近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）公布了3月份我國汽車市場的部分銷量數(shù)據(jù)，從TOP10榜單上來看，雖然3月份的車型整體銷量均大幅提升，但在排名方面卻出現(xiàn)了很大變化，比如2月份排名第3位的英朗在3月份跌落到底9位；2月份入圍前10榜單的自主車型寶駿310、帝豪、遠景在3月份的銷量榜中僅有帝豪依然在榜，下面我們一起來看一下3月份轎車銷量TOP10榜單。
NO.10 吉利帝豪
3月銷量：2.61萬輛
與2月份相比，帝豪在銷量上增加了8000余輛，這樣的增量對于自主家轎而言不可謂不大。全新帝豪的外觀與老款相比更加時尚，簡單的線條處理令整車擁有著簡約大氣的氣場；而在動力方面，全新帝豪目前僅有一款109馬力的1.5L發(fā)動機，與之匹配的是5擋手動或CVT變速箱，對于一款普通家轎而言，這樣的動力系統(tǒng)完全能夠滿足日常需求；至于配置方面，除入門級車型外全系標(biāo)配倒車影像、ESP、行車記錄儀、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等實用功能，考慮到目前終端5-7千元的優(yōu)惠，全新帝豪值得一看。
NO.9 英朗
3月銷量：2.8萬輛
英朗3月份的銷量較上月增長了1萬余輛，然而超過50%的增長率卻沒有保住英朗前三的位置，3月份排名暴跌到第9位也足以看出轎車領(lǐng)域的慘烈競爭。從外觀上看，全新英朗最大的亮點在于采用了飛翼式中網(wǎng)，同時大燈組的設(shè)計也頗為銳利；125馬力的1.0T發(fā)動機和163馬力的1.3T發(fā)動機成為全新英朗的“心臟”，雖然動力數(shù)據(jù)亮眼，但三缸機的抖動問題依然令很多消費者心存顧慮；在配置上，胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_、ESP等均為標(biāo)配，但常用的導(dǎo)航和現(xiàn)流行的手機互聯(lián)系統(tǒng)卻僅在最高配的旗艦型版本中出現(xiàn)，這點有些令人遺憾。
NO.8 邁騰
3月銷量：2.93萬輛
邁騰3月份的銷量與2月相比暴增了一倍還多！同為B級車，邁騰已經(jīng)在銷量方面將老對手天籟、雅閣狠狠的甩在了身后，能夠取得如此傲人的業(yè)績離不開邁騰從內(nèi)而外的年輕化轉(zhuǎn)型，大氣卻并不死板的外觀讓很多年輕消費者愿意將邁騰作為自己的購車對象，而大眾引以為傲的1.4T、1.8T、2.0T三款缸內(nèi)直噴發(fā)動機則成為支撐消費者購買邁騰的強悍動力，考慮到終端3萬+的優(yōu)惠，邁騰幾乎已經(jīng)做到了A級車的價格、B級車的品質(zhì)了。
NO.7 寶來
3月銷量：3.26萬輛
寶來的銷量增長了約1.5萬輛左右。通過邁騰與寶來的外觀對比不難發(fā)現(xiàn)，大眾似乎也在改變曾經(jīng)的“套娃”設(shè)計，與邁騰的外觀相比，缸哥倒是覺著寶來的外觀更加老氣些，當(dāng)然外觀的感知見仁見智。動力方面，寶來擁有一款110馬力的1.5L發(fā)動機和一款131馬力的1.4T發(fā)動機。從售價角度看，顯然搭載1.5L發(fā)動機的車型售價更親民，與之匹配的5擋手動、6擋手自一體變速箱也達到了主流家轎的水準(zhǔn)，ESP與倒車?yán)走_為全系標(biāo)配，但導(dǎo)航、倒車影像、手機互聯(lián)等功能則全系缺失，喜歡這些配置的朋友恐怕只能選其它車型了。
