提到汽車(chē)安全，很多朋友會(huì)想到咱們國(guó)內(nèi)的C-NCAP、歐洲的E-NCAP等，然而要說(shuō)世界上最嚴(yán)苛的汽車(chē)安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，那當(dāng)屬美國(guó)的公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)即IIHS了。近期，IIHS發(fā)布了碰撞死亡率最高的10款車(chē)型，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是根據(jù)2017年統(tǒng)計(jì)的車(chē)輛事故死亡率數(shù)據(jù)而來(lái)，平均事故死亡率為58人/百萬(wàn)輛，可以說(shuō)這是一份赤裸裸的生命榜單，下面咱們就一起來(lái)看。
TOP10 日產(chǎn)Sentra
事故死亡率：72人/百萬(wàn)輛
日產(chǎn)Sentra即為國(guó)內(nèi)的軒逸。作為日系家用車(chē)代表之一，軒逸可以說(shuō)是轎車(chē)銷(xiāo)量TOP3的常客，憑借皮實(shí)耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)和較低的油耗表現(xiàn)，加之終端強(qiáng)力的優(yōu)惠售價(jià)，軒逸在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可以稱(chēng)得上是順風(fēng)順?biāo)?，即使出現(xiàn)過(guò)大面積的機(jī)油問(wèn)題，但對(duì)其整體銷(xiāo)量份影響始終有限；不過(guò)此次軒逸被列入到IIHS的“黑名單”，可見(jiàn)坊間流傳的軒逸“薄皮不安全”的說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)，至于是否會(huì)影響其銷(xiāo)量，還要等到月度銷(xiāo)量榜出爐后才知曉。
TOP9 日產(chǎn)Titan
事故死亡率：73人/百萬(wàn)輛
Titan由于國(guó)內(nèi)皮卡的政策環(huán)境導(dǎo)致并未引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)隨著平行進(jìn)口車(chē)的逐漸發(fā)展，感興趣的朋友
們可以去各大平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)去了解下Titan。作為一款皮卡，尤其是在美國(guó)銷(xiāo)售的皮卡，顯然要擁有滿滿的肌肉感，Titan在外觀設(shè)計(jì)方面非常具有美式皮卡的味道，但在碰撞成績(jī)方面卻有些差強(qiáng)人意。
TOP8 道奇挑戰(zhàn)者
事故死亡率：81人/百萬(wàn)輛
道奇挑戰(zhàn)者是原汁原味的美國(guó)肌肉車(chē)，與雪佛蘭科邁羅、福特野馬并稱(chēng)為美國(guó)三大平民跑車(chē)。目前這三款車(chē)均可以通過(guò)平行進(jìn)口的方式購(gòu)買(mǎi)，只是道奇挑戰(zhàn)者成為這三款車(chē)中唯一進(jìn)入榜單的車(chē)型。由此可見(jiàn)，即使外觀設(shè)計(jì)的再拉風(fēng)，安全結(jié)構(gòu)不到位的話也只是一個(gè)繡花枕頭罷了。
TOP7 起亞秀兒
事故死亡率：82人/百萬(wàn)輛
起亞秀兒曾于2010年引入國(guó)內(nèi)，憑借個(gè)性十足的方正造型，一經(jīng)上市便引起年輕消費(fèi)者尤其是女性消費(fèi)者的追逐，強(qiáng)大的秀兒效應(yīng)甚至引起了某自主車(chē)企的注意并最終以秀兒的外形為藍(lán)本推出了X熊車(chē)型，可惜的是目前無(wú)論是秀兒還是X熊車(chē)型均已經(jīng)停產(chǎn)。但如果以秀兒的事故死亡率和國(guó)內(nèi)的交通情況來(lái)看，也許秀兒的停產(chǎn)并不是一件壞事。
TOP6 福特嘉年華三廂
事故死亡率：83人/百萬(wàn)輛
福特嘉年華在國(guó)內(nèi)的知名度還是很高的，與嘉年華三廂車(chē)的83人/百萬(wàn)輛死亡率相比，國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的嘉年華兩廂的63人/百萬(wàn)輛死亡率還稍稍強(qiáng)些，這也從另一個(gè)角度佐證了三廂車(chē)不一定就比兩廂車(chē)安全的說(shuō)法，不過(guò)無(wú)論是在嘉年華三廂還是兩廂，在事故死亡率方面的表現(xiàn)終歸有些令人驚訝，說(shuō)好的美系車(chē)安全呢？
TOP5 日產(chǎn)Versa
事故死亡率：95人/百萬(wàn)輛
日產(chǎn)Versa三廂版本在國(guó)內(nèi)即為日產(chǎn)陽(yáng)光，作為定位低于軒逸的入門(mén)級(jí)車(chē)型，目前陽(yáng)光的終端售價(jià)已經(jīng)跌破6萬(wàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花6萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)一輛有著省油口碑的合資車(chē)總比買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)合適，何況現(xiàn)在6萬(wàn)塊連主流國(guó)產(chǎn)家轎都買(mǎi)不到……正所謂一分錢(qián)一分貨，如果陽(yáng)光能在車(chē)身輕量化和結(jié)構(gòu)安全化之間找到完美平衡，相信售價(jià)也不會(huì)如此之低。
TOP4 雪佛蘭Spark
事故死亡率：96人/百萬(wàn)輛
提到雪佛蘭Spark，部分朋友可能會(huì)有些陌生，但提到上汽通用五菱的樂(lè)馳，相信很多朋友就會(huì)眼前一亮，這兩款車(chē)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，也可以簡(jiǎn)單的把Spark稱(chēng)為樂(lè)馳的海外版車(chē)型。無(wú)論是Spark還是樂(lè)馳，均屬于入門(mén)級(jí)的代步車(chē)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的售價(jià)都比較便宜，本身這種小車(chē)在碰撞事故中就不占優(yōu)勢(shì)，加之成本因素等，因此事故死亡率較高也就不足為怪了。
TOP3 豐田Scion tC
事故死亡率：101人/百萬(wàn)輛
豐田Scion tC在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為豐田杰路馳，曾是一款前驅(qū)跑車(chē)，只是目前已經(jīng)停產(chǎn)。豐田在北美市場(chǎng)的口碑還是不錯(cuò)的，只不過(guò)Scion tC的事故死亡率有些太高，既然本身定位為跑車(chē)，那么就應(yīng)該考慮到在高速行駛狀態(tài)下車(chē)輛的安全保證問(wèn)題，顯然在這方面豐田有些讓人失望。
TOP2 起亞Rio
事故死亡率：102人/百萬(wàn)輛
目前國(guó)內(nèi)在售的起亞K2即為Rio的第四代車(chē)型。韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的日子越來(lái)越不好過(guò)，曾經(jīng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被迎頭趕上的自主車(chē)企完全拉平，甚至在部分配置、安全方面自主車(chē)企更有優(yōu)勢(shì)。K2雖憑借與K5相似的外觀火了一陣兒，但現(xiàn)在的汽車(chē)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)已經(jīng)不再是只看外觀的小白了。
TOP1 現(xiàn)代Accent
事故死亡率：104人/百萬(wàn)輛
北美的Accent即為國(guó)內(nèi)的瑞納，一度是北京現(xiàn)代最走量的車(chē)型。對(duì)于一款官方售價(jià)僅為4.99萬(wàn)起的合資車(chē)型而言，我們也不能再要求瑞納能夠如何如何了，隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷加快，未來(lái)這種低價(jià)低質(zhì)的車(chē)型必將被淘汰，畢竟沒(méi)有誰(shuí)愿意用生命安全去換取幾萬(wàn)塊的車(chē)價(jià)。