一直以來，大家都認(rèn)為操控性能和空間實(shí)用性是相悖的，因?yàn)檫^長的車身在過彎時(shí)往往會(huì)顯得拖沓，影響操控；并且，過長的車身必然會(huì)增加車重，從而影響加速成績。所以我們現(xiàn)在在市面上所看到的性能車大多都是小鋼炮，比如高爾夫R、思域 Type R等，或者就是那些只有兩個(gè)坐的超跑。但今天缸哥要給大家推薦幾款車，它們不僅擁有寬大的后排空間，并且性能也能力壓各類小鋼炮，甚至媲美超跑。
寶馬M5
官方指導(dǎo)價(jià)：164.8萬
很多人都說寶馬M3是寶馬的精髓，但據(jù)說這一代的M3可能即將停產(chǎn)，并且下一代的M3很有可能是混動(dòng)版本。所以，在未來很有可能只有今年剛剛上市的寶馬M5堅(jiān)守M-Power的榮耀。全新M5搭載著一臺(tái)4.4T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且放棄了上一代M5搭載的雙離合變速箱，轉(zhuǎn)而搭載8AT。動(dòng)力輸出達(dá)到600馬力，最大扭矩750牛米，新車百公里加速僅為3.4S。并且全新M5是首款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的四門轎車， M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由四驅(qū)系統(tǒng)、中央控制器和主式M差速鎖組成，允許駕駛員在后驅(qū)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)三種模式中自由切換。
當(dāng)然寶馬M5的缺點(diǎn)也很明顯，就是它與普通的寶馬5系在外觀和內(nèi)飾方面的差距不是很大，畢竟現(xiàn)在普通的5系也有了M的運(yùn)動(dòng)套件。當(dāng)然，如果您追求低調(diào)奢華，同時(shí)有追求極致的性能，那么寶馬M5會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟寶馬在駕駛樂趣方面，從來沒有讓人失望過。
保時(shí)捷帕拉梅拉
官方指導(dǎo)價(jià)：108.8-233.8萬
自從卡宴的大獲成功之后，保時(shí)捷似乎意識(shí)到了“實(shí)用”這兩個(gè)字的重要性，所以相繼推出了Macan和帕拉梅拉。被稱為“四門版911”的帕拉梅拉一直被911的粉絲所詬病，認(rèn)為保時(shí)捷不再純粹。確實(shí)，第一代的帕拉梅拉褒貶不一，但它由于多出了兩個(gè)門，增強(qiáng)了實(shí)用性，所以深受很多土豪們的喜愛。而第二代的帕拉梅拉卻似乎擺脫了“四門911”的身份，尾部線條更加流暢，內(nèi)飾也充滿著科技感。
新款帕拉梅拉有2.9T、3.0T和4.0T可選，其中2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配PDK 8擋雙離合變速箱，最大可爆發(fā)出440匹馬力。值得一提的是，保時(shí)捷的PDK變速箱是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最好的雙離合變速箱，無論是平順性和換擋邏輯方面都是無可挑剔。并且帕拉梅拉還有行政加長款可以選擇，超過5米的車長確實(shí)能保證足夠的后排空間。而可選的保時(shí)捷后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則保證了它的操控性。
這一代的帕拉梅拉確實(shí)最夠優(yōu)秀，不過非要找出缺點(diǎn)的話那可能就是保時(shí)捷的選配文化了。大量必選但價(jià)格高昂的選裝件，確實(shí)令很多喜歡保時(shí)捷的人頭疼不已。
奔馳AMG E43
官方指導(dǎo)價(jià)：97.98萬
很多人都說奔馳的AMG 43系列是AMG部門最大的敗筆，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)專屬小銘牌的43系列確實(shí)很難稱得上是純正血統(tǒng)的AMG。但更低的價(jià)格還有不錯(cuò)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻能讓很多人擁有一臺(tái)屬于自己的AMG。
奔馳AMG E43搭載一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT的變速箱，雖然跟E63 S無法相提并論，但是520牛米的最大扭矩和4.6S的百公里加速成績也能讓人體會(huì)到AMG的暴躁性格。并且，這臺(tái)E 43在日常生活中同樣具備該級(jí)別車型應(yīng)有的特征與素質(zhì)，經(jīng)濟(jì)、舒適模式下這臺(tái)車基本和AMG這三個(gè)字兒沒什么聯(lián)系，安靜穩(wěn)重，油門踏板會(huì)稍有遲滯，是奔馳一貫的作風(fēng)，營造出中大型車的豪華感，所以你如果想好好開車，它也會(huì)完全配合你。
AMG E43最大的缺點(diǎn)就是側(cè)向支撐稍差，在過彎的時(shí)候不能給你足夠強(qiáng)的信心。但是考慮到它的價(jià)位，缸哥也就不好過多的苛責(zé)。
奧迪RS6 Avant
官方指導(dǎo)價(jià)：159.80萬
如果你沒見過RS6 Avant，肯定會(huì)以為它是一個(gè)跑的很快的A6旅行版，依舊充斥著濃濃的商務(wù)風(fēng)。但如果你看到實(shí)車，一定會(huì)被它高調(diào)的外觀驚艷到，確實(shí)這臺(tái)車從風(fēng)格上確實(shí)與A6大不相同。車尾造型則是RS 6讓粉絲們?yōu)橹駸岬淖畲笤?，或許是國內(nèi)旅行車的能見度比較低，又或許真的有不少人鐘意旅行車靈活的載物空間，總之如果你開的是一臺(tái)旅行車，那似乎就等同于有品位，對(duì)生活有追求了。
奧迪的RS系列是出了名的“暴躁”，RS6 Avant也不例外。它搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力可達(dá)560匹，百公里加速僅為3.88秒。由于有了奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，RS6 Avant可以真正擁有家用買菜和賽道飆車兩種屬性。
RS6 Avant最大的缺點(diǎn)有可能就是它的價(jià)格了，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位里，我們既可以買到純正的跑車911和GT-R，也可以選擇性能車M5，而開一臺(tái)跑車在路上也絕對(duì)比旅行車要拉風(fēng)。