前不久，2018世界年度汽車大獎（WCA）在美國紐約正式頒布。本次世界汽車大獎共設(shè)立六個獎項，分別是，世界年度最佳新車、世界年度最佳性能車、世界年度最佳環(huán)保車、世界年度最佳豪華車、世界年度最佳設(shè)計車以及世界年度最佳城市車。
在正式談各個獎項的獲獎車型之前，我還是先來簡單介紹一下WCA。
WCA是一個由來自世界各地汽車界的新聞工作者組織發(fā)起的，它致力于確保其具有最大的客觀性，可信性和完整性。世界汽車大獎屬于完全獨立的機構(gòu)，沒有任何的隸屬關(guān)系，所以不受到車展、汽車制造商或其他商業(yè)企業(yè)的影響。它由一個非營利性的組織進行管理，這些委員會的成員分別由來自亞洲、歐洲和北美的專業(yè)汽車新聞工作者組成，獎項的評選工作也借鑒了全球其他各種獎項的經(jīng)驗和專業(yè)知識。本次獎項的評測結(jié)果來自25個國家共計超過80位的評委，其中，中國就占了10位，在評委數(shù)量上僅次于美國的13位。
2018世界年度最佳新車——沃爾沃 XC60
沃爾沃XC60，在年度最佳新車評選中，最終憑借更勝一籌的綜合實力（外觀、產(chǎn)品力、性價比等），擊敗了路虎星脈、馬自達CX-5等強勁的對手，捧得年度最佳新車獎杯。
2018世界年度最佳豪華車——奧迪 A8
奧迪A8最終沖出保時捷雙雄帕納梅拉和卡宴的合圍，奪取該獎項。相比起同樣進入前三甲的這兩個更擅長運動的競爭對手，奧迪A8顯然在做豪華車上更加擅長也更加得心應(yīng)手。而且全新奧迪A8，無論是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計，還是科技配置以及安全性方面都做到了極致，在豪華性上也比上一代車型有了長足的進步，所以奪得該獎，也在情理之中。
2018世界年度最佳性能車——寶馬 M5
得力于4.4L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機600匹馬力的輸出和同時擁有四驅(qū)和兩驅(qū)等多種驅(qū)動形式，使得M5可以隨意的游走于城市和賽道之間。同時，彪悍的外觀和精美內(nèi)飾設(shè)計以及憑借強大的性能不斷刷新各種圈速記錄的M5，讓其最終擊敗了來自東方的神車思域TYEP-R和優(yōu)雅的雷克薩斯LC 500 。但是作為性能車的評選，我倒是認為雖入選名單，但最終卻沒能進入前三甲的阿爾法羅密歐四葉草和RS5比LC500更具性能車本色。
2018世界年度最佳城市用車——大眾 POLO
看到這里，大家可以松一口氣，終于接地氣了。大眾POLO作為一款全球暢銷車型，在全球各地幾乎都有銷售。在我的印象里，中國的消費者正式接受兩箱轎車也正是從POLO國產(chǎn)后開始。基于MQB A0平臺打造的全新POLO，憑借著增大了的車身尺寸和多樣化的動力組合，以及多年積攢下的口碑和靈動的外觀，最終擊敗了同級的無冕之王鈴木雨燕和來自美國的福特嘉年華，拿下了本榜單最接地氣獎項。
2018世界年度最佳設(shè)計車型——路虎 星脈
星脈去年的發(fā)布可是引起了不小的轟動，“最美路虎”的稱號也就自然而然的落在了它的頭上。極具現(xiàn)代感和前衛(wèi)造型的星脈，最終擊敗了成為這份榜單“千年老二”的雷克薩斯 LC 500和年度最佳車型沃爾沃XC60，而蘭博基尼URUS沒進前三倒是讓我有些意外，可能個性還是過于突出吧。
2018世界年度最佳環(huán)保車型——日產(chǎn) 聆風
自2010年上市以來，這款日產(chǎn)旗下的純電動轎車就成為世界上累計銷量最多的純電動車型，而在今年的北京車展上，日產(chǎn)也將聆風帶進了國內(nèi)，并將于年內(nèi)進行銷售。與通常所見到的大部分純電動車型不同，聆風看上去還是燃油車的模樣，只是稍顯運動。同樣是依靠不錯的口碑和經(jīng)過市場檢驗的產(chǎn)品質(zhì)量，最終擊退了混動車型克萊斯勒Pacifica Hybrid和寶馬530e iPerformance。畢竟在汽車動力進行轉(zhuǎn)型的今天，作為新能源車型能被全球大量消費者接受已實屬不易，應(yīng)該受到嘉獎。
與國外的其余各個榜單不同，雖然很多機構(gòu)也同WCA一樣屬于第三方非盈利性機構(gòu)，但是這次由于WCA有中國評委的存在以及本次獲獎的車型都在國內(nèi)進行銷售，所以它對于我們國內(nèi)消費者的選車還是會具有一定的參考意思。