春節(jié)假期大家都想著出門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，畢竟假期來之不易，而且高速還免費(fèi)，“詩和遠(yuǎn)方”仿佛觸手可及?！败嚵髁渴菚?huì)大一點(diǎn)，但是也不會(huì)一直堵吧？”應(yīng)該很多人都是這樣想的吧，當(dāng)然，我也是。
結(jié)果是這樣的。。。
最最要命的是我還開著一臺(tái)手動(dòng)擋車，辣酸爽~誰開誰知道，當(dāng)時(shí)我就“劉海柱”附體了。
相信不少小伙伴也都有過類似的經(jīng)歷，堵車的時(shí)候，哪怕是自動(dòng)擋也很累！所以今天干脆就一步到位！給大家?guī)砹藥着_(tái)帶ACC自適應(yīng)巡航的自主品牌SUV車型，13萬的SUV就能徹底解放雙腳！來看看吧~
ACC都一樣么？并不是！
ACC自適應(yīng)巡航其實(shí)大家都不陌生了，一般分為全速型ACC和基礎(chǔ)型ACC兩種，兩者最大的區(qū)別就是全速型可以實(shí)現(xiàn)跟車剎停和繼續(xù)跟車，降低了駕駛員的操作頻率，可以減輕不少疲勞，今天給大家介紹的都是裝配全速型ACC的車型，相比基礎(chǔ)型ACC更加智能方便。
一、長安 CS55
指導(dǎo)價(jià)：8.39萬~13.29萬元（8款車型）
長安CS55是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，在上市半年以后取得了10萬臺(tái)的銷量成績，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，相對(duì)CS75更加精致的風(fēng)格吸引了不少年輕消費(fèi)者，這外觀內(nèi)飾你們覺得咋樣？
之前我去試駕過CS55的1.5T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156匹，最大扭矩225?！っ祝瑒?dòng)力調(diào)校是屬于比較平順的風(fēng)格，沒有特別明顯的爆發(fā)感。
手動(dòng)擋車型非常容易上手，這是因?yàn)樵谀銙鞊醯耐瑫r(shí)，電腦會(huì)提升一定的轉(zhuǎn)速幫助你起步，基本避免了半離合起步熄火的“新手噩夢(mèng)”。自動(dòng)擋車型就不用多說了，CS55匹配的愛信6AT還是很稱職的，平順且邏輯清晰，而且耐用度也不用過多擔(dān)心。
底盤還是長安一如既往的感覺，厚重感很強(qiáng)，但是懸架動(dòng)作不夠快，感覺有點(diǎn)兒拖沓。
相比大哥CS75來說，CS55的空間的確要小上一號(hào)，我身高178cm，調(diào)整好駕駛坐姿以后，后排腿部空間基本上還有一拳半，靠背角度可調(diào)，家用沒問題。
CS55只有在指導(dǎo)價(jià)為13.28萬元的頂配車型上配備了ACC，雖然有點(diǎn)兒“高高在上”的意思，但是13萬就能給裝備全速ACC，我覺得也可以了~畢竟這玩意兒成本并不低。
在我之前的探店文章里，也對(duì)CS55進(jìn)行了一些的吐槽，比如說一鍵啟動(dòng)位置不合理，保養(yǎng)間隔以及易損件更換周期較短等等。
總的來說，CS55的整體表現(xiàn)挺均衡的，動(dòng)態(tài)感受雖然不及CS75，但是相對(duì)來說更加小巧精致，更適合新手開；如果對(duì)ACC不是極其需要的話，個(gè)人覺得指導(dǎo)價(jià)為11.39萬元的次頂配車型最值得購買。
二、WEY VV5
指導(dǎo)價(jià)：15.00萬~16.30萬元（2款車型）
WEY品牌自打推出以來，就一直主打豪華與安全這兩塊牌，所以不管是豪華配置還是安全配置，那都沒得挑，就拿今天聊的ACC來說，在VV5上都是全系標(biāo)配，值得點(diǎn)個(gè)贊~
很多人在看到VV5的時(shí)候，都會(huì)被它的外觀所吸引，而且個(gè)人覺得WEY的油漆質(zhì)感做得特別棒，尤其是黑色和銀色，一句話來描述外觀的話，就是“這車看著肯定不止十幾萬。”
VV5搭載了2.0T+7速濕式雙離合的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力197匹，最大扭矩355?！っ?，官方百公里加速成績比動(dòng)力更強(qiáng)的VV7還要快上一秒，畢竟VV5要輕了200多公斤呢。
VV5的動(dòng)力輸出順暢，雙離合在低速的時(shí)候比較平順，底盤感覺比較整，而且整車的NVH也把控得很好，比一些同價(jià)位的合資品牌要更出色，用料做工啥的更不用擔(dān)心，還是蠻對(duì)得起“豪華”二字的。
買VV5就容易了很多，畢竟只有兩個(gè)配置，而且都有ACC，其他配置怎么選就看小伙伴們自己的需求啦~
三、廣汽傳祺 GS8
指導(dǎo)價(jià)：16.38萬~25.98萬元（6款車型）
GS8上市已經(jīng)一年多了，雖然傳祺并沒有像長城那般做出了一個(gè)豪華品牌，但是價(jià)格已經(jīng)不低，完全和主流的合資緊湊級(jí)SUV處于同一價(jià)格區(qū)間，在上市之初我還為它捏了一把汗，不過回頭看看去年超過9萬臺(tái)的銷量，看來是我多慮了。
個(gè)人覺得GS8出生在一個(gè)很合適的時(shí)間，SUV市場火爆不用多說，新的二胎政策讓7座車也更加熱門，再加上長安CS95和WEY VV7也都還沒有上市，GS8在當(dāng)時(shí)有著絕佳的銷售時(shí)機(jī)。
在VV7亮相之前，GS8的顏值也征服了諸多小伙伴，外形厚重魁梧且有科技感，內(nèi)飾不花哨但配色很溫馨，基本上看到GS8的人都會(huì)回頭多看兩眼。
2.0T+愛信6AT的動(dòng)力系統(tǒng)也是傳祺家族常見的搭配了，最大馬力201匹，最大扭矩320?！っ祝雌饋砗孟癫⒉皇翘貏e給力，但實(shí)際駕駛起來并不會(huì)讓你覺得很著急，空載的時(shí)候足夠使用，滿載的話，就得多留點(diǎn)兒提前量加速了。
至于第三排空間么，我個(gè)人覺得更適合身材嬌小一點(diǎn)的女士或者小朋友乘坐，如果真的對(duì)空間有很高需求，那還是看看展廳里的GM8吧。
今天聊的ACC，很遺憾GS8也只有在指導(dǎo)價(jià)為25.98萬元的頂配車型上才有裝配，這個(gè)門檻確實(shí)高了一點(diǎn)，希望下次改款的時(shí)候，能把這個(gè)實(shí)用的配置下放到更多車型上吧~個(gè)人覺得對(duì)四驅(qū)沒啥要求的話，指導(dǎo)價(jià)為18.28萬元的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版性價(jià)比最高。
總結(jié)
ACC是屬于錦上添花的配置，但的確能夠幫助我們減少駕駛疲勞，如果預(yù)算充足的話，該上就上，哪怕很久用上一次也會(huì)覺得值。當(dāng)然未來隨著技術(shù)的完善以及成本的降低，這類配置的門檻和成本會(huì)越來越低，到時(shí)候就不用過多糾結(jié)直接買買買了吧~