1886年,卡爾·本茨展出了他發(fā)明的第一輛汽車,這也被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車的起源。由于工藝復(fù)雜、價格昂貴，駕駛和維修不方便，此時的汽車僅僅是富貴階層獨享的玩物。到了1913年，美國的亨利·福特開創(chuàng)了汽車流水線的生產(chǎn)方式，使汽車的售價大幅度降低，并走入尋常百姓家。
可以說，福特流水線生產(chǎn)方式拉開了現(xiàn)代化大生產(chǎn)的序幕，把制造業(yè)從手工生產(chǎn)推進到大規(guī)模生產(chǎn)的新時代。
此后，大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)方式一直延續(xù)至今，從此，消費者的購車方式也就再沒有過改變，只能被動選擇廠商提供的現(xiàn)有產(chǎn)品并付款。然而，隨著消費主力人群的年輕化，消費需求結(jié)構(gòu)正不斷向多樣化與個性化轉(zhuǎn)變。
比如很多消費者在購車時都經(jīng)歷過類似這樣的場景：低配置版本的車型無法滿足需求，而高配置版本的車型提供了過剩的配置，消費者又需要為此支付額外的購車款。一款“我真正需要的車”永遠只能停留在幻想中。
直到上汽大通“C2B”的出現(xiàn)，一種能夠為每一個購車者量身定做“我想要的車”的最佳解決方案。
什么是上汽大通的C2B？
C2B（Consumer to Business）原本是起源于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代新的商業(yè)模式。這一模式以消費者為中心，消費者可以根據(jù)自身需求定制產(chǎn)品和價格，或主動參與產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和定價，產(chǎn)品、價格等，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)消費者的個性化需求進行定制化生產(chǎn)。
上汽大通C2B概念分成六大階段，用戶可在定義、設(shè)計、驗證、選配、定價、改進六大階段全程參與造車。在上汽大通C2B的生產(chǎn)方式下，消費者可以根據(jù)自身需求定制產(chǎn)品和價格，或主動參與產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和定價，產(chǎn)品、價格等，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)消費者的個性化需求進行定制化生產(chǎn)。
這就好比大家去吃飯，別的飯店僅提供后廚配好的套餐以供選擇，而上汽大通不僅僅做到了顧客可以單點，甚至還可以根據(jù)自己的口味偏好，規(guī)定每一道菜的咸淡、酸甜！
簡單一句話，就是在這樣的模式下，大家可以真正地當(dāng)家作主，什么是你想要的，什么是你不需要的，一切都可以由自己做出決策。這種從生產(chǎn)方式上的改變，確保了上汽大通的產(chǎn)品交付到用戶手中時，能夠真正做到“一個人一款車”，是真正的“一人一道菜，同菜不同味”！
具體點說，大家在定制上汽大通產(chǎn)品中，不僅僅包括車輛的動力配置、驅(qū)動模式、尺寸、軸距、內(nèi)飾設(shè)計、底盤調(diào)校、車身尺寸等“大件”，甚至是車輛輪轂的尺寸、外形，輪胎種類、車身顏色、大燈配置、安全配置等等細致的地方，消費者都可以自行選擇。
總而言之，你需要的上汽大通都能夠提供，你不需要的就絕不可能出現(xiàn)在你購買的車輛上。你有多少對車輛的想法，上汽大通就有多少車型。和上汽大通的“私人定制”模式相比，現(xiàn)在的“量產(chǎn)套餐”模式，簡直就是古董級別了。
為什么只有上汽大通可以做到“私人定制”？
上汽大通C2B模式的優(yōu)勢顯而易見。事實上，這種模式確實存在于現(xiàn)有的汽車工業(yè)體系中，但采用者全部都是奢侈品牌，如勞斯萊斯等。
但上汽大通C2B模式真正的開創(chuàng)性和價值所在，就是將這種模式做到了“泛大眾化”，將高高在上變成了普通消費者的觸手可及，將高昂的支出變?yōu)榱讼M者自己控制成本。打破了汽車產(chǎn)業(yè)的固有模式，以用戶驅(qū)動，顛覆式創(chuàng)新智能定制C2B業(yè)務(wù)模式。
這樣的生產(chǎn)方式為什么誕生在上汽大通呢？因為上汽大通C2B的業(yè)務(wù)模式是根植于上汽大通的歷史、現(xiàn)實和未來之中的。是長期實踐中形成的“獨門絕技”。
從上汽大通自身業(yè)務(wù)來說，其發(fā)展過程中，V80平臺的個性化制造的訂單達到了40%，并且，對于房車客戶的要求更是100%的個性化。由此，在不斷的摸索中，上汽大通形成了小批量多品種業(yè)務(wù)模式和柔性化、個性化制造體系能力，為快速適應(yīng)C2B的業(yè)務(wù)模式切換奠定了一定基礎(chǔ)。
所有的這些，最終轉(zhuǎn)化為了上汽大通獨有的體系競爭力。由此形成了上汽大通為消費者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)的C2B模式。
寫在最后
上汽大通C2B真正讓用戶參與，打造了用戶和企業(yè)之間真正在線互聯(lián)、有溫度的關(guān)系，這也是汽車行業(yè)第一次形成了與用戶新型的關(guān)系。
從消費者角度來看，C2B模式中的消費者回歸到了商業(yè)決策中心，與大通一起創(chuàng)造產(chǎn)品，打造一輛“我的車”、“對的車”。
從汽車行業(yè)來講，首創(chuàng)C2B模式的上汽大通拉開了汽車大規(guī)模定制的序幕，助推汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從民族工業(yè)來講，C2B大規(guī)模定制將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略突破口，也是工業(yè)4.0、智能制造的邏輯起點，是中國汽車工業(yè)史對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)和顛覆。