我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，一直以來(lái)自主車型的內(nèi)部技術(shù)尤其是三大件，在很多方面都不如合資擁有成熟技術(shù)的車型，甚至不少品牌至今還在用著合資老舊過(guò)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，令人高興的是依然還是有不少先進(jìn)企業(yè)，執(zhí)手研發(fā)屬于我們自己的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，且隨著技術(shù)的進(jìn)步，皆取得了不小的成就，今天，我們就來(lái)看看其中比較有代表性的幾款。
上汽15E4E 1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：名爵6、榮威RX5
6.6秒的百公里加速，讓名爵6一夜成名，迅速竄為新一代“網(wǎng)紅”，而它身上的這臺(tái)15E4E自然也成了大家關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。其實(shí)這款15E4E是上汽集團(tuán)和通用共同開(kāi)發(fā)，很多零部件與別克/雪佛蘭的1.5T LEV不謀而合，但其針對(duì)車型的調(diào)校及性能各方面的組裝測(cè)試都是由上汽集團(tuán)獨(dú)立完成的，所以理論上講它也屬于一款合格的自主發(fā)動(dòng)機(jī)。
動(dòng)力輸出上，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上集成包括中置直噴技術(shù)、低慣量廢氣渦輪、高壓燃油噴射、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等很多主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大可爆發(fā)出169匹馬力，數(shù)值上已接近本田以引為傲的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并可迸發(fā)出比后者更高的250牛米的峰值扭矩。此外，得益于眾技術(shù)的加持，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)37.5%（豐田凱美瑞的為40%），這對(duì)于一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可謂是相當(dāng)出色！
長(zhǎng)城GW4B15 1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：哈弗H6
如果說(shuō)上面那款算不上純正的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，那么下面這款GW4B15則可謂是純自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
一直以來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)并不是長(zhǎng)城的強(qiáng)項(xiàng)，一臺(tái)多點(diǎn)電噴的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了許久，由此也就誕生了神車H6“起步肉，油耗高”的詬病。但隨著技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)長(zhǎng)城汽車在核心動(dòng)力的技術(shù)上已頗有進(jìn)步，就拿搭載在哈弗H6身上的1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其最大馬力也達(dá)到了169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩187Nm/L，傳遞效率達(dá)95%。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在去年推出時(shí)甚至被譽(yù)為“最強(qiáng)1.5GDIT動(dòng)力”，并集成了排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)可以和美國(guó)通用系的高效1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵。
長(zhǎng)安JL476ZQCA 1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：長(zhǎng)安CS75
長(zhǎng)安汽車的SUV可謂是發(fā)展的最為均勻的一個(gè)品牌，旗下35、75以及剛出道的55幾乎均能挺進(jìn)銷量榜前10。其1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主研發(fā)，最大功率125kW（170匹馬力），最大扭矩230Nm，不僅在動(dòng)力表現(xiàn)方面十分出色而且頗為節(jié)能環(huán)保，搭載有STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，可消除怠速空轉(zhuǎn)，節(jié)省15%的油料消耗，是同級(jí)車中唯一作為標(biāo)配而大范圍推廣的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最近可是有點(diǎn)不太平，雖然長(zhǎng)安汽車的態(tài)度十分不錯(cuò)，但還是嚇住了很多喜歡它的潛在客戶。喜歡CS75的老鐵們，可以再等上一段時(shí)間。
吉利1.4T多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：遠(yuǎn)景S1
雖然搭載在博越身上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和參數(shù)各方面要優(yōu)于前面兩臺(tái)，但我們今天聊的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以1.8T的大排量就暫且不談。
而吉利旗下新推出的1.4T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是一大亮點(diǎn)，它是由原來(lái)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，雖然賬面數(shù)據(jù)與原來(lái)差別不大，但通過(guò)缸蓋集成排氣設(shè)計(jì)、小慣量渦輪及進(jìn)氣VVT技術(shù)和整體輕量化的設(shè)計(jì)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到動(dòng)力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，以更適合其親民的舒適家用環(huán)境。
大師結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，諸如廣汽和奇瑞的眾多發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)也取得了不小的成就，大師也就不一一介紹了。但可以看到的是，我們確實(shí)是有很多自主企業(yè)是在刻苦專研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是可靠性得到了質(zhì)的飛躍，且不少產(chǎn)品力已經(jīng)可以向合資產(chǎn)品看齊了，相信在不久的將來(lái)，他們會(huì)讓我們更加驕傲！