概念車跟量產(chǎn)車到底差多少呢？我們先上一組圖片來(lái)看看。
這是來(lái)自微博的圖片，“賣家秀與買家秀”帶有點(diǎn)點(diǎn)調(diào)侃的對(duì)比，可能有朋友會(huì)有疑問(wèn)了，這個(gè)跟“概念車與量產(chǎn)車”有聯(lián)系么？是的，我們今天就來(lái)聊聊汽車產(chǎn)品的“賣家秀與買家秀”。
通常概念車分為兩種，一種是那種具有超前設(shè)計(jì)，長(zhǎng)得非常夸張那種，甚至有些很殺馬特的概念車，看上去很是不接地氣，博人眼球，也是各種的秀科技，如：無(wú)人駕駛技術(shù)、炫酷的鷗翼門設(shè)計(jì)等等，同時(shí)也多少能看出該車企未來(lái)主攻的方向。
長(zhǎng)安CS95概念車VS量產(chǎn)車
第二種呢，就基本是量產(chǎn)車的雛形，與將要推出的量產(chǎn)車十分相似的那種。理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，概念車的設(shè)計(jì)師應(yīng)該稱為藝術(shù)家，在他們手里車已經(jīng)變成一種藝術(shù)品。而這類量產(chǎn)車，在外觀、內(nèi)飾上都已經(jīng)基本完善，甚至有些可以直接上路。但一款車能否量產(chǎn)，最終還是要取決于制造成本、各國(guó)法規(guī)等等因素，在上市展示給大家時(shí)，多少還是會(huì)有不同的地方。
本田冠道概念車VS量產(chǎn)車
下面我們?cè)賮?lái)看些“概念車與量產(chǎn)車”的“賣家秀與買家秀”。
賣家秀：豐田C-HR概念車
買家秀：豐田C-HR
賣家秀：大眾SPORT COUPE ConCEPT GTE
買家秀：大眾Arteon
賣家秀：路虎LRX概念車
買家秀：路虎攬勝極光
賣家秀：雷克薩斯LF-LC概念車
買家秀：雷克薩斯LC500
賣家秀：“KOERU越”概念車
買家秀：馬自達(dá)CX-4
為什么我們看到的量產(chǎn)車與概念車相差那么大呢？是套路還是行規(guī)？ 天馬行空的概念車要落地成為量產(chǎn)車，商業(yè)變現(xiàn)，其實(shí)要考慮的因素還是蠻多的，比如必須考慮能不能生產(chǎn)，生產(chǎn)出來(lái)能不能賣出等等！筆者總結(jié)了以下幾點(diǎn)與大家分享：
1、很多概念車一看就知道還不能上路，如那種“殺馬特”式的車型，也存在很大安全隱患，要么缺少A柱，要么就ABC全部干掉，這樣在發(fā)生交通事故時(shí)，乘駕者就不能很好保障了；
2、商家也會(huì)計(jì)算自己的成本，打上自己的小算盤，算算自己的利潤(rùn)。也都希望利潤(rùn)最大化，所以他們會(huì)盡可能的壓縮成本。概念車上雖然有很多裝飾很好看，然并沒(méi)有實(shí)際用途，還增加了成本，在量產(chǎn)車身上就直接省掉了；
3、技術(shù)問(wèn)題，概念車只是生產(chǎn)一輛或者幾輛，但是要想批量生產(chǎn)的話，有些設(shè)計(jì)對(duì)技術(shù)要求很高，不可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。這就是為什么我們看到概念車和量產(chǎn)車的差距如此之大，甚至有些面目全非了。
寫在最后：還是那句話，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，藝術(shù)和生活是兩條不同的路。無(wú)論“賣家秀與買家秀”還是“概念車與量產(chǎn)”藝術(shù)還是要有的，現(xiàn)實(shí)我們也要把它變的越來(lái)越有藝術(shù)感。