雖然五一我們?cè)谙硎芗倨冢遣糠周嚻蟛]有閑著。
國家稅務(wù)總局于2018年4月4日發(fā)布的財(cái)稅〔2018〕32號(hào)文件要求，納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%，并于2018年5月1日開始實(shí)行。
其實(shí)，增值稅稅率的降低與我們消費(fèi)者本沒有什么關(guān)系，它的降低是政府讓稅給廠商，讓它們獲得更多的利潤，以鼓勵(lì)廠商生產(chǎn)、創(chuàng)新，激勵(lì)投資、研發(fā)，讓制造業(yè)升級(jí)向高端進(jìn)一步發(fā)展提升，進(jìn)一步地帶動(dòng)我們整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展。
但實(shí)際上，以奔馳、捷豹路虎和林肯等豪華車企為例，它們并沒有獨(dú)享這份利潤，而是將其轉(zhuǎn)向了消費(fèi)者，于該政策實(shí)施的第一天就宣布官降，把這個(gè)本屬于自己的利潤，拿出了“一部分”讓給了消費(fèi)者。
奔馳全線降價(jià)
根據(jù)奔馳官方宣布，自5月1日起相應(yīng)下調(diào)在售車輛的廠商建議零售價(jià)。
其中，smart車型會(huì)有最大2000元的降幅，C級(jí)車和GLC等車型最大降幅為4000元；S級(jí)和邁巴赫車型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。
捷豹路虎最大降幅超兩萬
與此同時(shí)，捷豹路虎也宣布，將于即日起調(diào)整中國市場的在售車型，最大幅度超過兩萬；而林肯汽車官方也宣布自5月1日起，對(duì)旗下全系5款車型的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度從2600-10000元不等。其中，林肯MKC各系車型調(diào)價(jià)幅度為2600-3800元；林肯大陸各系車型調(diào)價(jià)幅度為3600-5200元；林肯領(lǐng)航員調(diào)價(jià)幅度最大，降價(jià)10000元。
當(dāng)這些車企宣布官降后，很多網(wǎng)友就開始評(píng)論，“我不買AMG是差這三萬塊錢嗎？”“你以為降價(jià)4000元我就能買起GLC了嗎？”
其實(shí)對(duì)于此次官降，12缸汽車認(rèn)為，它并不是為了降低購買門檻，讓更多的人可以買起這些車，而是其要讓利給他們?cè)械哪繕?biāo)消費(fèi)群體，讓這些原本就以這些車型為消費(fèi)目標(biāo)的消費(fèi)者得到一些優(yōu)惠。
對(duì)于本來就買不起的人來說，確實(shí)沒太大意義；但是對(duì)于它們真正要面臨的消費(fèi)者來說，還是有一些意思的，畢竟即使只有幾千塊也是自己辛苦掙來的錢，怎么著也能加好幾箱的油，相當(dāng)于買車時(shí)銷售贈(zèng)個(gè)幾千塊的油卡誰不樂？總的來說，可以把這幾個(gè)豪華車企的官降行為理解成是在“服務(wù)用戶！”
那面對(duì)增值稅稅率降低的政策，國產(chǎn)品牌有何反應(yīng)？
在這幾個(gè)國外的豪華車企都紛紛宣布官降時(shí)，我們目前遲遲未等來任何一個(gè)國產(chǎn)自主品牌發(fā)布相關(guān)說明，哪怕連像奧迪這樣宣布官方不降價(jià)的消息都沒，至于原因，我想有這么三點(diǎn)：
1、 車型售價(jià)低，降幅有限
豪華品牌宣布官降，雖然降價(jià)幅度看起來也沒有很大，但是因?yàn)樗鼈兊氖蹆r(jià)較高（大幾十萬甚至上百萬），所以還是會(huì)有幾千甚至上萬的讓利；國產(chǎn)自主品牌就不一樣了，國產(chǎn)主力車型的售價(jià)大概都在十萬左右，所以即使降價(jià)，也是無關(guān)痛癢的幾百或者一千左右。
2、市場反應(yīng)慢，公關(guān)能力有待提高
像奔馳等豪車是老牌車企，深知市場的重要性，所以在第一時(shí)間內(nèi)降價(jià)，從而獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。就如同IPHONE已經(jīng)在市場中取得巨大的成功，所有的消費(fèi)者都認(rèn)可蘋果，但是蘋果依舊會(huì)在每年都花費(fèi)大量的金錢和精力去投放到廣告之中。而國內(nèi)車企大多建立的時(shí)間不夠長，對(duì)市場的反應(yīng)也不夠靈敏，容易錯(cuò)失吸引消費(fèi)者的良機(jī)。
3、自主品牌更加“貫徹”國家政策
前文提到過，該“政策”的實(shí)施，是國家對(duì)于企業(yè)的支持，企業(yè)是最大的受益者，只是奔馳捷豹路虎等豪華品牌沒有獨(dú)享，讓消費(fèi)者跟著一起沾光。而自主品牌呢，如果是把這部分錢用于車輛的研發(fā)，使汽車的品質(zhì)得到提高，對(duì)于消費(fèi)者來說，比起那幾百塊的優(yōu)惠，這應(yīng)該是件更好事情。
4、單車?yán)麧櫟?/strong>
比起價(jià)格高昂的豪車，價(jià)格親民的自主品牌車型的單車?yán)麧櫟?，車企的利潤需要通過走量來獲得。豐田、大眾等一樣依靠走量，且生產(chǎn)水平更高、生產(chǎn)成本更低的車企，在截稿之前也沒有宣布官降。
總結(jié)
增值稅稅率的降低對(duì)我們的消費(fèi)者的實(shí)際影響并沒有那么大，對(duì)于部分消費(fèi)者來說是也只是小恩小惠；但是從長遠(yuǎn)考慮，它對(duì)制造業(yè)等企業(yè)和我國稅收政策的完善是有深遠(yuǎn)影響的。