據(jù)大師統(tǒng)計(jì)，2018北京車展上有40余款SUV車型新車上市或者首發(fā)亮相，顯然“SUV浪潮”后勁十足，但從產(chǎn)品來看已經(jīng)有了突破性的改變，這種改變總的來看就是產(chǎn)品定位向上、品牌拔高。自主高端WEY、領(lǐng)克再次發(fā)布新車，中大型的RX8上市直指20萬級，而還有一款全新的高端SUV也在北京首發(fā)亮相了，它就是獵豹Mattu。
在此前，這款車也有不同程度的曝光，具有奢華質(zhì)感的內(nèi)外設(shè)計(jì)和寶馬王子發(fā)動機(jī)，引起了各界關(guān)注。關(guān)于Mattu的定價，各媒體有大致兩種聲音:一是認(rèn)為這款車產(chǎn)品力過硬，定價能上升到17萬；二是認(rèn)為獵豹品牌低調(diào)，Mattu即便有實(shí)力也只能賣15萬。不過大師認(rèn)為定價策略固然重要，但審視全新的汽車產(chǎn)品應(yīng)該從它研發(fā)目的來客觀出發(fā)。
實(shí)車震撼亮相 設(shè)計(jì)感超出期待
既然定位高端，那么首先一個具有高級感的造型必然是不可或缺的。而獵豹Mattu的諜照以及官圖相信不少朋友都已經(jīng)看過了，但在北京車展看到實(shí)車的時候大師確實(shí)是被驚艷到了。面積巨大的點(diǎn)陣式中網(wǎng)搭配雙透鏡的LED銳利大燈畫組，營造出沖擊感頗強(qiáng)的前臉。側(cè)面的上腰線從前大燈延續(xù)到尾燈，頗具力量感的弧線略微向后傾斜，讓整車顯得更為動感。車尾處采用了貫穿式的燈光設(shè)計(jì)，而同樣在下方用鍍鉻條修飾，加上雙出的扁平式排氣管，極具運(yùn)動質(zhì)感。雖然Mattu的定位是緊湊型SUV，但卻擁有接近中型SUV的尺寸，特別是20寸輪轂，氣場十分強(qiáng)大。
此前只有諜照的內(nèi)飾部分，大師也進(jìn)入到了車內(nèi)一探究竟。不得不說整體的布局還是很有奔馳的感覺。超大的儀表和中控連屏吸足了眼球，復(fù)古的圓形出風(fēng)口體現(xiàn)了Mattu高貴的格調(diào)。此外，菱形紋路的座椅搭配棕色的皮革，不僅乘坐起來增加了舒適度，視覺上更顯優(yōu)雅與豪華。光是在車內(nèi)體驗(yàn)，就已很難想象到Mattu竟然是自主品牌生產(chǎn)的汽車。
源自寶馬的強(qiáng)勁 動力表現(xiàn)有看頭
有了如此越級的設(shè)計(jì)，不禁讓人想要更加深入地了解獵豹Mattu，而發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，恰恰又是獵豹Mattu最為閃光的部分。獵豹Mattu所搭載的CE1.6T GDI發(fā)動機(jī)，其實(shí)就是第六代寶馬3系（F30、F35）曾經(jīng)使用過的且聞名于世的1.6T王子發(fā)動機(jī)。2017年10月寶馬集團(tuán)簽署了王子發(fā)動機(jī)項(xiàng)目量產(chǎn)釋放許可證書，因此寶馬1.6T Prince得以量產(chǎn)，但由于之前這款發(fā)動機(jī)在輸出工況以及排放工況只能滿足國5標(biāo)準(zhǔn)，所以針對原型機(jī)的基礎(chǔ)上增添了之前N20系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)，使之提高動力輸出又能滿足未來國6排放標(biāo)準(zhǔn)。
而且Mattu的CE16 1.6TGDI發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)勢是在原型機(jī)基礎(chǔ)加上的寶馬TWIN POWER雙渦管技術(shù)、Valvetronic無級可變氣門升程技術(shù)、可變排量機(jī)油泵、業(yè)內(nèi)最高的350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以迸發(fā)最大功率147kW，峰值扭矩280N.m的強(qiáng)勁動力，并且令CE16環(huán)保性能得到了保證，還可以讓每一滴汽油與充足的空氣完美的進(jìn)行混合并且燃燒，百公里綜合油耗僅為7.7L。這樣一臺發(fā)動機(jī)的搭載，無疑將獵豹Mattu的產(chǎn)品競爭力提到了一個相當(dāng)?shù)母叨取?/span>
