汽車銷量就好像是我們小時(shí)候的學(xué)習(xí)成績(jī),它并不能完全代表一款車的綜合實(shí)力,但卻能從側(cè)面反映出一款車的影響力和市場(chǎng)口碑,對(duì)于大家選車還有具有一定的參考價(jià)值的。而就一般而言,567月份都可謂是購車的旺季,但從5月份的整體銷量來看卻截然相反,國民購車熱情似乎略有下滑,大部分車型的成績(jī)更是不堪入目。
然而,茶哥在縱觀SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量之時(shí),發(fā)現(xiàn)了有那么幾款SUV,在大家都在下滑之時(shí),它們的銷量卻在瘋速增長(zhǎng),可謂是五月的“小小贏家”。而它們是怎樣又用怎樣的隱藏實(shí)力來取得這一成果的呢,讓我們來一一看看。
奧迪 Q5
指導(dǎo)價(jià):39.64—51.92萬
4月銷量:10372
5月銷量:19782
漲幅:90.73%
奧迪Q5作為豪華SUV領(lǐng)域的一員悍將,幾乎從未在銷量上掉過鏈子,在五月份更是賺得缽滿盆盈,在四月1萬的基礎(chǔ)上,又漲幅了百分之九十多,以接近達(dá)到兩倍的銷量遠(yuǎn)超豪華SUV銷量榜的第二名,稱霸一方。
馬自達(dá) CX-5
指導(dǎo)價(jià):16.98—24.58萬
4月銷量:4471
5月銷量:8570
漲幅:91.68%
5月份對(duì)于馬自達(dá)CX-5而言也是一個(gè)黃金月,在大部分SUV紛紛銷量下滑之時(shí),它卻迎來了一個(gè)銷量的歷史新高。這款主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的“魂動(dòng)”代表作SUV,雖然在上市之初以其動(dòng)感流暢的造型頗受歡迎,但受限于營銷等問題一直叫好不叫座,銷量不慍不火。但真實(shí)力往往在困境中才能體現(xiàn),CX-5的崛起反應(yīng)了人們開始對(duì)于操控激情的追求。
寶沃 BX-5
指導(dǎo)價(jià):12.38—21.58萬
4月銷量:1242
5月銷量:2751
漲幅:121.5%
復(fù)興國產(chǎn)后的寶沃汽車,雖然名聲是響起來了,但因營銷和品牌影響力等問題,銷量卻遲遲跟不上。無論是BX-5還是BX-7,雖然從配置做工等方面考慮,它們都是性價(jià)比非常不錯(cuò)的車型,只是可能沒有戳中消費(fèi)者的G點(diǎn)。相比之下,BX-5在5月銷量成績(jī)還是頗為不錯(cuò)的,相比4月漲幅高達(dá)121.5%,但是幾個(gè)月來一直處于波動(dòng)狀態(tài)中。
哈弗H9
指導(dǎo)價(jià):19.98—27.28萬
4月銷量:1306
5月銷量:2984
漲幅:128.41%
哈弗家族大佬H9的銷量也在五月悄然增長(zhǎng)當(dāng)中,得益于越野文化的加深和其一直以來的良好口碑,H9近幾個(gè)月都在慢慢增長(zhǎng)當(dāng)中,雖然整體依然不算十分出眾,但相比同級(jí)別硬派SUV來說是相當(dāng)不錯(cuò)了,且環(huán)比增長(zhǎng)了高達(dá)128.41%之多。畢竟它那個(gè)龐大的體格以及相對(duì)笨拙的動(dòng)力系統(tǒng)所帶來的高油耗,并不是每個(gè)人都能接受的了的。
榮威RX8
指導(dǎo)價(jià):16.88—25.18萬
4月銷量:998
5月銷量:2686
漲幅:169.14%
榮威RX8作為追求品質(zhì)與越野兼存的硬派新秀SUV,它銷量的猛增是在意料之中的。4月因產(chǎn)能等問題,RX8只交出了998輛的成績(jī),讓好些人都對(duì)其略有失望;但隨即五月產(chǎn)能跟上來以后,169.14%的漲幅很快就打了這些人的臉。茶哥還是那句話,是金子遲早是會(huì)發(fā)光的。
本田CR-V
指導(dǎo)價(jià):16.98—25.98萬
4月銷量:2499
5月銷量:9230
漲幅:269.45%
在五月當(dāng)中,論銷量漲幅最大的SUV,還當(dāng)屬本田的這款“人氣小王子”。前段時(shí)間的“機(jī)油門”讓它不得不停售,從一個(gè)巔峰上被強(qiáng)行拉了下來。在一系列“召回維護(hù)”之后,本田CR-V再度重返市場(chǎng),雖然暫時(shí)沒有回到巔峰時(shí)期的銷量水平,但從漲幅方面來看卻相當(dāng)客觀??磥肀咎稂h對(duì)于信仰的追求可比大眾黨堅(jiān)定靠譜多了。