“以大為美”的消費觀似乎已經(jīng)深入國人心中。手機要plus、汽車必須加L……還有該大的必須大。輪圈也是如此，“小腳”自然會被扣上不協(xié)調(diào)、不美感等標簽。尤其是在豪車或者是運動感較強的車身上，輪圈稍微小了點就顯得格格不入。
許多車主認為小輪圈不美觀，也不太能接受小輪圈。于是乎，為了美觀，許多車主便給車輛換裝更大的輪圈。但這樣帶來的影響已經(jīng)遠遠超出你的預(yù)期，甚至是危險在一步步逼近。
保值率降低
車輛速度表顯示的實現(xiàn)，想必大家都很清楚。通過車輪單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)動的圈數(shù)換算得出。當輪圈變大時，其周長隨即增加。由于速度表是按照圈速設(shè)定換算，所以同等轉(zhuǎn)速下，速度表的顯示速度要比實際速度更慢。一直疑惑的超速罰單，或許就是這么來的。
速度表不準，也容易造成保養(yǎng)延誤等問題。明明里程表顯示10000公里，而實際上已經(jīng)行駛11000公里，發(fā)動機由于潤滑度不夠，加速齒輪間的磨損。不僅僅是錯過黃金保養(yǎng)周期，甚至還會對發(fā)動機造成永久性的磨損，加速車輛的老化，從而影響了車輛的保值率。
安全隱患
相信車輛高速爆胎、輪圈斷裂等新聞大家已經(jīng)屢見不鮮。但筆者要說的是，升級大輪圈，同樣存在爆胎、輪圈斷裂等的隱患。并且這樣的概率還不小。
目前，市面上的汽車配件質(zhì)量良參差不齊。假設(shè)升級的大輪圈剛性不如原廠輪圈，在經(jīng)過較大的溝坎時，輪圈由于先天剛性不足，容易受到擠壓而變形。由于受力不均勻，極其容易造成爆胎，而輪圈也很容易因此斷裂。如果在高速行駛中出現(xiàn)這樣的情況，危險系數(shù)有多大可想而知。
增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負荷
一般情況下，升級大輪圈，務(wù)必造成簧下質(zhì)量的增加，而簧下質(zhì)量的增加必然會對轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向柱等部件產(chǎn)生負荷。
如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長時間高負荷工作，一定程度上會影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壽命。情況嚴重，還會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件變形、損傷，造成車輛失控，危及駕駛安全。與此同時，簧下質(zhì)量的增加也會影響轉(zhuǎn)向靈活性，造成車輛“反應(yīng)遲鈍”，一定程度上也影響了行車安全。
油耗升高
升級大輪圈，必然導(dǎo)致輪圈直徑增大。力矩也會隨著變大，所以提速過程中，發(fā)動機需要輸出更多的扭力，才能達到預(yù)期的效果。自然而然 油耗也會隨著增加。
其次，在同等花紋下，如果輪胎寬度增大，滾動阻力也會增加。盡管車輛變得更穩(wěn)重，抓地力更好，但轉(zhuǎn)向的遲鈍以及輪圈的加重都會損耗一定的動力，一定程度也會影響燃油經(jīng)濟性。
舒適性變差
許多升級大輪圈的車主都曾說過，升級大輪圈盡管操控性一定程度上有所提升，但最最最直接的反饋是油耗增加，舒適性變差（顛簸）。
升級大輪圈，務(wù)必要更換輪胎，由于車輛原先預(yù)留的空間有限，輪胎自然要更換成扁平比更低的。因為扁平比降低，胎壁更薄，吸震緩沖能力會有所下降，反饋出來的就是更加顛簸的行駛質(zhì)感。
并且同樣由于胎壁變薄，在路過較大的溝坎時，如果跟對待原廠輪胎一樣不減速通過，分分鐘輪胎就會鼓包了。
編輯點評：對于擅自升級輪圈，其危害性遠不止以上所訴。筆者更建議使用原廠標配的輪圈，畢竟相對來說更加有保障。當然，如果有汽車發(fā)燒友必須升級大輪圈，建議選擇專業(yè)的維修店以及品牌知名度較高，質(zhì)量被認可的配件。畢竟車是自己開的，安全才是最重要的。
注：部分圖片來源于視覺中國