NO.6 速騰
3月銷量：3.49萬輛
速騰的銷量同比增長了1.9萬輛左右，僅從增量上看就已經(jīng)令很多競爭對手望而生畏了。外觀方面，速騰更多營造出的是一種簡約范兒，無論是相對平滑的車側(cè)設(shè)計還是簡單的中網(wǎng)造型，一眼看去非常自然。動力上除了搭載一款1.6L發(fā)動機外，速騰還擁有1.2T、1.4T、2.0T三款直噴發(fā)動機，可謂是動力豐富；但在配置上，速騰的表現(xiàn)同樣有些差強人意，雖然標(biāo)配了ESP和側(cè)氣囊，但倒車?yán)走_、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等配置均非標(biāo)配。
NO.5 桑塔納
3月銷量：3.56萬輛
桑塔納的銷量同比增長1.1萬輛左右。桑塔納的生命力堪稱旺盛，作為很多80后的兒時記憶，如今它已經(jīng)成為眾多90后的座駕，無論是從大眾式的外觀看還是從其搭載的1.4L、1.6L發(fā)動機來看，桑塔納的最大特點就是中庸，雖然其也搭載一臺1.4T發(fā)動機，但13萬多的售價顯然難以吸引大家；而在配置方面，大家經(jīng)常關(guān)注的ESP僅在高配車型上才能看到，而高配車型的官方售價已經(jīng)破12萬……
NO.4 軒逸
3月銷量：3.82萬輛
軒逸的銷量同樣增長了1.1萬輛，作為日系家轎的代表，軒逸在銷量TOP10的榜單上排名穩(wěn)定，在變化如潮的車市中能夠始終保持住自己的市場份額堪稱不易。其搭載的1.6L、1.8L發(fā)動機不但能夠輸出足夠的動力，同時在油耗表現(xiàn)方面也非常不錯，不得不說，自吸發(fā)動機+CVT變速箱的組合已經(jīng)讓軒逸的低油耗名聲遠播，但在配置方面，僅高配車型才有倒車?yán)走_顯然讓很多消費者郁悶。
NO.3 捷達
3月銷量：3.97萬輛
捷達的銷量同比暴增2.4萬輛！同比增長率超過150%！很難想象在3月份捷達究竟經(jīng)歷了什么。相對圓潤的外觀令捷達與同門其它車型有了一定的區(qū)分，搭載1.4L、1.5L兩款自吸發(fā)動機的車型成為支撐捷達銷量的主力，搭載1.4T發(fā)動機的捷達在實際銷售中難以引起消費者興趣。配置方面，倒車?yán)走_等基本配置同樣沒有標(biāo)配，其實無論是捷達還是桑塔納，它們能吸引消費者買單并不是因為配置。
NO.2 卡羅拉
3月銷量：4.67萬輛
卡羅拉銷量同比增長2.4萬輛左右。雖然增量與捷達相差無幾，但在增速方面并沒有捷達那樣強悍。運動甚至有些激進的外觀令卡羅拉成為年輕消費群體中的“香餑餑”，1.2T、1.6L、1.8L三款發(fā)動機則為卡羅拉提供了豐富的動力源，雖然不同車型間的配置差距較大，但憑借卡羅拉在全球范圍內(nèi)的成功歷史，依然令很多消費者為之癡迷。
NO.1 朗逸
3月銷量：4.9萬輛
朗逸銷量同比增長2.4萬輛左右，龐大的增量也使得朗逸能夠再次守住家轎銷冠的寶座。作為大眾史上最為成功的本土化車型，朗逸已經(jīng)上市十年，也在不斷的創(chuàng)造著銷量奇跡。家族化的外觀設(shè)計、經(jīng)典的1.6L發(fā)動機已經(jīng)成為朗逸的標(biāo)簽，而1.2T與1.4T兩款發(fā)動機的存在為朗逸整體添色不少，全系標(biāo)配的倒車?yán)走_、ESP等配置與其它競品合資車型相比顯然要厚道一些，而這也許就是朗逸能夠成為家轎之王的關(guān)鍵所在吧。