按理來(lái)說(shuō)，一款成功的車(chē)型無(wú)論在任何國(guó)家地區(qū)都會(huì)受到好評(píng)，例如卡羅拉、高爾夫和3系等都是很好的例子。而有些車(chē)型在國(guó)外廣受各大媒體、車(chē)主好評(píng)，并且銷(xiāo)量在同級(jí)別里也賣(mài)得不差。可一進(jìn)入中國(guó)就顯得有點(diǎn)水土不服，銷(xiāo)量差到已經(jīng)退市或者面臨退市的地步。那么，這些車(chē)型究竟是在國(guó)外夸大其詞呢？還是中國(guó)人不懂車(chē)，錯(cuò)失千里馬呢？
被廠商玩壞的車(chē)型-豐田銳志
銳志這款車(chē)在日本本土稱(chēng)之為MARK X，這款車(chē)的三大件在當(dāng)時(shí)是廣受好評(píng)的，銳志的底盤(pán)是和皇冠、雷克薩斯GS共享的平臺(tái)，動(dòng)力方面則是一款輸出十分線(xiàn)性的排量3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的水準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)無(wú)論是哪個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)都廣受好評(píng)，實(shí)際上在初期銳志的中國(guó)銷(xiāo)量并不差?？稍?010年之后，銳志的銷(xiāo)量就急劇下滑，其原因全在與一個(gè)詞“不變”。
銳志在中國(guó)經(jīng)歷了三代車(chē)型，而這三代車(chē)型在本質(zhì)上相差并不大。
首先，在大家最關(guān)注的三大件方面，銳志的3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)自第一個(gè)版本05款到最后一個(gè)版本13款，其功率竟然不漲反降了4馬力！而在日本最新銳志的頂配動(dòng)力已是318馬力的3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至連國(guó)外早已搭載的直噴技術(shù)也因適應(yīng)國(guó)產(chǎn)油品而放棄。在底盤(pán)方面，盡管銳志是與GS同平臺(tái)，但這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)很老了，一汽豐田也一直未對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化，其底盤(pán)對(duì)比類(lèi)似于阿特茲這樣的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)，已經(jīng)有差距了。
在銳志原本的缺點(diǎn)上，一汽豐田也未進(jìn)行加強(qiáng)。
隔音方面依然被車(chē)主廣為吐槽，拋離中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中型車(chē)的需求。在空間上，新銳志也沒(méi)有進(jìn)行中國(guó)版加長(zhǎng)，銳志的空間頂多也就是如今A級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。再加上如今配置性?xún)r(jià)比低，銳志的停產(chǎn)結(jié)局不足為奇。只能這么說(shuō)，如今在國(guó)外仍然廣受好評(píng)的銳志，和國(guó)內(nèi)大家開(kāi)到的銳志不是一輛車(chē)，所以?xún)蓢?guó)評(píng)價(jià)不一樣也很正常。
國(guó)內(nèi)難得一見(jiàn)的大排中型車(chē)-英菲尼迪 Q50 3.7L
由于我國(guó)對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的要求非常嚴(yán)格，許多車(chē)型如今都比較喜歡渦輪增壓，而一些大排量自吸車(chē)型可謂是難得一見(jiàn)。而2014款的英菲尼迪 Q50 3.7L車(chē)型，對(duì)于喜歡大排自吸的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是沙漠中的綠洲。
Q50這款3.7L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自大名鼎鼎的VQ系列，如果你聽(tīng)著這名字有點(diǎn)耳熟的話(huà)。沒(méi)錯(cuò)，戰(zhàn)神GTR的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是來(lái)自這個(gè)VQ系列。而Q50所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為VQ37VHR，最大功率足足有351馬力。比起同價(jià)位的寶馬330或者奔馳C300都有多出近100馬力，而且VQ發(fā)動(dòng)機(jī)真正實(shí)力不止在于動(dòng)力，主要是在平順性和噪音上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于如今的2.0T高功率車(chē)型。
Q50（進(jìn)口非國(guó)產(chǎn)）盡管是輛好車(chē)，但其銷(xiāo)量并沒(méi)有對(duì)得起產(chǎn)品力。主要原因在于其品牌知名度，“大奇瑞”的能見(jiàn)度在14年時(shí)還是很低的，光看車(chē)標(biāo)沒(méi)有人認(rèn)為它有與BBA同樣的實(shí)力。其次，作為進(jìn)口后驅(qū)車(chē)型的Q50在后排空間上并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)BBA那么的好，甚至還不如2.5L的Q70。平心而論，3.7L的Q50是一輛難得的好車(chē)，可惜并沒(méi)有趕上好時(shí)候。在如今2.0T的7系都大賣(mài)的年代，能欣賞大排自吸的人寥寥無(wú)幾。
偽車(chē)迷的照妖鏡-福特 嘉年華 ST
如果大家經(jīng)?；煺搲湍芸吹揭环N人，這種人經(jīng)常以性能車(chē)迷自居，談起性能車(chē)能從90年代的EVO到如今的A45，常常說(shuō)別人不懂車(chē)，買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)手動(dòng)擋?？山Y(jié)果真到了要買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，卻買(mǎi)了1.4T的尚酷，改成了尚酷R的樣子裝逼。而福特的嘉年華ST則是這種人的照妖鏡，作為T(mén)opGear的13年年度車(chē)型，嘉年華ST有著真正性能車(chē)迷所喜歡的一切和所有偽車(chē)迷討厭的缺點(diǎn)。
嘉年華ST搭載了一款高達(dá)180馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和齒比非常密的6速手動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力能夠一直挑逗你一腳油門(mén)踩到紅線(xiàn)區(qū)，所帶來(lái)的加速感更是綿綿不絕。在底盤(pán)調(diào)教方面，嘉年華ST更是深得福特的精髓，一旦高速入彎，你絕對(duì)會(huì)很享受懸掛和底盤(pán)回饋給你的支撐性。但如果你是個(gè)偽性能車(chē)迷，嘉年華ST的不那么張揚(yáng)的外觀達(dá)不到你裝逼的目的，同時(shí)它坐起來(lái)極不舒服，手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)也頗為繁瑣。相比之下，同價(jià)位的1.4T尚酷和三缸mini會(huì)更適合你。
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半年已過(guò)，這五款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量不足千臺(tái)，下半年還不停產(chǎn)退市嗎？
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對(duì)于15萬(wàn)以下的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛誰(shuí)比較好？