渦輪增壓技術(shù)曾經(jīng)運(yùn)用在船的柴油發(fā)動機(jī)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域，最后才引入到汽車上，最初始的渦輪增壓技術(shù)可說“美中不足”，如燒機(jī)油等。造成現(xiàn)在部分人對汽車使用渦輪技術(shù)心存余悸

渦輪增壓技術(shù)曾經(jīng)運(yùn)用在船的柴油發(fā)動機(jī)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域，最后才引入到汽車上，最初始的渦輪增壓技術(shù)可說“美中不足”，如燒機(jī)油等。造成現(xiàn)在部分人對汽車使用渦輪技術(shù)心存余悸，但是由于國內(nèi)高昂的排量稅，各大車企不得不使用。當(dāng)然，隨著時(shí)間發(fā)展，現(xiàn)在渦輪技術(shù)越來越趨向成熟，另外渦輪增壓技術(shù)并非一無是處，在低速時(shí)（渦輪介入后）渦輪增壓比自吸帶來更強(qiáng)的低扭，這是渦輪技術(shù)的一大優(yōu)勢。

渦輪增壓技術(shù)可分為廢氣增壓、機(jī)械增壓、雙渦輪增壓、氣波增壓四大類，此四類型渦輪增壓器的工作原理或許不同，但是技術(shù)目的性都是一致的，使得發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)入更多的空氣。