大家都知道決定一輛車好壞的最根本因素就是三大件，也就是發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤。而發(fā)動機(jī)和變速箱同屬動力總成的一部分，所以也可以說一輛車最核心的零部件就是動力總成。動力是否平順、夠用？變速箱邏輯是否正確？等等都成為了消費(fèi)者買車的關(guān)鍵，我想沒人愿意買一輛好看不好開的車吧。
缸哥這次就為大家分析了今年最值得關(guān)注的6大動力總成，其即將搭載這6大動力總成的新車都是未來一二年內(nèi)最值得關(guān)注的車型。
福特紛紛放棄雙離合，8AT將成主
環(huán)視最新一代的所有A級車，大家就會發(fā)現(xiàn)一個共同特點(diǎn)。那就是如今新車都普遍放棄了雙離合，今年在北美車展亮相的8代捷達(dá)（全新速騰）和即將國內(nèi)上市的?？怂苟即钶d了8AT變速箱。為何兩位業(yè)界大佬都不約而同的放棄了雙離合，是質(zhì)量問題？還是通病太多？
這點(diǎn)缸哥并不知道，但缸哥非常清楚的是，兩輛新車所搭載的8AT將極大的提高新車的產(chǎn)品力，在平順性、傳動效率、換擋感受上要好于雙離合車型。而當(dāng)兩輛車一旦上市了，國內(nèi)車型將面臨一個極其尷尬的環(huán)境。首先，是大部分的自主雙離合車型，連大眾都放棄了，自主品牌有能力做好嗎？如果不用雙離合，難道用6AT？在駕駛感受能和8AT比肩嗎？還有就是大部分使用CVT的日系A(chǔ)級車，在這個馬力越來越大的年代，CVT能承受的扭矩明顯不夠用了。如今的A級車靠什么來和8AT的速騰、?？怂垢偁?？
馬自達(dá)也玩了渦輪，而且還不輸寶馬
對馬自達(dá)車型，大家總是對他的操控贊不絕口，而認(rèn)為在動力上有所欠缺，尤其是旗艦車型。殊不知馬自達(dá)家族最好的發(fā)動機(jī)并不是自然吸氣的，而是一款已經(jīng)上市的2.5T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是國外頂配阿特茲和旗艦SUV-CX9所搭載的，最大功率253馬力，最大扭矩420牛·米。這份數(shù)據(jù)對比寶馬B48（330i所搭載的2.0T）是有過之而無不及，在扭矩上甚至還要多出70?！っ?，加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，東瀛寶馬完全不輸?shù)聡鴮汃R。
據(jù)傳聞，這款2.5T的動力總成據(jù)說會隨著CX-8國產(chǎn)進(jìn)入國內(nèi)，而隨之搭載。并且據(jù)稱阿特茲也會同步引進(jìn)，與國外配置一致。如果馬自達(dá)真的這么干了，CX-8這款車型的最終目標(biāo)將會是頂配漢蘭達(dá)、途昂、冠道等熱門車型。而阿特茲則是完完全全和寶馬3系PK，本身兩輛車同為運(yùn)動車型，就有不少消費(fèi)者拿來做比較。
本田唯一的救命稻草，加速5.9秒的2.0T和10AT
說實(shí)話，2018年對于本田來講并不好過，隨著 “機(jī)油增多”案例的爆發(fā)，所有搭載1.5T的車型都遭遇了銷量滑鐵盧，下至思域、CRV，上至新雅閣和冠道。本田急需一款動力總成吹散霧霾，而缸哥覺得最好的選擇就是北美頂配雅閣所搭載的2.0T和10AT。這款動力總成在去年上市時(shí)造成了不小的轟動，憑借與TYPE R相同技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)、以及傳動效率極高的10AT變速箱，讓以家用著稱的雅閣獲得了百公里加速5.9秒的能力。
而如今這套動力總成根據(jù)官方消息將搭載至國產(chǎn)謳歌RDX上，會在今年年底正式國產(chǎn)上市。據(jù)稱，該車的售價(jià)將30萬起步，并且標(biāo)配2.0T動力總成。以性能為賣點(diǎn)，競爭寶馬X3、奧迪Q5L等主流SUV。
英菲尼迪的可變壓縮比也是一項(xiàng)黑科技
比起本田的10AT，新QX50所搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)，同樣有著提升品牌高度的重任。對于這套動力總成日產(chǎn)也是花了血本，“可變壓縮比”這詞也許大家聽著陌生，因?yàn)槭鞘澜缡卓盍慨a(chǎn)的發(fā)動機(jī)。其技術(shù)精髓在于它可以在8:1與14:1之間隨意調(diào)節(jié)，在低壓縮比上，它注重動力響應(yīng)和加速性能。在高壓縮比上，它注重油耗和平順度。比起如今靠改變變速箱邏輯來區(qū)別駕駛模式的做法，可變壓縮比算是真正的駕駛模式區(qū)分。
雖然該款動力總成的數(shù)據(jù)并不夸張，最大功率272馬力，最大扭矩390?！っ?，與如今新一代2.0T發(fā)動機(jī)相仿。但根據(jù)日產(chǎn)官方的說法，新動力總成的油耗比起現(xiàn)款2.0T將節(jié)省27%（相當(dāng)于百公里油耗6升左右），同時(shí)平順性又不輸V6發(fā)動機(jī)。這款有沒有這么神奇，可變壓縮比是不是雞肋，這得看缸哥6月10號過后的試駕體驗(yàn)了。
三菱引進(jìn)2.2T柴油機(jī)和8AT變速箱
三菱今年將推出一款全新的緊湊型SUV，Eclipse Cross除了搭載了一款1.5L汽油機(jī)和CVT變速箱之外，還宣稱將搭載一款2.2T柴油機(jī)和8AT變速箱。在動力性能上要高出1.5T車型不止一點(diǎn)，最大功率167馬力，最大扭矩足足392?！っ住＃ú裼蜋C(jī)的可怕之處）在缸哥看來這款發(fā)動機(jī)明顯不是沖著合資品牌去的，它的真正目的很有可能是以三四線城市為主的和自主品牌，其中最大競爭對手應(yīng)該就是同樣熱衷于柴油機(jī)的哈弗。如果該車2.2T柴油機(jī)的起售價(jià)不超過16萬的話，這對于哈弗來說是個不小的競爭對手。