上個月廣州車牌競拍價格4萬多，記得去年還是1萬出頭，這讓很多想買車的人望而卻步，汽車是現(xiàn)在人們出行的重要的交通工具，所以人們對汽車的選擇也是比較慎重的，前不久小編剛從北京出差回來，市內(nèi)的交通狀況讓人欲哭無淚，挪一步停幾分鐘，專車司機(jī)一直在心疼自己的油錢，我也心疼我的車費(fèi)，最后無奈迫于窮帶來的壓力，下車去坐地鐵了。新能源汽車自推出以來，新能源汽車的品牌層出不窮，節(jié)能環(huán)保、有國家補(bǔ)貼（省錢）、續(xù)航時間長，一線城市上牌容易等等諸多優(yōu)勢讓人們開始關(guān)注起這個群體。今天來推薦幾款，看看是否有你的菜。
推薦車型一：祺智PHEV
新車指導(dǎo)價：20.98-21.98萬
純電動車雖然能實(shí)現(xiàn)0油耗，但其充電需要花費(fèi)太長的時間，并且充電樁數(shù)量依舊很少，不太適合長途出行或沒有固定充電位置的用戶，實(shí)用性并不大；而PHEV插電混動車不但能夠享受很多城市的出行優(yōu)惠政策（如不限行，不限牌等），而且還能夠省油、并不受充電站的束縛，因此PHEV車型被更多的用戶青睞。
從外觀造型上，我們也可以看出祺智PHEV與廣汽傳祺GS4之間的密切關(guān)系，前格柵采用一道粗鍍鉻飾條橫貫前臉。除此之外，其它部分基本和汽油版的傳祺GS4一致，中間由粗鍍鉻飾條貫穿，同時與兩側(cè)大燈相連，中網(wǎng)懸掛廣汽乘用車品牌LOGO，同時，新車配備L形霧燈，前杠處有銀色護(hù)板裝飾，前臉造型更加時尚，祺智外觀設(shè)計(jì)雖沒有極為亮眼感覺，但勝在十分懂得中國消費(fèi)者的喜好，穩(wěn)重大氣的造型無論是任何年齡階層的消費(fèi)者都能輕松駕馭。
祺智PHEV搭載了一套增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，該動力系統(tǒng)和常見的插電式混合動力系統(tǒng)大同小異。分別有三種行駛模式，當(dāng)電量充足的時候?yàn)榧冸娔Ｊ?，只有電機(jī)來驅(qū)動車輛；當(dāng)電量不足的時候，就會開啟増程模式，發(fā)動機(jī)給電機(jī)充電，而驅(qū)動車輛的任務(wù)依然只由電機(jī)來執(zhí)行；第三種模式同樣是電量不足，但卻是在高速巡航的時候，發(fā)動機(jī)和電機(jī)就會同時給車輛提供動力。
早高峰期間廣汽三菱祺智PHEV能夠充分發(fā)揮其省油的特性。盡管你沒有特意將祺智PHEV充滿電，也沒有采用非常佛性的駕駛方式，但其油耗基本能控制在百公里4升以下，要比通路況的普通汽油車百公里省下4升甚至更多的燃油，不但更環(huán)保，還幫助大家節(jié)省了出行費(fèi)用。祺智PHEV的油門響應(yīng)很輕快、平順，開起來十分輕松，并且在高速需要超車時，它也的表現(xiàn)也不會令你失望，讓你干脆的超越其他車輛。
祺智PHEV采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，讓車輛在操控性和車身穩(wěn)定性方面不錯，即便試駕時車內(nèi)滿座（乘坐有5人）狀態(tài)，較高速過彎也不會出現(xiàn)非常明顯的側(cè)傾，它的避震感覺比同平臺的傳祺GS4汽油版車型還要硬一些。
推薦車型二：凱迪拉克XT5
新車指導(dǎo)價：35.99-53.99萬
新車延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的家族式“鉆石切割”設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前進(jìn)氣格柵同樣可見盾形設(shè)計(jì)元素，并輔有銀色鍍鉻包圍。車尾方面，該車還采用了富有辨識度的雙邊共兩出式排氣布局。
內(nèi)飾方面，新車在中控臺部分基本全覆蓋了軟性材質(zhì)，同時棕色木紋裝飾搭配黑色皮質(zhì)座椅，符合凱迪拉克品牌一貫作為豪華車應(yīng)有的品質(zhì)。此外，該車還配備了四幅式多功能方向盤、液晶儀表顯示屏和電動座椅等。
新車搭載一套輕度混合動力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，匹配通用最新的9速自動變速箱，提供包括發(fā)動機(jī)啟停、動力輔助以及能量回收等功能。動力電池包被安裝在后軸上方，混動系統(tǒng)使用90V電壓，電機(jī)最大6.6kW(9PS)/49N·m，據(jù)悉，該車百公里綜合油耗為7.9L/100km。
推薦車型三：上汽大通 EG10
新車指導(dǎo)價：13.38-26.98萬
新車的外觀造型也是汽油版本的造型設(shè)計(jì)是一樣、改變幅度不是很大。上進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)采用的多幅式鍍鉻飾條造型。兩側(cè)鷹眼式的大燈造型設(shè)計(jì)得也是很不不錯，很有識別度、下進(jìn)氣格柵造型設(shè)計(jì)得也是很有個性。兩側(cè)霧燈設(shè)計(jì)得相對犀利。側(cè)面造型的設(shè)計(jì)也是十分的流暢。新尾部EG10標(biāo)識表明了其作為純電動車型型的身份。
內(nèi)飾部分，大通EG10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依然保留了汽油版G10的風(fēng)格。新車將汽油版G10的雙圓式儀表盤更換為更加簡單的單表盤儀表。除此之外，上汽大通EG10的擋槽僅包括R/N/D三個擋位。
上汽大通EG10，搭載75kW大功率永磁同步電動機(jī)，峰值扭矩380N·m，采用超大能量密度的三元鋰電池，巡航性能優(yōu)異，除了直流快充外，還可采用交流慢充方式充電；其中快充模式下將電池電量由0充滿需1.5小時，慢充則需要16小時。外觀方面，遠(yuǎn)景X1純電版與燃油版保持一致。新車的進(jìn)氣格柵鍍鉻圈和后霧燈鍍鉻圈均使用藍(lán)色元素替代，表示其新能源車的身份。