國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)日趨火熱。而在7座SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，福特銳界、豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂是最備受關(guān)注的3款車(chē)型。那么這3款車(chē)型中，到底哪一款，最值得入手呢？
福特銳界在外觀上，使用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，犀利動(dòng)感的格柵和棱角分明的前包圍都帶來(lái)運(yùn)動(dòng)和凌厲的感覺(jué)。全新福特銳界前大燈造型采用了四邊形式設(shè)計(jì)，硬朗的腰線貫穿了整個(gè)車(chē)身并連接到尾燈，給側(cè)面帶來(lái)豐富的美式硬漢氣息。傾斜的A柱除了營(yíng)造出向前的沖擊力，也帶來(lái)更大的內(nèi)部空間，從而增加乘坐的舒適性。再加上其在車(chē)身尺寸方面本就全面領(lǐng)先對(duì)手，作為一臺(tái)7座車(chē)型，完全不必?fù)?dān)心日常使用時(shí)的載人或載貨能力。整體感覺(jué)，福特銳界既運(yùn)動(dòng)又時(shí)尚，硬朗的線條打造出一種陽(yáng)剛之氣。
漢蘭達(dá)也是沿襲一貫日系車(chē)的風(fēng)格，前面密集的鍍鉻格柵氣勢(shì)十足。但是密集的設(shè)計(jì)卻顯得車(chē)頭部分相對(duì)臃腫，龐大的車(chē)身尺寸讓我感覺(jué)這個(gè)車(chē)看上去，就并不容易駕駛。車(chē)身側(cè)面的線條沒(méi)有什么特點(diǎn)，沒(méi)有太多的吸引力。
途昂顯得四平八穩(wěn)，線條平直，氣質(zhì)內(nèi)斂。大眾固有的條條框框在這臺(tái)車(chē)的外觀是表漏無(wú)遺。巨大的車(chē)身，讓我對(duì)他關(guān)于駕駛方面產(chǎn)生不到什么正面的想法?？赡軐?duì)于年紀(jì)較大的買(mǎi)家或許有更大的吸引力吧。
對(duì)于一臺(tái)7座SUV來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自然是至關(guān)重要的。
福特銳界搭載2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，最大功率達(dá)到245匹馬力和330匹馬力，同時(shí)擁有多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利技術(shù) ，沿襲美系車(chē)一貫的澎湃動(dòng)力。福特銳界采用的是SeletShiftTM 6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱在換擋的平順性方面做得非常好，無(wú)論是在低速區(qū)間還是高擋位間的切換都很順滑，基本感覺(jué)不到任何頓挫。此外，該車(chē)還配備了換擋撥片和S擋可供使用，當(dāng)擋位切換至S擋后，油門(mén)響應(yīng)會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，此時(shí)變速箱也會(huì)將升擋時(shí)機(jī)相應(yīng)延后，以便車(chē)輛獲得更加充沛的加速性能。
新款的漢蘭達(dá)在動(dòng)力方面，僅有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為220匹馬力，動(dòng)力方面略遜于福特銳界漢蘭達(dá)采用搭載一臺(tái)6AT變速箱。雖然換擋速度相對(duì)比較慢，但是換擋過(guò)程比較平緩舒適，換擋邏輯也足夠的聰明。
大眾途昂有3種動(dòng)力配置選擇，分別為2.0T低功率，2.0T高功率和2.5TV6。最大功率分別為187匹，220匹和300匹?？此贫鄻拥膭?dòng)力選擇，但其實(shí)主售車(chē)型搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也為220匹，于漢蘭達(dá)持平，同樣低于福特銳界。
大眾途昂采用的是DQ500雙離合7速濕式變速箱；理論上濕式比干式要穩(wěn)定的多，但是，畢竟它還是雙離合，擺脫不了硬件的弊病，低速行駛的抖動(dòng)、頓挫還是無(wú)法避免。
底盤(pán)方面銳界使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式非獨(dú)立懸掛的組合，后懸掛的下擺臂還使用了輕量化的鋁制件，在行駛過(guò)程中車(chē)輪彈跳速度更快，過(guò)彎更穩(wěn)定。
銳界大部分都使用了高強(qiáng)度鋼材，這對(duì)底盤(pán)強(qiáng)度有很大的提升。抗扭，抗沖擊的剛性底盤(pán)是提升操控的關(guān)鍵之一。
