曾幾何時(shí)，提到國(guó)產(chǎn)自主品牌就不得不提三菱汽車。我們都知道，早年間，沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司引進(jìn)三菱的4G6系發(fā)動(dòng)機(jī)，從而養(yǎng)活了一大批國(guó)內(nèi)車企。直到現(xiàn)在，仍然還有不少車迷仍在認(rèn)為所有國(guó)產(chǎn)自主品牌車型的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于三菱汽車。誠(chéng)然，有不少自主品牌所謂的自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在4G6系發(fā)動(dòng)機(jī)或其他發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)之上改良而來(lái)，但是我們國(guó)內(nèi)也存在不少自主品牌是擁有自主研發(fā)的產(chǎn)品。接下來(lái)，我們就來(lái)細(xì)數(shù)幾臺(tái)國(guó)內(nèi)自主品牌比較有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括完全自主正向研發(fā)和逆向研發(fā)。
1、藍(lán)鯨D20T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：長(zhǎng)安CS95
官方宣稱的100%正向開發(fā)產(chǎn)物。在技術(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備進(jìn)排氣正時(shí)調(diào)節(jié)、直噴+渦輪、全鋁缸體，集成排氣設(shè)計(jì)，雙平衡軸設(shè)計(jì)和熱管理優(yōu)化系統(tǒng)，并且在未來(lái)還可能支持混合噴射（電噴+直噴）。在動(dòng)力調(diào)校上，可提供最大171KW和360NM。
2、奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：旗云、瑞虎5、艾瑞澤7等
ACTECO于2005年3月28日在奇瑞第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠成功下線點(diǎn)火。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有CBR技術(shù)和VVT2技術(shù)，也就是可控燃燒效率和可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)，在材質(zhì)方面采用全鋁缸體。奇瑞推出的發(fā)動(dòng)機(jī)10年100萬(wàn)公里保修政策，表明了奇瑞對(duì)于其發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的信心。
3、長(zhǎng)城GW4C20發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：哈弗H7
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了增壓+直噴的技術(shù)，在調(diào)校上分為了低功率和高功率兩個(gè)版本。低功率：160kW、324NM；高功率：200KW、370NM。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進(jìn)排氣雙VVT、靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，此外，還有雙流道增壓器的應(yīng)用讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)降低了廢氣在排氣歧管中的脈沖干涉，而采用雙渦管后，減小了排氣截面，增大了廢氣流速，從而讓渦輪能夠更早介入，實(shí)現(xiàn)峰值扭矩的更早爆發(fā)。如果這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)日后在節(jié)油和耐久性方面再做些優(yōu)化，整體看來(lái)就比較完美了。
4、CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：紅旗L5
CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心自主完成發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)開發(fā)，是國(guó)內(nèi)第一款自主開發(fā)的豪華轎車用大排量V型12缸汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6升，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，百公里綜合油耗20L?！皟r(jià)值500億”的發(fā)動(dòng)機(jī)，可想而知了！
5、上汽MGE TGI發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：榮威950、RX5、名爵銳騰
MGE TGI的主要技術(shù)亮點(diǎn)：高壓燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、廢棄式渦輪增壓系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)包含多個(gè)排量，1.8L和2.0L，其中2.0T版本可提供最大功率162KW和最大扭矩350NM。有這種技術(shù)配置非常難得，已走在中國(guó)同行前列。
6、比亞迪BYD487ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：宋、S7
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了缸內(nèi)直噴、全鋁材質(zhì)等技術(shù)，可燃燒92號(hào)汽油。其最大功率達(dá)到了151KW，最大扭矩為320NM。比亞迪的這款發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有很多相似之處，這種逆向研發(fā)的模式常見于我們自主品牌。借鑒他人的長(zhǎng)處，在一些細(xì)節(jié)方面加以創(chuàng)新，這就是比亞迪的做法。如果說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以得到良好的匹配，又經(jīng)得住時(shí)間的檢驗(yàn)，那也能說(shuō)的過去。
7、廣汽4B20M1發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：傳祺GA8、GS8全系
與上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，現(xiàn)階段廣汽的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并未添加汽油直噴系統(tǒng)，廣汽的主要目的是將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的優(yōu)化油耗排放，皮實(shí)耐用，動(dòng)力夠用即可。總體來(lái)說(shuō)在技術(shù)使用方面偏保守，但是值得贊揚(yáng)。在對(duì)新技術(shù)沒有足夠信心時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和品質(zhì)是很好的出路。
8、北汽B201發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：北京汽車大多數(shù)2.0車型
幾年前，北汽從薩博手中收購(gòu)了一些技術(shù)，包括平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，所以你可能就明白了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是從當(dāng)時(shí)收購(gòu)的薩博發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)而來(lái)。最主要的技術(shù)特點(diǎn)，采用了薩博的雙流道技術(shù)，將排氣歧管按照氣缸點(diǎn)火順序分成兩路，減小排氣干涉，使渦輪能夠在更低轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)，減少延遲。
9、4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：東南、陸風(fēng)、眾泰、獵豹等2.0T車型
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就不用多說(shuō)了，屬于沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，是由我國(guó)工程師針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)4G63進(jìn)行了改良后，供給國(guó)內(nèi)的一些自主品牌使用。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前最大的亮點(diǎn)就是“簡(jiǎn)單好修”，質(zhì)量油耗都還可以。
看完這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)你應(yīng)該明白了，這幾年確實(shí)有一些自主品牌已經(jīng)完全走出了抄襲和靠其他主機(jī)廠生存的道路，但是依然還是有不少品牌，需要繼續(xù)努力，走上自主研發(fā)的道路。