在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，既有豪華品牌價(jià)格下探帶來(lái)的沖擊，又有內(nèi)部品牌車(chē)型日趨多元化加劇競(jìng)爭(zhēng)，可謂“腹背受敵”。當(dāng)然，各大車(chē)企有推新車(chē)型進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的，也有降價(jià)促銷(xiāo)拉動(dòng)銷(xiāo)量，更有加速產(chǎn)品換代響應(yīng)消費(fèi)者需求的……總之，在云譎波詭的中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，2018年還將經(jīng)歷一場(chǎng)殘酷的廝殺。
盡管市場(chǎng)廝殺激烈，但B級(jí)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)兩極分化的現(xiàn)象也頗為嚴(yán)重。德系和日系占領(lǐng)主導(dǎo)位置，僅次于它們的應(yīng)該就是美系和韓系了，而法系車(chē)則一直不溫不火。像標(biāo)致508就是法系B級(jí)車(chē)的代表，然而在2017年標(biāo)致508的銷(xiāo)量卻不足1000輛，這樣的表現(xiàn)實(shí)在是慘不忍睹。
這樣的結(jié)果主要是因?yàn)闃?biāo)致508更新?lián)Q代的速度拖了后腿，作為一款上市接近7年的車(chē)型，雖然多次在動(dòng)力方面做過(guò)調(diào)整，但整體的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有變化，有點(diǎn)跟不上時(shí)代的腳步，再加上16.97-26.97萬(wàn)元的售價(jià)也讓它的定位非常尷尬。不過(guò)，近日標(biāo)致公布了全新508的官圖和部分車(chē)型信息。據(jù)悉，新車(chē)將在2018年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展正式亮相。全新標(biāo)致508采用了最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)內(nèi)飾氛圍也更加年輕。據(jù)可靠消息，全新標(biāo)致508將在年內(nèi)由東風(fēng)標(biāo)致引入國(guó)產(chǎn)。今天我們就來(lái)分析一下全新508能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
基于PSA最新的EMP2平臺(tái)搭載而來(lái)的全新508迎了換代，自內(nèi)而外都發(fā)生了較大的變化。新車(chē)在造型上就頗為激進(jìn)，大溜背、狹長(zhǎng)的格柵和大燈造型很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)，從大燈兩側(cè)向下延伸的是淚眼樣式的LED日間行車(chē)燈。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)鼐哂形磥?lái)看，許多5008身上的元素都得到引用，包括鋼琴式的按鍵、游艇式的電子擋桿還有懸浮式的方向盤(pán)等等漂亮的設(shè)計(jì)，還有全新看點(diǎn)無(wú)框車(chē)門(mén)。
車(chē)身尺寸的變化也是比較“叛逆”的，整體變小了。4750mm的車(chē)長(zhǎng)和2790mm的軸距均比現(xiàn)款更短一些，另外，車(chē)身也會(huì)更低更寬。對(duì)于一味追求大的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新標(biāo)致508似乎有點(diǎn)劍走偏鋒的意思。但對(duì)于法國(guó)人或者大部分駕駛追求這來(lái)說(shuō)，這變化都是帶來(lái)良好操控的預(yù)示。
底盤(pán)懸架一貫是法系車(chē)的拿手好戲，全新標(biāo)致508也是PSA旗下少有配備了四輪獨(dú)立懸架的車(chē)型之一，并且給配備了可變阻尼減震器。動(dòng)力方面，全新508搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的組合，經(jīng)過(guò)升級(jí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校，其中PureTech 225只會(huì)給GT版本車(chē)型配備。不過(guò)換裝的8AT變速箱倒也算是一個(gè)不小的提升了，理論上行駛平順性、換擋邏輯、燃油經(jīng)濟(jì)等都會(huì)得到一定的提升。
不過(guò)，茶哥認(rèn)為搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新508在市場(chǎng)中的吸引程度并不算太高。盡管這是一臺(tái)十分成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且體驗(yàn)過(guò)的人都知道這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)中有力，但對(duì)于絕大多數(shù)不了解法系車(chē)的顧客而言，1.6T給人的第一印象就是“沒(méi)面子、不夠勁”。
通過(guò)目前全新508放出的消息不難看出，全新508在往運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)上靠攏，主打的客戶目標(biāo)群體就是年輕消費(fèi)者，但18年不少中型車(chē)已提前完成年輕化的轉(zhuǎn)變。再以它現(xiàn)款16.97-26.97萬(wàn)元售價(jià)來(lái)看，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別有十代雅閣、別克君威、豐田凱美瑞、福特蒙迪歐和馬自達(dá)阿特茲。
根據(jù)現(xiàn)在的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，新508在運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)的前景仍不容樂(lè)觀。新君威和新美瑞出色的更新?lián)Q代讓它們的市場(chǎng)表現(xiàn)比較強(qiáng)勢(shì)，消費(fèi)者依然認(rèn)可這兩款老將的產(chǎn)品力。同時(shí)，十代雅閣雖未上市，但從新款的關(guān)注度和現(xiàn)款的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新508想競(jìng)爭(zhēng)十代雅閣也較為困難。至于蒙迪歐和阿特茲雖銷(xiāo)量一般，但這兩款車(chē)耕耘運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)多年，鐵粉不少。
全新508要想在該市場(chǎng)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，除了要有不俗的產(chǎn)品力外，唯一能讓它有希望的地方就在于價(jià)格，如果價(jià)格上足以打敗其他選手，全新508的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大大提高。
茶哥總結(jié)：
曾幾何時(shí)，在大多數(shù)人的眼里，標(biāo)致車(chē)大多都是以“胸大無(wú)腦脾氣還不好” 的主要形象存在著。大部分原因是標(biāo)致這個(gè)品牌顯得過(guò)于固執(zhí)，萬(wàn)年不變的扭力梁、反人類(lèi)的設(shè)計(jì)和不夠人性化的配置都表現(xiàn)出了不入主流的特點(diǎn)。以至于到現(xiàn)在標(biāo)致車(chē)仍普遍被認(rèn)為是是不識(shí)大體的也落下不少槽點(diǎn)。
但全新508通過(guò)前衛(wèi)的外觀、內(nèi)飾布局，向我們展示了更加年輕的產(chǎn)品形象，在汽車(chē)消費(fèi)群體年輕化的背景下，茶哥相信全新標(biāo)致508會(huì)獲得更多年輕人的喜愛(ài)。我們期待在不久的將來(lái)，由東風(fēng)標(biāo)致引入國(guó)產(chǎn)的全新標(biāo)致508，會(huì)帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多的驚喜。