而漢蘭達(dá)的底盤(pán)采用的是前麥弗遜和后雙叉臂的搭配方式。懸架各部件均為鋼制?？偟膩?lái)說(shuō)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)和材質(zhì)算得上是中上水平，但是剛性方面，則較為普通。這樣一個(gè)架構(gòu)，就使得漢蘭達(dá)這么一臺(tái)7座的SUV，開(kāi)起來(lái)有一種像開(kāi)船的感覺(jué)。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍使用電子駐車(chē)的今天，漢蘭達(dá)依舊沿用腳踩式的駐車(chē)系統(tǒng)，也是一大短板。
與大眾旗下的很多車(chē)型一樣，途昂采用的是前麥弗遜，后E型多連桿的懸架組合。雖然途昂和途觀L懸架類(lèi)型一致，但由于途昂的整備質(zhì)量更大，那么途昂對(duì)懸架的要求理應(yīng)更高。但是其前懸架使用的鑄鐵下擺臂結(jié)構(gòu)，則讓茶哥對(duì)其剛性產(chǎn)生懷疑了。
福特銳界軸距達(dá)到2850mm，并可以選裝由全球知名的真皮供應(yīng)商打造的行政級(jí)豪華內(nèi)飾，尊貴氣質(zhì)毋庸置疑！
精致豪華的真皮內(nèi)飾由全球知名的真皮供應(yīng)商——鷹革沃特華使用頭層小牛皮打造。
細(xì)膩的質(zhì)感彰顯尊貴的氣場(chǎng)，更讓你意想不到的，是他的車(chē)內(nèi)降噪也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的調(diào)整，追求極致寧?kù)o的話，更可以選裝福特ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，從聲學(xué)上抵御雜音。這一切，都很難讓你相信，只是一臺(tái)起售價(jià)22.98萬(wàn)的7座SUV。
漢蘭達(dá)相比老款車(chē)型，內(nèi)飾的變化比外觀更多。但是座椅皮料和整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒(méi)有大的變化，秉承其平淡中庸的特點(diǎn)。全新漢蘭達(dá)取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優(yōu)點(diǎn)是中央扶手面積變大了，缺點(diǎn)是乘客進(jìn)出第三排少了一條路。第三排座椅的寬度提升了100mm，但對(duì)乘坐體驗(yàn)影響較大的頭部和腿部空間提升不大，整體表現(xiàn)屬于同級(jí)別7座SUV的主流水準(zhǔn)。
大眾途昂有著2980mm的長(zhǎng)軸距，內(nèi)部空間更大這點(diǎn)毋庸置疑。但是在內(nèi)飾造型方面，就沒(méi)什么好說(shuō)的了。大眾的車(chē)總是千篇一律，優(yōu)點(diǎn)是造型很規(guī)矩，各個(gè)功能區(qū)都在它應(yīng)該出現(xiàn)的位置，用著順手；缺點(diǎn)是沒(méi)有新意，似乎總是與豪華、設(shè)計(jì)這些詞沒(méi)有什么關(guān)系。而這里需要強(qiáng)調(diào)一個(gè)問(wèn)題。大眾途昂起售價(jià)為30.89萬(wàn)。相對(duì)于福特銳界22.98萬(wàn)和漢蘭達(dá)23.98萬(wàn)，大眾途昂的入門(mén)顯然要高出一大截。在這個(gè)價(jià)位上，對(duì)手已經(jīng)有著不俗的配置了。
總結(jié)：無(wú)論是福特銳界、豐田漢蘭達(dá)還是大眾途昂。他們都有著相當(dāng)高水平的產(chǎn)品力，特點(diǎn)傾向各有不同。在經(jīng)銷(xiāo)商終端價(jià)格上銳界相比對(duì)手也有很大的優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比居三者之首。特別是福特銳界四驅(qū)尊銳型PLUS：31.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，對(duì)比同價(jià)位的豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂，銳界有并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位、全景攝像頭、全LED大燈、sony品牌音響、車(chē)載WI-FI、車(chē)內(nèi)可變色氛圍燈、前排座椅通風(fēng)等高科技配置豐富且實(shí)用。憑借產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比的雙重優(yōu)勢(shì)，2016、2017年銳界銷(xiāo)量均超過(guò)漢蘭達(dá)，居同級(jí)首位，一個(gè)字總結(jié)：值。