概念車型無疑是凝結(jié)了車企掌握的最新技術(shù)與設(shè)計理念的產(chǎn)品，這就讓我們有機會從中一窺未來幾年該車企的設(shè)計發(fā)展方向。大師便通過各車企推出的概念車型來分析一下它們接下來的發(fā)展方向：
保時捷Mission e Cross Turismo
第一眼看到它，茶哥以為它只是一款Panamera換代車型，仔細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)它身兼了轎跑和suv的一些特點，的確Mission E Cross Turismo是保時捷的首款跨界多用途汽車（CUV），兼具典型的保時捷跑車設(shè)計和顯著的越野性能。
大師了解到該車有望于2020年正式投產(chǎn)，量產(chǎn)后將搭載雙電動機，最大功率預(yù)計440kW，其百公里加速時間僅為3.5秒，并能在12秒內(nèi)即能完成0-200km/h的加速。續(xù)航里程超過500 km，快充模式下，15分鐘內(nèi)可以充滿80%的電量，這也預(yù)示著保時捷會在以后的車型中更多的采用這種電動力系統(tǒng)。
比亞迪 E-SEED
嚴(yán)格的來講呢，大師認(rèn)為這臺車既不是MPV，也不是SUV，應(yīng)該稱它為比亞迪為未來設(shè)計的一種全新車型，概念車也同樣延續(xù)了比亞迪最新的家族“Dragon”設(shè)計，腰線從前臉一直貫穿到C柱，設(shè)計靈感來自于龍脊，門板上的紋路來自于龍鱗。新車前后門連為一體，并采用了鷗翼門設(shè)計。部則采用時下流行的貫穿式尾燈。
同時比亞迪宣布，該車搭載的為電四驅(qū)系統(tǒng)，在綜合工況下續(xù)航里程超過600公里，搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒。如果別的車企說出這番話，大師還得抱著質(zhì)疑的態(tài)度小心查證一番，不過有比亞迪厚實的電動設(shè)計基礎(chǔ)為其背書，相信這臺車在量產(chǎn)之后不會讓人失望。
傳祺 Enverge
本次車展，廣汽新能源帶來了它的全新Enverge概念車。這款車是專門針對北美市場研發(fā)的新能源概念車。
新車的造型科幻色彩十分濃厚，車頭與車尾前后呼應(yīng)的大燈組的造型十分犀利。車輛的側(cè)窗并沒有使用常規(guī)的玻璃材質(zhì)，而是與配備的蝴蝶門融為一體。動力方面則是搭載了廣汽在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)成果。電池容量為71kWh，續(xù)航里程可達595km；快速充電10分鐘即可行駛386km，車輛還支持無線充電。不得不說，傳祺在新能源領(lǐng)域也是下了不小的力氣來追趕，接下來的不少車型估計都會用上新能源驅(qū)動。
長城歐拉R1/R2
如果在你的眼里，長城還是一個只會那個只會造SUV的車企，那么當(dāng)你看到這臺精致小車時，一定會大呼神奇。
R1/R2均為A00級純電動車型,采用的是電動車專用架構(gòu)的ME平臺打造，在同級別車型中有著最短的車長，卻擁有著最大的軸距，R1走的是復(fù)古路線，R2則是走向了未來路線。但是相同的是它們的定位都為城市生活用車，續(xù)航能力達到300公里了。量產(chǎn)車型預(yù)計售價會在5-7萬之間。以歐拉的迷人顏值，若是在量產(chǎn)后的售價果然那么美麗，想必長城將會在市場中掀起一股波瀾。
東風(fēng)本田INSPIRE
大師第一眼看到它還以為是十代雅閣來錯地方了，不過細(xì)看之下，前臉和尾部細(xì)節(jié)方面還是有一些不同之處。
這款概念車的量產(chǎn)版車型是將會替換思鉑睿成為新任東本中型轎車主力，將于2018下半年正式上市，與十代雅閣屬于孿生兄弟關(guān)系，但是定位較雅閣更為年輕運動。本次概念車的發(fā)布也預(yù)示了本田的雙子星戰(zhàn)略計劃開始全面實施，兩款車型將會在不同年齡階段占據(jù)更大的市場份額。
東風(fēng)風(fēng)神概念車e.π
東風(fēng)發(fā)布的這款全新概念車轎跑車型定名為e.π，采用了官方稱為雙燕·靈動最新的設(shè)計語言。提供純電動和插電式混動兩種版本，其中純電動版本充電15分鐘可以行駛500km，插電式混動版本續(xù)航里程可以達到1000公里，同時0-100km/h加速時間為4秒左右。
東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪表示，在e·π上搭載的Windlink3.0智能系統(tǒng)將在風(fēng)神系列即將上市的下一款全新產(chǎn)品上全系標(biāo)配，未來三年還會覆蓋東風(fēng)風(fēng)神全部產(chǎn)品系列。也標(biāo)志著東風(fēng)開啟了車載系統(tǒng)智能化的進階路。
觀致MILE 1
觀致汽車以煥然一新的全新形象亮相2018北京國際車展，并正式發(fā)布高性能智能電動轎跑概念車——觀致MILE 1。觀致用極富張力的動感設(shè)計呈現(xiàn)出觀致在設(shè)計風(fēng)格上的大膽突破。
