隨著世界杯小組賽輪次的結(jié)束，6月份也在大家的喝酒擼串中度過，回看6月份的汽車召回事件，缸哥不得不感嘆，這和世界杯小組賽太有共通點了，可謂是冷門頻發(fā)！比如在國內(nèi)豪華車市場占據(jù)主流地位的寶馬、奔馳，由于品牌因素的加持消費者往往對它們的產(chǎn)品質(zhì)量非常放心，但在6月份它們的表現(xiàn)堪稱小組賽中迷失自我的德國隊，令人憤怒、傷心、無奈！
1寶馬：
召回2017年12月14日至2018年3月26日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬M5車輛，共計66輛。召回原因是由于發(fā)動機內(nèi)部控制程序存在錯誤，在某些條件下會導致燃油泵停止工作進而導致車輛熄火。作為以運動著稱的M系居然會在動力系統(tǒng)方面出現(xiàn)如此故障，不知道這算不算是啪啪打臉？
在新能源領(lǐng)域，寶馬雖然投入大量資源，但換來的結(jié)果似乎并不美好，根據(jù)華晨寶馬向國家質(zhì)檢總局提交的資料，召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬530Le汽車，共計2001輛。召回原因為由于設(shè)計及裝配失誤，燃油泵回油管接頭內(nèi)的兩處油封可能受損，造成接頭無法充分密封，在燃油泵運轉(zhuǎn)時可能泄漏燃油，增大了車輛起火的風險。新能源汽車著火已經(jīng)屢見不鮮，寶馬差點“火”起來。
2奔馳：
召回部分2017年1月4日至2017年6月5日期間生產(chǎn)的進口奔馳GLS SUV和S級汽車,共計7799輛。召回原因則為車輛由于左側(cè)門鎖雖然在鎖止位置，但并不能真正鎖止，因此存在一定的安全隱患。
奔馳也曾強調(diào)過工匠精神，不過從這個技術(shù)性不是很高的門鎖都發(fā)生問題來看，也許工匠精神和我們曾經(jīng)設(shè)想的不一樣。
除了轎車與SUV外，奔馳的MPV產(chǎn)品同樣要召回。除了在2016年3月5日至2017年10月26日期間生產(chǎn)的部分V級車輛共計14871輛要召回外，2016年8月18日至2017年10月18日期間生產(chǎn)的部分威霆車輛共計7467輛也要召回。召回原因則為車輛轉(zhuǎn)向部件接地不足，若車輛轉(zhuǎn)向柱模塊內(nèi)的時鐘彈簧因受異物進入等情況斷開，紅色的氣囊警告燈就會亮起，甚至引發(fā)氣囊彈出。
好不容易填完了高田氣囊的坑，沒想到又掉進了自己曾經(jīng)挖的坑。
3力帆汽車
提到力帆汽車估計很多朋友都快忘記了，之前好歹還能靠著贊助球隊在中超賽場刷個存在感，可隨著資金的緊張球隊也贊助不了了，俱樂部也賣了，如果不是6月份爆出了一批新能源車型召回的事兒，誰還記得它？
召回2015年9月16日至2016年1月4日生產(chǎn)的330EV1純電動汽車，共計307輛； 2015年10月19日至12月11日生產(chǎn)的330EV2純電動汽車，共計4719輛； 2015年12月5日至12月20日生產(chǎn)的650EV1純電動汽車，共計1405輛。
召回原因則為由于采用的是純電動轎車專用單速變速器，換擋機構(gòu)“P”擋定義與自動擋“P”擋定義功能不同：設(shè)計時P擋定義為點火擋位和還車擋位（分時租賃時，用戶必須在該擋位才能還車），無駐車、鎖止功能(將變速器輸出軸部分進行機械鎖止)?？赡軐е埋{駛員誤以為此車“P”擋同樣具有平地停車功能，在平地臨時停車時掛P擋后不拉手剎，可能出現(xiàn)溜車，存在安全隱患。
由于倒車換擋邏輯問題：倒車時，車速低于5km/h時，不踩剎車換擋到N擋執(zhí)行電機無動力輸出。車速大于等于5km/h時，從R擋換到N擋，視作誤操作，換擋無效，車輛繼續(xù)執(zhí)行R擋，儀表顯示R。可能導致倒車時，車速大于等于5km/h時從R擋換到N擋，駕駛?cè)藛T在不觀察儀表情況下可能會誤認為當前擋位為N擋，此時若誤踩加速踏板，車輛會加速倒車。
召回備案計劃中這一段密密麻麻的文字說明概括起來其實就是一句話：變速箱P擋邏輯控制出現(xiàn)問題，這其中的危險有多高只需要大家想象一下場景就知道了，雖然力帆新能源汽車的數(shù)量相對較小，但這種故障都能發(fā)生，也只能祝愿力帆造好摩托了。