自1834年第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，汽車(chē)的歷史到今天差不多走過(guò)了200年。如今汽車(chē)也走進(jìn)了每一個(gè)人的生活，那么今天茶哥就來(lái)說(shuō)一說(shuō)有關(guān)汽車(chē)的小知識(shí)，其中你又知道幾個(gè)呢？
小知識(shí)篇：
1.駛?cè)氕h(huán)島不強(qiáng)制開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。駛出環(huán)島需要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。
2.針對(duì)直行車(chē)輛而言，通過(guò)沒(méi)有紅綠燈的十字路要口遵循讓右原則。
3.沒(méi)有紅綠燈的路口，遇見(jiàn)對(duì)向行駛轉(zhuǎn)彎并且沖突的，右轉(zhuǎn)車(chē)輛讓行左轉(zhuǎn)車(chē)輛。
4.汽車(chē)天窗一般都不是完全密封的。滲入的水會(huì)從導(dǎo)流槽流走，所以導(dǎo)流槽如果有落葉等雜物可能會(huì)導(dǎo)致積水流入車(chē)?yán)铩?/span>
5.80km/h巡航，60%的耗油要用來(lái)克服風(fēng)阻；如果你能開(kāi)到200km/h，空氣阻力占汽車(chē)所有阻力的85%。這是個(gè)近似值，車(chē)型不同，差別也很大，所以買(mǎi)車(chē)時(shí)，不要小看外觀的設(shè)計(jì)。
6.現(xiàn)在汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)普遍小于人體直立行走的風(fēng)阻系數(shù)。
7.駕駛一般的兩廂小轎車(chē)，車(chē)速在20km/h的時(shí)候，大概有23000J的能量，約等于15支M4卡賓槍同時(shí)射擊的槍口動(dòng)能總和，其實(shí)對(duì)行人來(lái)說(shuō)已經(jīng)撞擊力已經(jīng)不低了，安全駕駛很重要。
8.電影里的汽車(chē)各種擋子彈是夸張的表現(xiàn)手法，其實(shí)汽車(chē)蒙皮就是一層很薄的鐵皮，不大的力氣就能砸個(gè)坑。
9.后防撞鋼梁的作用是低速碰撞的時(shí)候吸能，從而減小車(chē)身鋼梁受損程度。高速碰撞起到的防護(hù)作用十分有限。但前防撞鋼梁直接鏈接車(chē)身縱梁，高速事故時(shí)前防撞鋼梁用來(lái)激活車(chē)身吸能。高速碰撞，前防撞鋼梁會(huì)把力量傳遞給縱梁，起到收集碰撞力的作用。
10.一些手排擋的車(chē)，其實(shí)不踩離合器也能掛上檔，前提是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水準(zhǔn)。
11.事實(shí)上，大眾集團(tuán)旗下總共有12個(gè)品牌，涵蓋了杜卡迪摩托車(chē)、斯堪尼亞重卡、蘭博基尼超跑等等，大眾汽車(chē)也是大眾集團(tuán)旗下的品牌之一。
12.某些品牌車(chē)型所用的“珠光漆”，真的是摻了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金屬鈦和氧化鐵。
13.有些汽車(chē)有三角窗的固定玻璃，這些玻璃價(jià)格往往比側(cè)窗貴。
14.全景天窗的安全性沒(méi)有任何問(wèn)題，因?yàn)榧词故菦](méi)有天窗的車(chē)子，車(chē)頂部位并沒(méi)有什么特設(shè)的加強(qiáng)鋼材。
15.中國(guó)并不是汽車(chē)綜合關(guān)稅最高的國(guó)家，諸如新加坡一些小國(guó)家稅率要遠(yuǎn)超中國(guó)。
16.遇到緊急的情況假如朝車(chē)子行駛的方向跳出去，很難生還，因?yàn)殡x開(kāi)車(chē)子的身體因?yàn)閼T性，隨著車(chē)子的速度向前，狠狠的摔在地上，如果向后方跳的話，速度會(huì)相對(duì)抵消，著地時(shí)會(huì)減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時(shí)候，身體會(huì)向后仰，后腦撞到的危機(jī)性較大，死亡率亦較高。