MILE 1不僅融合了5G高速網(wǎng)絡(luò)，其搭載的前瞻性AI智能助手——觀致Mr.Q，將成為智能生活的重要延伸。高性能輕量化車身和出色的駕控表現(xiàn)，讓駕駛者能充分體驗觀致MILE 1的運動性能。同時，觀致汽車以汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢為指導(dǎo)，制定并發(fā)布了MILE計劃，代表著觀致汽車邁出了具有“里程碑”意義的重要一步，希望觀致能在這條路上打勝這場翻身戰(zhàn)。
吉利icon
本次吉利帶來的icon外觀設(shè)計很前衛(wèi)，畢竟是概念車，主打揭示未來吉利旗下SUV的設(shè)計走向。造型較為方正,整體尺寸較大，采用懸浮式設(shè)計車頂。
同時根據(jù)吉利旗下純電動平臺的關(guān)聯(lián)信息來看，新車有可能直接套用旗下最強大的EV450的平臺打造，電機和電池可能由寧德時代定制提供。而從沒有設(shè)置儀表盤卻留有檔桿的設(shè)計來看，若概念車落實量產(chǎn)的話，應(yīng)該會配有e-cvt變速器，并且配有自動駕駛相關(guān)功能。
名爵X-motion
名爵的概念車這次被賦予了年輕、競速和運動基因，緊緊抓住了年輕人的目光，前臉的霸氣的燈具則是有些向燈廠發(fā)出挑戰(zhàn)的意味，氣場十足，據(jù)悉也會在量產(chǎn)車型上使用。
作為一直主打運動性能的名爵品牌旗下的車型，新車恐怕會標(biāo)配上汽那臺擁有最大馬力224匹，最大扭矩360牛米的2.0T藍芯發(fā)動機，甚至在實際的動力輸出還將有更高的調(diào)校。而名爵身上那套XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)想必也不會缺席。而該車的的量產(chǎn)版車型將于今年內(nèi)投產(chǎn)，有興趣的朋友不妨多加關(guān)注。
WEY X
僅在2018北京車展開始前3天，WEY上市了旗下首款新能源車型——WEY P8。該車為一款插電式混合動力車型。而時隔僅3天，WEY就發(fā)布了其第二款新能源車型，也是首款純電動車型——WEY-X，足見長城對新能源汽車的重視。
外界對長城由于遲遲未開展新能源汽車推進工作而不斷傳出質(zhì)疑聲，但從最近接連不斷的推出新能源車型和純電動專屬品牌歐拉來看，長城只是之前并沒有對外界公布太多自己在新能源領(lǐng)域的發(fā)展信息。相信憑借本身的底蘊和設(shè)計能力，長城汽車在新能源汽車這一領(lǐng)域勢必會突發(fā)猛進。
威馬EX6
威馬作為大家口中的PPT車企，不僅在上周發(fā)布了首款量產(chǎn)車EX5，在幾天后的本次車展繼續(xù)發(fā)布了第二款車型EX6 Concept，并宣布將在2019年正式上市銷售，并且在明年9月前就可交付首批車主，這個交付周期可是比特斯拉縮減了將近三分之一，讓人不禁對威馬的發(fā)展速度感到震驚。
新車作為一款中型純電SUV，定位略高于已經(jīng)上市銷售的緊湊型純電SUV EX5。續(xù)航方面相信也不會遜色與后者的600公里。威馬勢如破竹的發(fā)展速度，讓我們對互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的決心有了深入的認(rèn)識，相信今年將是新勢力汽車出現(xiàn)的井噴年。
一汽奔騰T77
本次亮相的T77一改奔騰以往的設(shè)計風(fēng)格，運用了全新的設(shè)計語言，整車造型更顯硬朗和時尚。
前大燈與進氣格柵有機聯(lián)合起來，進一步提升了整體感。這款獨特的前臉造型極有可能會成為未來一汽奔騰T系列家族的重要特征。同時大師發(fā)現(xiàn)T77概念車的車標(biāo)已由一汽奔騰原來的“飛鷹標(biāo)”變成了英文字母“BESTURN”，這似乎預(yù)示著一汽奔騰品牌層面接下來將有更大的舉措推出。這也與之前坊間傳聞今年一汽奔騰將進行戰(zhàn)略升級并推出全新品牌標(biāo)識的消息相吻合。，據(jù)悉T77概念車會在未來幾個月內(nèi)投入量產(chǎn)，主打“顏值+智能”，并將于2018年完成上市。
細(xì)心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，相比早些年國內(nèi)車展上的概念車多以天馬行空的造型設(shè)計吸引人眼球，本屆的北京車展亮相的概念車則務(wù)實很多，設(shè)計上整體更接近量產(chǎn)的狀態(tài)，而且?guī)缀跚逡簧母拍钴嚩寂鋫涞氖请妱觿恿ο到y(tǒng)，并向5G網(wǎng)絡(luò)、AI智能、無線充電、大屏幕取代實體按鍵等方向發(fā)展?？梢灶A(yù)見，新能源汽車時代離我們真的越來越近了，在這種大勢所趨的環(huán)境之下，能提前知道各車企在新能源的發(fā)展方向無疑對我們自身也是有利的，大師今天的分析就到這里，也歡迎大家一起談?wù)剬π履茉吹目捶ā?/span>