小型SUV市場(chǎng)中，本田向來一家獨(dú)大，無論是XRV還是繽智，兩兄弟組合而成的雙槍都擁有出色的銷量。本田在小型SUV市場(chǎng)的成功也側(cè)面反映出了老對(duì)手豐田在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)的無力。其實(shí)，對(duì)于豐田而言，整個(gè)SUV產(chǎn)品線除了漢蘭達(dá)能取得神一般的銷售成績(jī)，緊湊級(jí)中RAV4也落后于本田，在小型SUV市場(chǎng)中更是一款產(chǎn)品都沒有。
面對(duì)如此尷尬的局面，豐田在6月22和23日將旗下兩款備受矚目的小型SUV正式上市了。從CHR和奕澤兩款車型的種種來看，上市后兩款車的頭號(hào)大敵就是本田的兩款雙槍SUV。今天大師就借此機(jī)會(huì)，將4款車放在一起做個(gè)對(duì)比，看看豐田的兩款新車能否擁有更勝一籌的產(chǎn)品力。
外觀：本田經(jīng)典設(shè)計(jì)不落伍、豐田更能吸引年輕消費(fèi)者
在沒有奕澤和CHR的時(shí)候，大師認(rèn)為XRV和繽智的設(shè)計(jì)是小型SUV中最耐看的。老少皆宜是本田雙槍在外觀設(shè)計(jì)上最大的特點(diǎn)，很顯然這樣的設(shè)計(jì)能覆蓋更多年齡段的消費(fèi)者，擴(kuò)大自己的可銷售范圍。事實(shí)上也是如此，如果你常在路上，你可以看到本田雙槍的車主中，年輕人或中年人各占一半。
奕澤和CHR本就是同一款車型，因此在外觀上的區(qū)別比起本田雙槍更少，兩款車僅在下格柵處有所區(qū)別。奕澤和CHR在上市前就備受關(guān)注離不開夸張的外觀設(shè)計(jì)，這種個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)更被消費(fèi)者戲稱為“異形”。
內(nèi)飾：本田雙槍更多選擇，豐田無差別略顯省事
內(nèi)飾部分是駕駛員日常生活中接觸最多的地方，好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能讓駕駛員的用車生活不再乏味。由于TNGA平臺(tái)的加持，豐田車的內(nèi)飾終于不再豐田。整體來看，奕澤和CHR的內(nèi)飾與外觀一樣走的是年輕化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)。不過，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)必然會(huì)損失一定的實(shí)用性。比如說，多功能方向盤上的按鈕較多，新車上手需要時(shí)間。其次是駕駛區(qū)內(nèi)的儲(chǔ)物格不夠?qū)嵱谩?/span>
本田雙槍在內(nèi)飾部分雖然不如奕澤和CHR來得讓人驚艷，但是本田雙槍在內(nèi)飾上有所區(qū)分。這樣的好處是盡管兩臺(tái)車的原型是一樣的，但不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格能讓消費(fèi)者有所選擇。而且，如此做法也會(huì)顯得廠家比較有誠(chéng)意，為消費(fèi)者量身思考。
空間：本田雙槍空間更勝一籌，“監(jiān)獄式”后窗能成豐田殺手锏？
車輛的空間實(shí)用性是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者較為注重的需求之一，本田雙槍能在小型SUV市場(chǎng)中取得不俗的成績(jī)究其原因還是因?yàn)槔_智和XRV終究是面向家庭消費(fèi)者打造而來的車型。盡管受限于定位，繽智和XRV的車身尺寸并不出色，但車內(nèi)空間仍處于同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。不過，舒適性方面本田的兩款小型SUV則表現(xiàn)一般，座椅比較單薄，而且隔音較差。
奕澤和CHR在車身尺寸方面為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比同級(jí)的本田雙槍和昂科拉等這樣的小型SUV更大。唯獨(dú)需要注意的是由于設(shè)計(jì)的問題，兩款車的高度不足1.6米。這樣的設(shè)計(jì)帶來的是為操控奠定基礎(chǔ)而更顯低矮寬大的車身也能強(qiáng)調(diào)主打的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。不過，如此一來弊端就是后排頭部空間令人捉急。再加上被人戲稱的監(jiān)獄式后窗，整個(gè)后排的開陽(yáng)感比較欠缺，舒適性打了一些折扣。
動(dòng)力操控：熟悉的本田熟悉的味道，豐田遠(yuǎn)超同級(jí)的駕駛感受
繽智和XRV的動(dòng)力和操控不必多說，畢竟兩款車都已是老將，我們對(duì)其相當(dāng)熟悉。兩款車的的動(dòng)力有1.5L和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性比較突出，這也是本田車一貫的優(yōu)點(diǎn)。操控方面，兩款車雖不是主打運(yùn)動(dòng)，但也較為精準(zhǔn)。盡管用了飛度平臺(tái)，但幾個(gè)加強(qiáng)件的加持下底盤不會(huì)顯得過于松垮。總得來說就是適合家用，符合該價(jià)位內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車輛要求的預(yù)期。
而得益于TNGA平臺(tái)的加持，奕澤和CHR的動(dòng)力系統(tǒng)的含金量非常高。這臺(tái)2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)用了很多全新凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，包括新的D-4S雙噴射系統(tǒng)、高速燃燒技術(shù)、可變冷卻系統(tǒng)等等，熱效率達(dá)到了頂尖水平的40%。匹配的CVT變速箱也很有意思，起步的時(shí)候利用齒輪來驅(qū)動(dòng)，減輕對(duì)鋼帶的磨損。而在起步之后，再依靠傳統(tǒng)的鋼帶來負(fù)責(zé)傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)上更加復(fù)雜，但它依然具備TNGA小型化和輕量化的理念，傳動(dòng)效率也有相應(yīng)提升。
而且，在操控上你能明顯感覺到TNGA架構(gòu)帶來的好處。底盤調(diào)校足夠中性，過彎的時(shí)候能提供充足的支撐，彎道極限很高，開起來足夠爽快。同時(shí)，懸掛濾振動(dòng)作足夠柔韌，保留了不俗的舒適性，行車品質(zhì)比本田家兩款小型SUV高級(jí)很多。
總結(jié)：
綜上所述，不難看出奕澤、CHR在產(chǎn)品力上頗有領(lǐng)先，雖然在空間上有一定的硬傷，但是更年輕，更運(yùn)動(dòng)，更個(gè)性的豐田小型SUV更符合現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于汽車的種種需求。而繽智和XRV的產(chǎn)品力并沒有落伍，面向年輕家庭消費(fèi)者打造來的兩款車在產(chǎn)品力上更為均衡。尤其是配以更低的售價(jià)，以及一定的優(yōu)惠，本田雙槍在親民度上更高一些。
也就是說，大師認(rèn)為愿意選擇CHR和奕澤的朋友也會(huì)適當(dāng)?shù)目紤]繽智和XRV，但愿意選擇繽智和XRV的朋友基本不會(huì)考慮售價(jià)更高的CHR和奕澤。總的來說，四款車型雖然定位相同，但面對(duì)的消費(fèi)人群有所差異，但大師更看好親民的本田組合。不過，奕澤和CHR的表現(xiàn)最終會(huì)如何，還是有待市場(chǎng)告訴我們。畢竟凱美瑞憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力，即使不降價(jià)照樣賣得風(fēng)生水起。