)的1.6T排量車型已經(jīng)足矣。
Honda CR-V（本田CR-V）
CR-V作為一款全球車型，幾乎每年都能在全球銷量TOP10榜單上看到其身影。全新一代車型無論是在動(dòng)力、空間、配置等方面也都得到了升級。拋開其他不說，CR-V的綜合表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)。
在慣性思維里，動(dòng)力好就直接與油耗高劃上句號。而本田拿出看家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻打破了這一平衡。1.5T+CVT的動(dòng)力組合賬面數(shù)據(jù)就已經(jīng)很不錯(cuò)了，實(shí)際中，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有讓人失望，領(lǐng)先于同級別中絕大部分車型，并且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很不錯(cuò)。當(dāng)然，由于近期的各種因素，也導(dǎo)致這臺發(fā)動(dòng)機(jī)受到了質(zhì)疑。
Toyota RAV4（豐田榮放）
一直以來，榮放的綜合表現(xiàn)都是位居緊湊型SUV的榜首。動(dòng)力線性、隔音好、操控輕松是RAV4給人的印象。在北美地區(qū)，RAV4的受歡迎程度非常高。而在中國市場，RAV4并不是很受待見，在同級別中的影響比競爭對手要差了些許。
2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手自一體變速箱的榮放在燃油經(jīng)濟(jì)性方面非常出色。緊湊型SUV中，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳、保值率最高、口碑最好等都能直接用在榮放身上。國內(nèi)除了2.5L排量車型外，還提供有2.0L排量車型。如果作為普通家用，2.0L的排量已經(jīng)能夠滿足絕大部分用車場景。當(dāng)然，如果預(yù)算足夠，筆者更推薦2.5L排量車型。
Hyundai Tucson（現(xiàn)代途勝）
韓系車向來都是以高顏值、性價(jià)比等標(biāo)簽來沖擊市場，這點(diǎn)相信大家沒什么爭議。但技術(shù)相對老舊，品牌影響力弱，產(chǎn)品更新迭代漫長等一系列因素導(dǎo)致韓系車在國內(nèi)不被看好。國產(chǎn)汽車的崛起，也在一步步吞噬韓系車的市場份額。
在北美地區(qū)韓系車的市場表現(xiàn)還算過得去，現(xiàn)代、起亞都有不錯(cuò)的產(chǎn)品來迎合美利堅(jiān)群眾。途勝搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（美版提供有2.0L排量車型），匹配7擋雙離合變速箱?！断M(fèi)者報(bào)告》給予了操控靈活、靜謐性好、空間寬敞等評價(jià)。最值得一提的是，其燃油經(jīng)濟(jì)性也出乎意料的好。
Lexus NX（雷克薩斯NX）
熟悉豐田的消費(fèi)者應(yīng)該都清楚，NX與榮放是同平臺產(chǎn)物。有消費(fèi)者會借此調(diào)侃，這是一臺豪華版的榮放。實(shí)際上，作為一個(gè)豪華品牌，NX所擁有的絕對不止是豪華版榮放這么簡單，小號RX才是最好詮釋NX的形容詞。
當(dāng)然，作為一臺中型SUV，NX的表現(xiàn)在同級別中并不是很出彩。前衛(wèi)犀利的造型致使NX犧牲了一定的空間，并且NX的價(jià)格在同級別中優(yōu)勢不大。此外，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合，盡管燃油經(jīng)濟(jì)性出色，但動(dòng)力略顯疲軟。不過在大部分情況下，其動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿足消費(fèi)者的需求。
Lexus RX（雷克薩斯RX）
眾所周知，在豪車陣營中雷克薩斯是率性使用混動(dòng)（油電）技術(shù)的。在國內(nèi)，幾乎每款雷克薩斯車型仍提供燃油版本和混動(dòng)版本。在北美地區(qū)，RX搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱。而國內(nèi)版本的3.5L車型則是混動(dòng)版本。相比2.0T版本車型，3.5L混動(dòng)車型更值得擁有。
在外觀上，RX十分前衛(wèi)。在配置上，主/被動(dòng)安全配置也很齊全。不僅如此，RX的行駛質(zhì)感表現(xiàn)非常出色。安靜的座艙，舒適的座椅，厚重的底盤等無時(shí)無刻在提醒你，沒有任何運(yùn)動(dòng)感是特征，豪華穩(wěn)重才是正確的打開方式。