相信很多想買(mǎi)SUV或者購(gòu)買(mǎi)過(guò)SUV車(chē)型的朋友，在預(yù)算充足的情況下，大部分都在兩驅(qū)和四驅(qū)之間糾結(jié)過(guò)。但是由于國(guó)內(nèi)的行駛環(huán)境，個(gè)人用車(chē)環(huán)境以及性?xún)r(jià)比的情況下，價(jià)格比較貴的四驅(qū)版本會(huì)讓不少的人放棄。
此外，對(duì)于四驅(qū)，很多人都有一個(gè)誤會(huì)，那就是四驅(qū)只為越野而生。但這是錯(cuò)誤的，四驅(qū)并不單單只是用于越野的玩了性，四驅(qū)的更多的是提高車(chē)輛的性能。那么，在同一款車(chē)上，擁有四驅(qū)系統(tǒng)和沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的兩驅(qū)，在操控上會(huì)有怎樣的差別呢？
動(dòng)力表現(xiàn)
同一輛車(chē)，同樣的動(dòng)力匹配，有四驅(qū)和沒(méi)四驅(qū)之間會(huì)有很不同的東西感受。簡(jiǎn)單的說(shuō)，兩驅(qū)是靠著兩個(gè)車(chē)輪拖動(dòng)或者推動(dòng)整輛車(chē)，而四驅(qū)則是四個(gè)車(chē)輪一起用力。想象一下，兩個(gè)人推車(chē)和四個(gè)人推車(chē)，哪種會(huì)更加輕松？在停止到加速或者上坡路段這兩種情況下，兩驅(qū)和四驅(qū)的差別會(huì)顯得更加明顯，比如說(shuō)，某些車(chē)輛起步肉，這是因?yàn)閮沈?qū)是兩個(gè)車(chē)輪推動(dòng)車(chē)輛而產(chǎn)生的“錯(cuò)覺(jué)”，而上坡也是同樣的道理。
穩(wěn)定性
正如剛所說(shuō)，兩驅(qū)是靠?jī)蓚€(gè)輪子推動(dòng)，而四驅(qū)則是使用四個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)。因此，無(wú)論是起步還是在行駛的狀態(tài)下，兩驅(qū)與地面最大的摩擦力在于用力的那個(gè)兩個(gè)車(chē)輪，而四驅(qū)則是四個(gè)車(chē)輪地面產(chǎn)生相同的摩擦力，所以四驅(qū)所產(chǎn)生的摩擦力要比兩驅(qū)大上兩倍。眾所周知摩擦力越大車(chē)輛打滑的幾率就越低，車(chē)輛的穩(wěn)定性就高，特別是在濕滑路面以及轉(zhuǎn)彎的情況下。
車(chē)輛行駛能力
SUV的中文譯稱(chēng)叫運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，與純正的越野車(chē)有著很大的區(qū)別，就如同四驅(qū)系統(tǒng)也有分“等級(jí)”。目前，大多數(shù)的SUV車(chē)型所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)僅為適時(shí)四驅(qū)，很多人都說(shuō)適時(shí)四驅(qū)作用性不大，但是當(dāng)去泥濘路面的時(shí)候，有無(wú)四驅(qū)就有明顯的差距，作用性依然存在的，不然廠家也不會(huì)傻到硬要推出四驅(qū)版本的車(chē)型。另外，在平坦的上坡路面，有無(wú)四驅(qū)同樣有著明顯差距，特別是到了中大型SUV車(chē)型。
駕駛員的自信
雖然國(guó)內(nèi)絕大部分的用車(chē)環(huán)境都是在鋪裝路面行駛，但是自駕游出去游玩，難免會(huì)碰到一些非鋪裝路面，而買(mǎi)SUV的人在遇到非鋪裝路面時(shí)，相比轎車(chē)還是有比較高的自信的，畢竟底盤(pán)高。但是當(dāng)四驅(qū)和兩驅(qū)的相遇時(shí)，擁有四驅(qū)的你，或許更自信，更大膽的往前走。
大師總結(jié)：四驅(qū)相比兩驅(qū)，在性能上，安全性上相對(duì)較好，但并代表一定要選四驅(qū)，按照實(shí)際用車(chē)情況，在城市用車(chē)，兩驅(qū)就足夠了，畢竟大多數(shù)人買(mǎi)SUV，都不是沖著越野去。不過(guò)，四驅(qū)和兩驅(qū)還是有著較為明顯的差別的，預(yù)算充足下，且有出去“野”的閑情，大師還是比較建議選擇四驅(qū)。另外，如果你選擇的是一些經(jīng)濟(jì)小型SUV，那就沒(méi)必要選四驅(qū)了。