面對日益嚴峻的環(huán)保壓力，節(jié)能減排現(xiàn)在已經(jīng)是各大車企面臨的一個重大課題，一直以來嚴格的排放標準是對車企燃油車最直接的約束手段。
新出臺的“國六a”排放標準將從2020年7月1號起開始實施，而深圳宣布將于2019年1月1日開始提前實施國六排放標準，并且北京上海等大城市或許也將會效仿深圳，提前實施“國六”排放標準。這個被稱之為史上“最嚴”的標準也引起了很多消費者的強烈關注。
現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的車都是“國五”和“國四”標準的車，在“國六”排放標準實施以后，“國四”的車慢慢的開始不允許上牌，“國五”的車雖然還能開，但是保值率勢必越來越低。這讓現(xiàn)在準備買車的消費者們開始猶豫：現(xiàn)在到底該買什么車呢？
就在上個月底，機動車環(huán)保網(wǎng)公示了國內(nèi)首批達到國六排放標準機動車的環(huán)保信息，今天我們就看看有哪些車型入圍。
謳歌CDX混動版
官方指導價：29.98-35.28萬
謳歌CDX混動版是首批達到“國六”排放標準車型中唯一一款混動車型，這對于在中國市場銷量一直不見起色的謳歌來說無疑是重大的利好消息。北京車展上正式上市的謳歌CDX混動版車型無論是從售價和產(chǎn)品力上都非常的有競爭力。作為豪華緊湊級SUV市場里為數(shù)不多的混動車型，它的亮點在于采用了和本田雅閣混動相同的i-MMD混動系統(tǒng)。
動力方面，CDX混動版搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、由驅(qū)動電機和發(fā)電機組成的“電動CVT”直驅(qū)傳動機構(gòu)、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發(fā)動機直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動機最大功率146馬力，混動系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。
上汽榮威RX5（1.5T）
官方指導價：9.18-15.08萬
上汽榮威RX5（1.5T）是唯一一款首批達到“國六”排放標準的國產(chǎn)車，這也顯示了上汽集團在發(fā)動機方面的強大優(yōu)勢。很多人對RX5的第一印象都是它搭載的“斑馬智行”系統(tǒng)，而這一大優(yōu)勢也讓RX5的銷量持續(xù)走高。
上汽榮威RX5的1.5T車型，發(fā)動機代號15E4E，官方稱其上汽藍芯20T發(fā)動機，最大功率124kw，最大扭矩250Nm。動力、油耗、NVH、可靠性都達到了國際頂尖水平。而這款發(fā)動機也采用了很多技術(shù)來優(yōu)化動力和油耗方面的表現(xiàn)，其中包括：對低扭響應有幫助的低轉(zhuǎn)動慣量單渦管渦輪；可以根據(jù)發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速來控制機油泵，降低油耗的變排量機油泵以及對提升發(fā)動機進排氣效率有幫助的進排氣可變氣門正式技術(shù)。
由于這么多技術(shù)的加持，這款發(fā)動機的油耗和動力方面的表現(xiàn)都非常不錯。唯一的遺憾就是匹配的7擋雙離合變速箱在低速時會有輕微的頓挫。
目前榮威RX5、榮威eRX5，榮威i6，MG 銳騰，全新MG6等車型搭載的都是該系列發(fā)動機。由于該發(fā)動機為上汽與通用共同研發(fā)，共享知識產(chǎn)權(quán)，同時搭載在通用旗下中高端車型上。而RX5（1.5T）的達標，對上汽通用其它車型也都有著非常重要的意義。
新英菲尼迪QX50（2.0T）
預售價：35.00-51.00萬
在北京車展上正式預售的英菲尼迪QX50雖然只是公布了預售價，但是這款已經(jīng)宣布國產(chǎn)的中型豪華SUV還是取得了極大的關注度。并且，這款車還在前不久取得了“沃德十佳內(nèi)飾”的殊榮。而這次它成為首批達到國六排放標準的車型之一，也讓越來越多的人相信它能成為日益競爭激烈的豪華中型SUV市場里的攪局者。
新款QX50不僅在外觀和內(nèi)飾上做出了很大的革新，VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機也堪稱它的最強殺手锏。這款機型可以實現(xiàn)8：1與14：1的壓縮比無級切換，取得了高燃油效率（高壓縮比）和高性能（低壓縮比）的兼顧。
除此之外，這款發(fā)動機還具備了混合噴射（缸內(nèi)直噴和歧管噴射）、雙循環(huán)（阿特金森和奧托循環(huán)）等先進技術(shù)。數(shù)據(jù)方面，它最大功率達到了200kW，最大扭矩 380N·m的峰值扭矩。這樣的動力表現(xiàn)，對比其它中型豪華品牌SUV的2.0T發(fā)動機也是毫不遜色的。
缸哥總結(jié)
國六排放標準實施時間的公布對環(huán)保以及節(jié)能減排事業(yè)等方面無意是有積極意義的，這也是發(fā)展的大趨勢。對于車企而言，如何能使自己的新車達到“國六”排放標準已成為首要課題。
而對于我們廣大消費者而言，“國六”車的價格可能將因為車企研發(fā)成本的增加，價格上漲，這也增加了消費者購車成本?！皣钡某霈F(xiàn)也會導致剛上市的“國五”車的淘汰，并且，對于二手車市場來說，簡直是一場災難！所以對我們普通消費者而言，如果不想讓自己的新車貶值太快，那還是要買“國六”排放標準的車型。
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