皮卡是一種比奔馳大G還要強大的車型，它就像鐵人三項選手那樣全能，兼顧了舒適、越野、通過性、載貨等各方面能力；既能顧家用通勤，又可以戶外越野、載物載貨。此外，在各種戰(zhàn)爭大片中，皮卡都是反派角色的最愛，便宜又耐造，比如《紅海行動》里，大量皮卡的出現(xiàn)，給熱血的鏡頭下更是平添了許多野性的味道。
繼前兩天給大家介紹了幾款比較親民的皮卡之后，大師發(fā)現(xiàn)大家對于皮卡車關(guān)注度還是非常高的，《比越野車更硬更猛！這些即將解禁的皮卡只賣8萬起》點擊回顧。今天，大師就繼續(xù)跟大家聊一聊皮卡這個強大的全能車型，且把遠光放得更長遠一點，看看那些全球最犀利的皮卡車們，讓大家一飽眼福！
福特 F-150猛禽
看點：全球為數(shù)不多的10AT
談到越野皮卡，相信很多人第一時間想到的就是那臺性能暴躁的猛禽。事實上，猛禽只是福特F-150的一個運動性能版本而已，在外觀上最大的特點就是猛禽的車頭使用了大大的“Ford”字樣。它倆并不享用同一生產(chǎn)平臺，且在美國，猛禽的銷量遠遠不如福特F-150，畢竟其性能車的價格并不是大部分人都承受得了的。
相比于其他皮卡，猛禽也是為數(shù)不多在國內(nèi)能接觸到的高端皮卡車型，它全系搭載了一套3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機與10擋手自一體變速箱。其中，發(fā)動機扭矩相比之前6.2L V8大幅提升，10AT更值得一提，因為全球范圍使用10AT的量產(chǎn)車型屈指可數(shù)。彪悍的車配上彪悍的動力總成，野味十足！
雪佛蘭 索羅德
看點：8AT懷擋+V8引擎
說完猛禽，就不得不提到它的死對頭，來自雪佛蘭的索羅德，也是雪佛蘭全球計劃的代表作之一。純正的美式肌肉設(shè)計風(fēng)格、強大的拖載和負載力，以及舒適的駕乘感受，讓索羅德不僅成為美式汽車文化的標簽之一，同時它所展現(xiàn)的那種自由、不羈和勇于探索的越野皮卡情懷，也吸引無數(shù)男人將之作為夢想之車。
相比于F-150和日產(chǎn)途坦等越野坦克級的皮卡，索羅德的優(yōu)勢更在于其車內(nèi)的豪華質(zhì)感，懷擋式的經(jīng)典設(shè)計、大量高品質(zhì)的軟性材料覆蓋，并上座椅加熱通風(fēng)、BOSS音響、安吉星等豪華配置的加持，會讓你感受不到這是一款純血統(tǒng)的美系車型。此外，優(yōu)秀的NVH調(diào)校、寬大舒適的座椅，讓它足以媲美很多中大型SUV的舒適性。
作為雪佛蘭高性能豪華全尺寸皮卡，索羅德最亮眼的還是那套強悍的動力總成，除最低配外皆搭載了一臺6.2L V8發(fā)動機，匹配8速手自一體變速器，最大輸出功率426馬力，并上624牛·米超大峰值扭矩，以達到4128公斤的最大拖載能力，綜合實力十分強勁！
道奇 Ram-1500
看點：線圈彈簧后懸架系統(tǒng)
在美國三大皮卡巨頭中，道奇Ram才可謂是最“美系肌肉”的代表車型，新款Ram不但更換了一顆強大的V8心臟、采埃孚的8AT，還將其碩大的中網(wǎng)換成了暗黑風(fēng)，運動氣息瞬間爆棚，配合那肌肉滿滿的造型，著實令人望而生畏。
當然，RAM-150最大的亮點，就是使用了線圈彈簧后懸掛系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)皮卡使用的鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)，螺旋彈簧懸掛可以快速及時的根據(jù)路況和車身傾斜角度平衡車身，讓人和車盡量保持在同一個傾斜度，極大的提高行駛舒適度。而鋼板彈簧則是保持恒定防傾阻力，缺乏一定的靈活性。
日產(chǎn) 泰坦Pro-4X
看點：日系大塊頭里的鐵血硬漢
激進運動也好，優(yōu)雅小氣也罷，大家會發(fā)現(xiàn)一般的日系車很難與霸氣扯上關(guān)聯(lián)，但當把一臺泰坦停到你面前的時候，相信將會顛覆你對日本車的觀念！它一改日系車溫文儒雅的氣質(zhì)，整車氣質(zhì)霸氣側(cè)漏，成為了不少皮卡改裝迷的夢想車型。
在動力方面，泰坦Pro-4X搭載了一臺來自康明斯的5.0T V8柴油發(fā)動機，最大功率310馬力，峰值扭矩752?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配一款6速手自一體變速箱，并同樣采用了與索羅德類似的懷擋設(shè)計，配備了傳動液加熱器，使得傳動液更快的達到相應(yīng)的溫度，以達到更高效的換擋邏輯。
豐田 坦途 1794 Edition
看點：2.7噸，百公里加速挺進7秒
坦途也是一款妥妥的打著日系車名號的“美系越野皮卡”，它體重超過2.7噸，但在精心調(diào)校下，百公里加速能輕輕松松跑進7秒；它排量為5.7升，并且原裝進口，但是售價還不到50萬，是相對而言比較平民的進口全尺寸越野皮卡。
坦途的歷史并不長，從1999年誕生的第一代開始，它繼承了豐田一脈相承的皮實耐用的優(yōu)秀品質(zhì)，幾代下來給無數(shù)粉絲留下了深刻的印記，更多的成為了越野皮卡一個象征性的情懷所在。
當然，相比坦途那力拔山兮的氣勢，那臺5.7L迷人的V8發(fā)動機也是一個觸人心弦的存在，這臺3UR-FE發(fā)動機事實上已經(jīng)是有些年頭了，但在國內(nèi)并不多見，目前能見到引進國內(nèi)的就是雷克薩斯LX570，一臺比坦途貴了將近100萬的SUV身上。由此也能看得出坦途在豐田家族里的地位。