隨著環(huán)保壓力的日益嚴(yán)峻，節(jié)能減排已經(jīng)成為當(dāng)下的主流，新能源和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展亦成為了汽車方面的主流趨勢(shì)。而就在最近，原計(jì)劃2020年7月1號(hào)起開始實(shí)施的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)也有了提前出臺(tái)的前兆：深圳、廣州皆相繼都提出，計(jì)劃自2019年1月1日起，對(duì)新車和外地轉(zhuǎn)入車輛實(shí)施國VI（六）標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)間比之前政策公布的2023年實(shí)施執(zhí)行6b標(biāo)準(zhǔn)要足足提前了五年之長！
而隨著廣州深圳的提出，北京上海等各大城市也表示或?qū)?huì)效仿其道，提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。一旦實(shí)施開來，當(dāng)前“國四”的車輛將會(huì)開始不允許上牌，“國五”的車雖然還能開，但是保值率將會(huì)越來越低。
那么問題來了，國6的車又是怎樣的呢？近日，環(huán)保部就公布了首批符合國6標(biāo)準(zhǔn)的三款車，它們分別是謳歌CDX混動(dòng)、新英菲尼迪QX50以及榮威RX5！它們的具體情況，大師已經(jīng)在（插文（12缸有篇頭條稿））做出詳細(xì)介紹。而今天，大師就帶大家再來看看，除了這三款，還有哪些SUV是值得我們關(guān)注的。
目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)：上汽15E4E
對(duì)應(yīng)車型：名爵 銳騰
對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)：9.88—14.58萬
上汽榮威RX5是第一批國6車型里唯一一款國產(chǎn)SUV，也好生給我們國人漲了一回面子！這也同樣顯示了上汽集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)官方稱為藍(lán)芯20T、代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量單渦管渦輪、負(fù)荷轉(zhuǎn)速控油泵、進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)等大批黑科技的加持下，擁有著國際頂尖水平的動(dòng)力、油耗、NVH和可靠性，并在榮威的專屬專車調(diào)校下，最終在國6排放測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)。
而同樣搭載有這臺(tái)15E4E的SUV，就當(dāng)屬上汽旗下的另一個(gè)合作品牌，名爵——銳騰。銳騰是MG旗下早在2015年推出用以與長安CS75、吉利博越、哈弗H6等主流車競(jìng)爭(zhēng)的緊湊型SUV，也是上汽旗下第一批運(yùn)用這顆15E4E藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)SUV。但因品牌影響力、廠家營銷策略等問題，銷量一直不慍不火。
“本是同根生，相煎何太急”，身為同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威能夠順利調(diào)校出來，那么同樣在發(fā)動(dòng)機(jī)方面頗有造詣的名爵相信也不會(huì)在話下，而一旦成功，那么對(duì)于瓶頸期的銳騰來說，就將會(huì)是一次打翻身大仗的好時(shí)機(jī)！而且那個(gè)性張揚(yáng)的造型和運(yùn)動(dòng)味突出的調(diào)校風(fēng)格，相比之前也更貼合當(dāng)下的消費(fèi)者口味，所以只要名爵足夠重視這款車，它將會(huì)是個(gè)潛力股！
目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)：上汽LFV
對(duì)應(yīng)車型：別克 昂科威
對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)：21.99—24.99萬
上汽集團(tuán)的這款1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽通用別克/雪佛蘭旗下車型搭載1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)有著千絲萬縷的聯(lián)系。上汽集團(tuán)和通用集團(tuán)共同開發(fā)了兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。上面那顆15E4E正是來自SGE系列的，而同樣在此系列里的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)就是別克昂科威1.5T身上的這顆LFV發(fā)動(dòng)機(jī)，它們雖產(chǎn)家不同，但硬件上幾乎是一致的。
昂科威就不用多說了，大家都熟悉，大五座中型SUV代表車型之一。4660mm的長度與2750mm的軸距在中型SUV市場(chǎng)里雖沒啥優(yōu)勢(shì)，但有這顆橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊調(diào)校下，車內(nèi)空間表現(xiàn)卻是十分不錯(cuò)，且隨著阿特金森/米勒循環(huán)工作模式、更先進(jìn)的燃燒控制技術(shù)、熱管理技術(shù)和降低摩擦等技術(shù)的加入，相信別克也能在不久給我們帶來更多的驚喜。
當(dāng)然，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是7速雙離合變速箱，喜歡9AT的老鐵們可能要暫時(shí)失望了。
目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)：上汽LYX
對(duì)應(yīng)車型：雪佛蘭 探界者
對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)：17.49—21.99萬
除了LFV，雪佛蘭探界者身上的這顆代號(hào)為LYX的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是同樣來自于SGE系列，且針對(duì)探界者偏運(yùn)動(dòng)性能的定位，雪佛蘭還給它進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)校，最大馬力可達(dá)到180匹，最大扭矩則達(dá)到了275牛米，性能上全面超越了它的“大表哥”昂科威。當(dāng)然，那需要在2000—4000轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)出來。
也正是這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，給探界者走量車型帶來了良好的口碑回饋，且不同于昂科威的1.5T版本車型，雪佛蘭的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)技術(shù)成熟而穩(wěn)定可靠的6AT變速箱，加上運(yùn)動(dòng)氣息十足的底盤調(diào)校，很多用戶對(duì)于探界者的印象就是“開過就愛上了”！
目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)：LFA11
對(duì)應(yīng)車型：本田 CR-V混動(dòng)版
對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)：21.98—25.98萬
謳歌CDX混動(dòng)版身上的這臺(tái)LFA11也同樣是款明星發(fā)動(dòng)機(jī)，它早在2017年的時(shí)候便成功入圍了美國權(quán)威雜志《Ward''s Auto World》的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)采用了ERT直噴技術(shù)和DOHC i-VTEC技術(shù)的阿特金森循環(huán)的油電汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)含有發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)用電機(jī)和動(dòng)力分離裝置的e-CVT電氣式無級(jí)變速箱、PCU、鋰電池組等部分組成。一個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一個(gè)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪，保證了車輛在任何時(shí)候都充滿活力，所以高速巡航狀態(tài)下，燃油經(jīng)濟(jì)性很高。
而這臺(tái)來自謳歌（本田）的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了CDX混動(dòng)，還有一款SUV身上也同樣搭載了，那就是前陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的本田CR-V——當(dāng)然，也同樣是混動(dòng)版本的。1.5T汽油版的CR-V停售后，這顆本田的“搖錢樹”一下就就只剩2.0的混動(dòng)版本在苦苦支撐著了，每月CR-V可憐的銷量，明眼人一眼便知那是誰在做出的貢獻(xiàn)。而這次國6的提前推行，正好又是CR-V翻身的一次大好良機(jī)，只要東本真正知道悔過，敢于完善改進(jìn)自己，他們的好日子應(yīng)該也不會(huì)太遠(yuǎn)。
只是，被東風(fēng)本田深深傷過心的消費(fèi)者們，還會(huì)繼續(xù)選擇相信他們嗎？