17.新車(chē)的味道由50多種有機(jī)化合物的揮發(fā)物組成，其中好很多連車(chē)企自己都搞不清楚來(lái)源，但是有一些老司機(jī)們能通過(guò)聞味道區(qū)分不同的車(chē)，很是厲害。
歷史篇：
1.其實(shí)蘭博基尼早在1970年代就玩過(guò)SUV了。
2.保時(shí)捷創(chuàng)始人是大眾創(chuàng)始人的親兒子。事實(shí)上整個(gè)波爾舍(保時(shí)捷另一種譯法)家族很多人都在這兩家車(chē)企高層工作。
3.曾經(jīng)有一對(duì)好基友，一個(gè)叫查理 · 勞斯，另一個(gè)叫亨利 · 萊斯。他們下決心要制造世界上最牛逼的車(chē)。今天，我們管這個(gè)最牛逼的品牌叫勞斯萊斯。
4.事實(shí)上，多數(shù)人認(rèn)為豐田在自家車(chē)型中文名稱(chēng)音譯之前的名字更好聽(tīng)。
花冠——現(xiàn)在叫卡羅拉
佳美——現(xiàn)在叫凱美瑞
霸道——現(xiàn)在叫普拉多
陸地巡洋艦——現(xiàn)在叫蘭德酷路澤
5.爾夫其實(shí)是西雅特Cordoba的變體，而西雅特這個(gè)西班牙最大的汽車(chē)品牌，也是大眾集團(tuán)的子公司之一。
6.眾泰在造車(chē)之前，是做供應(yīng)商的，為北汽、江淮、大眾等都服務(wù)過(guò)。后來(lái)覺(jué)得當(dāng)供應(yīng)商不過(guò)癮，揭竿而起了。
7.本田在造汽車(chē)之前，是造摩托車(chē)的。無(wú)獨(dú)有偶，力帆在造車(chē)之前，也造過(guò)摩托車(chē)，而那個(gè)時(shí)候，力帆不叫力帆，叫轟達(dá)。（本田<HONDA>不哭……）
8.世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)比汽油車(chē)早發(fā)明40年，美國(guó)在1900年已經(jīng)普及了電動(dòng)汽車(chē)，1834年美國(guó)人Thomas Davenport就發(fā)明了第一臺(tái)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，第一臺(tái)量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)是Thomas Parker在1884于倫敦制造。一直到1920年前，電動(dòng)車(chē)都占有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。直到內(nèi)燃機(jī)技術(shù)得到了突破性發(fā)展，動(dòng)力弱，續(xù)航少，電池巨大的電動(dòng)車(chē)才推出市場(chǎng)，現(xiàn)在在電動(dòng)車(chē)再次占領(lǐng)市場(chǎng)的今天來(lái)看，歷史的確很有趣。
9.第一輛混合動(dòng)力的汽車(chē)在1908年發(fā)明，是費(fèi)爾南多·保時(shí)捷發(fā)明的（就是那個(gè)設(shè)計(jì)911的費(fèi)爾南多·保時(shí)捷）。
10.希特勒不僅催生出了甲殼蟲(chóng)這一風(fēng)靡至今的車(chē)型，也是德國(guó)引以為傲高速公路的創(chuàng)始者，希特勒對(duì)高速公路做出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：四車(chē)道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設(shè)置路燈，每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。這么看簡(jiǎn)直就是在建造飛機(jī)跑道。的確，34米的寬度，就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機(jī)的起降，反光水泥柱的設(shè)計(jì)也是出于導(dǎo)航的需求，不過(guò)也正是因?yàn)樗?，高速公路在世界上才能普及開(kāi)來(lái)。
正如茶哥之前說(shuō)的，從歷史上看汽車(chē)，的確有很多有意思的故事，也讓人不禁感嘆目前汽車(chē)的發(fā)展似乎與100年之前恰恰相反，那么百年之后的汽車(chē)發(fā)展是不是又會(huì)是另一番景象呢？