品牌與產(chǎn)品共進(jìn) 相互驅(qū)動向上
不過盡管獵豹Mattu的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)堪稱超強(qiáng)，但要讓這樣的車型走進(jìn)千家萬戶，還是需要品牌力的支撐。其實(shí)提及獵豹其實(shí)我們并不陌生，它是目前全國最大的越野汽車生產(chǎn)廠家之一，同時它還擁有60余年的軍工傳統(tǒng)和30余年的汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。也曾有過輝煌，憑借優(yōu)秀的越野能力，不俗的做工，八次蟬聯(lián)全國越野賽事冠軍。近年來，獵豹汽車也推出了如CS9、CS10等產(chǎn)品，在SUV中嶄露頭角。雖然市場影響力和品牌傳播度還有待進(jìn)一步提升，但獵豹的SUV系列產(chǎn)品也已經(jīng)占據(jù)了一定市場份額的，而在這時候獵豹推出Mattu這樣定位高端的SUV產(chǎn)品，難免會受到市場和消費(fèi)者的一些疑慮，像獵豹這樣一個市場曝光度還不算太高的品牌是不是步子邁得大了一些？
事實(shí)上，普通民用汽車的消費(fèi)本質(zhì)就是產(chǎn)品消費(fèi)，汽車作為移動出行工具應(yīng)以產(chǎn)品力為消費(fèi)主導(dǎo)，品牌只是其附加價值，因此作為廠商想要品牌不斷向上提升，推出一款接一款優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品是正確且唯一的路徑。就像獵豹Mattu這款實(shí)力不凡的全新SUV，它向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，同時對于更多自主品牌走向高端化的進(jìn)程，也有不可忽視的引領(lǐng)作用，而從消費(fèi)者的層面來看，這樣誠意十足的車型就是“少花錢”、“多享受”的福音。
再回歸到各界討論熱烈的如何定價問題，獵豹給出了一個經(jīng)典而又驚喜的方案，那就是接受全民定價，由網(wǎng)友選擇填寫自己心目中最合適的價格，歷經(jīng)一月左右票選決定全新Mattu的售價。雖然這個策略只能起到參考作用，但這本身也不失為一種獲得潛在消費(fèi)者關(guān)注的好方式。那么大師這回也充當(dāng)一回網(wǎng)友來對獵豹Mattu的價格進(jìn)行一個猜測，Mattu所擁有的出色產(chǎn)品力可以與領(lǐng)克01、WEY VV7等車型比肩，甚至可以與主流的合資SUV同臺PK，單從這點(diǎn)來看其價值已經(jīng)達(dá)到20萬水平，但考慮到獵豹的品牌低調(diào)，其實(shí)Mattu還需要用價格戰(zhàn)略來換取市場占有率，因此會在此基礎(chǔ)上對消費(fèi)者作出一定的讓利，估計(jì)定價將在16萬左右，可以說是相當(dāng)具有誘惑力的。
大師總結(jié)：
在不遠(yuǎn)的過去，自主品牌的SUV給消費(fèi)者的固有印象是——這僅僅是一款十多萬或者幾萬塊的代步汽車。而獵豹Mattu的出現(xiàn)顯然想要打破這樣一個格局，其潛在客戶可以說是當(dāng)前的新中產(chǎn)階級，這些新中產(chǎn)階級在購買汽車時對車的外觀、性能、舒適度均有著不低的要求，而獵豹Mattu恰好能夠滿足他們。對于廠家來說，或許是考慮從生產(chǎn)Mattu開始進(jìn)行產(chǎn)品革新，滿足廣大消費(fèi)者對于產(chǎn)品各方面越來越高的要求，從而使獵豹汽車走上自主品牌高端化路線。大師認(rèn)為未來還會有更多的品牌順應(yīng)高端化趨勢推出新車，而獵豹和Mattu作為第一批吃螃蟹的廠商和車型，在將來與合資SUV的全面對標(biāo)競爭中一定會掌握更多主動權(quán)。