“滴滴滴”，今天老司機大師又和大家嘮嗑來了，一般來說，如果大師問一個正打算購車的朋友：“這里有兩臺同級別20萬的車，一臺國產(chǎn)，一臺進口，你選哪臺？”想必大多數(shù)的答案都是選擇進口車型，其中原因想必也不用大師多說：雖然國產(chǎn)裝配工藝是在不斷進步，但是比起國外相對更成熟的企業(yè)標準來講還是有一定的差距。
所以也消費者在做選擇的時候難免更傾向于進口車型。但是大師今天要嘮的這幾款車型可就不同了，和同級別的車型價格差不多還有著進口車的身份加成，銷量卻遠遠比不上國產(chǎn)同級別車型。
馬自達CX—3
售價：14.98w-15.98w
說起CX-3，大家可能會更熟悉它的兄弟車型CX-4和CX-5，出自馬自達家族的CX-3自然有著動力平順、敏捷，操控出色這些優(yōu)點，絕對是小型SUV中最有駕駛樂趣的一輛車。但是想要獲得這份樂趣，往往需要付出一些代價。
而從CX-3的這四個月銷量也能看出來它的操控感并不能彌補它需要讓人付出的代價：14.98w-15.98w的定價區(qū)間和兄弟車型CX-4有了重疊空間。
但是CX-3它4275*1765*1548mm的身材與CX-4的4633*1840*1535mm身材相比處于絕對劣勢，對于中國的家庭用戶十分的不友好，更何況CX-3的動力調(diào)教比CX-4還低了10馬力，這樣的對比下倒可以解釋為什么擁有進口車型的CX-3反而落得如此地步。
雷諾—卡繽
售價：11.98w-12.98w
說起雷諾，應(yīng)該大部分人對它的印象只存在于科雷傲之上，但與經(jīng)常被人開玩笑說是掛著法國車標的韓國生產(chǎn)日系車的科雷傲不同的是，卡繽出身于與Clio相同的雷諾-日產(chǎn)B平臺，產(chǎn)地為西班牙，在歐洲地區(qū)也有銷售，從數(shù)據(jù)上來看銷量還不低。所以卡繽可以說是擁有絕對純正的歐洲血統(tǒng)。
但是，但是，看到這份銷量表，大師也大吃了一驚，因為要知道15年卡繽剛進入中國時的指導(dǎo)價為13.18w-18.88w元，目前18款的售價已經(jīng)下調(diào)了2-6w元，銷量卻不升反降。
但是思考過卡繽在國內(nèi)的同級對手繽智和即將上市的CH-R后，大師也就釋然了，卡繽的4123*1778*1565mm的身材無論對上上面哪一個對手都是不占上風的，而它1.2T的發(fā)動機在中國市場也是十分的不討好，況且兩名對手的定價只會比卡繽只低不高。
斯巴魯—XV
售價：18.58w-21.58w
斯巴魯XV還未上市時，各大媒體的宣傳造勢可謂是轟轟烈烈，不過的確XV的產(chǎn)品力那是實打?qū)嵉脑谀抢铮?0萬不到的價格能買到全時四驅(qū)的進口車的確只有它一家了，況且水平對置發(fā)動機的加成和斯巴魯家傳安全系統(tǒng)的標配讓XV的性價比上升了不小。
同樣，看到銷量大師也是為斯巴魯XV心疼了五秒鐘，空有一副好實力，卻受眾稀少，這個銷量，在眾多跨界車型中實在是不夠看的。
也許是XV的顏值和定位的確不太符合斯巴魯?shù)臍赓|(zhì)吧，由于和森林人同平臺，看中XV內(nèi)在的男人們也許會選擇咬一咬牙選擇森林人，而能接受XV體格大小的女性們可能會選擇外觀更加討好人的逍客或者寶馬X1這種車型。
雙龍—途凌
售價：11.98w-23.98w元
雙龍汽車這個品牌是真的比較冷門了，大師聽說在北方某些省份比較常見，車身尺寸長寬高分別為4440*1795*1635mm，軸距為2600mm，跟同級對手繽智、XRV等相比，還要大上一圈，而外觀和內(nèi)飾設(shè)計也可以說是相當時尚和動感的。
只是這個銷量大師真的是不忍心看了，簡直可以用男默女淚來形容，要知道它的發(fā)動機可是號稱使用了奔馳技術(shù)，不過大師對此不予置評，只是通過幾個有幸接觸過雙龍汽車的朋友處得知，雙龍汽車雖然價廉但是質(zhì)量還真的不是很可靠。
雖然途凌進入中國市場的時間恰好趕上了中韓之間某次事件，但是這么久過去了銷量依然這么慘淡，大師只能歸咎于它的品牌與質(zhì)量在國內(nèi)市場的認可度不夠高了。
鈴木—吉姆尼
售價：13.88w-15.48w
這款車型想必是每位越野族都會津津樂道的，多少人因為有它以較低的門檻圓了自己的越野夢，可謂是平民大玩具。
已經(jīng)5年沒有改款的吉姆尼今年還能有這個銷量，足以見得它在很多人心中的地位，雖然銷量看著不多，但是出于這個細分市場內(nèi)，吉姆尼可以說是唯一的王者
近日大師收到消息稱JEEP即將推出旗下的全新小SUV產(chǎn)品試圖在這一細分市場與吉姆尼一分勝負，據(jù)悉新車將采用新一代菲亞特Panda的平臺打造搭載菲亞特Panda的0.9T發(fā)動機。
同時最近也有諜照顯示全新吉姆尼也迎來了久違的更新?lián)Q代，仍然保持了方正的外形和較短的軸距，日本外其他地區(qū)銷售的新吉姆尼將會配備鈴木的AllGrip四驅(qū)系統(tǒng)，采用1.0升（型號K10C）Boosterjet發(fā)動機、1.2升（型號K12C）DualJet發(fā)動機以及1.2升（型號K10B）汽油發(fā)動機，與之匹配的是5MT或4AT變速箱，從目前曝光的信息來看，吉姆尼還堅守著自己的鮮明特點，這也代表著它并不會那么容易丟下屬于它的細分市場王者地位。
大師總結(jié)：
如此看來并不是所有的進口車都能得到消費者的認可，另一方面由于進口車關(guān)稅的成本壓縮了制造成本，所以同級別同價位的車型進口車型還真不一定比得過國產(chǎn)車型，大師也希望朋友們在選車時，不要再被純進口這三個金牌招牌給迷惑，畢竟在快速發(fā)展的中國制造業(yè)的支持下，自主、合資品牌的產(chǎn)品質(zhì)量也在不斷的提升，甚至開始超越某些進口產(chǎn)品。