按目前市面上來說，前置前驅的汽車結構簡單、造價較低，屬于主流，后驅車結構較為復雜，造價較高，相對少很多，兩者的區(qū)別比較明顯。
而四驅通常是豪華配置或者是越野配置，綜合性能上來說肯定要比前驅和后驅要好的，當然成本也比較高。
那么這三種驅動方式的區(qū)別有哪些呢？
一、前驅車：拉
前驅車就是只有前輪負責驅動，車子是被前輪拉著走的，例如這樣：
因為發(fā)動機和驅動輪都在車頭，所以前驅車不需要傳動軸，這么一來就能有更多的空間可以利用。
相對前置后驅車來說，不用通過傳動軸傳輸動力，動力傳遞更加直接，效率更高，少了一些部件，車輛整體的質量也會更輕。
在雨雪發(fā)生打滑現(xiàn)象，前驅車比后驅車會更好操控。通過一些路坎的時候，前驅車也會更加容易地“爬”上去。
不過前驅車前輪要兼顧轉向和驅動，會出現(xiàn)推頭（轉向不足）的狀況，特別是在高速轉彎的情況下會比較明顯。
另外車頭重量大，前輪和前橋的負荷也會比較大，增加了前橋的負擔，當遇到需要剎車的時候容易出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象。
二、后驅車：推
后驅車就是后面輪子負責驅動，車子是被后輪推著走的，例如這樣：
上面提到了，后驅車比前驅動車多了傳動軸，所以需要的部件會更多，比起前驅車來說組裝起來會更加復雜，這都是造車成本更高的原因。
而且動力傳輸效率沒前驅車高，動力損耗較高。另外后驅車過彎時由于重心的前移，還容易出現(xiàn)甩尾（轉向過度）的狀況。
當然，后驅車還是有許多優(yōu)點的，例如驅動輪和轉向輪分開，前輪可以專注于轉向，操控性能會更好。
而且在極限加速和爬坡能力的表現(xiàn)上，后驅車也是要優(yōu)于前驅車的。
后驅車極限加速
前驅車上坡
后驅車上坡
三、四輪驅動：爬
四驅簡單理解就是四個輪子都能驅動，類似爬行動物。但大家吹牛的時候可別只說這一點，因為四驅還分全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅
全時四驅四個車輪都是驅動輪，一直保持四輪驅動的狀態(tài)，是過彎極限最高的傳動方式，不過功率消耗大，油耗高，加上結構復雜成本高，所以一般都是排量大的汽車使用，經(jīng)濟性差。
分時四驅
分時四驅可實現(xiàn)兩驅與四驅的自由轉換，成本比全時四驅要低，結構相對簡單，可靠性也比較好。不過在一般道路上意義并不大，而且使用四驅模式還要特別注意，在公路上過彎絕對不能采用四驅模式，在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。
適時四驅
適時四驅與分時四驅不同的是，它可以由系統(tǒng)根據(jù)車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式。
結構上比全時四驅更加簡單，且方便許多車型布置，也沒有分時四驅需要手動切換模式那么麻煩。
但由于結構上的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那么大。
看完了兩驅與四驅的對比，大家覺得哪一種更適合自己呢？