汽車手自一體和雙離合哪個(gè)好？

先說說變速箱：

• 所謂手自一體，就是AT變速箱，AT變速箱是目前汽車自動變速箱占有率最廣、銷售量最大、最穩(wěn)定的變速箱，目前大部分技術(shù)被德國采埃孚和日本愛信所控制，at變速箱采用液力變矩器傳遞動力，使用行星齒輪變換檔位，其優(yōu)點(diǎn)是使用方便，穩(wěn)定，傳遞扭矩大，但缺點(diǎn)是液力變矩器使用液體傳遞動力，會產(chǎn)生大量的熱，同時(shí)會有一些動力損失，最新的液力變矩器內(nèi)部帶有鎖定裝置，可以在汽車行駛以后鎖定液力變矩器成為剛性連接，但是換擋時(shí)還需要解鎖，在這一點(diǎn)上，不利于油耗。
  
  
• 雙離合：本質(zhì)上是手動變速箱，其實(shí)實(shí)際是為了規(guī)避專利的產(chǎn)物，兩組離合器片互相切換，通過空心軸傳遞動力，優(yōu)點(diǎn)是換擋速度快，由于其換擋不中斷動力，因此油耗相對較低，缺點(diǎn)是可承受扭矩較小，離合器片在走走停停的擁堵路段頻繁切換會有頓挫且發(fā)熱量大，特別是大眾的干式離合器，故障頻出，濕式的就好多了。
  
  
• 從技術(shù)進(jìn)步方面說：缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)電噴先進(jìn)，多點(diǎn)電噴是把油噴入汽車進(jìn)氣歧管里，利用發(fā)動機(jī)真空吸入油氣混合物，缺點(diǎn)進(jìn)氣歧管的側(cè)壁、進(jìn)氣門后背會有殘留積碳，會影響空燃比，而缸內(nèi)直噴就是在汽缸內(nèi)安放噴油嘴，直接在缸內(nèi)噴油，優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，對油耗有利，缺點(diǎn)是對于燃油品質(zhì)依賴性很強(qiáng)，噴油嘴容易積碳，而且除非拆下噴油嘴清洗，沒有有效辦法清除噴油嘴積碳！
  
  
  
• 綜上，隨著技術(shù)進(jìn)步，很多新技術(shù)逐漸被應(yīng)用，但是新技術(shù)帶來的更多的問題就是其適應(yīng)性，雙離合需要解決的是使用擁堵路段導(dǎo)致的散熱，直噴需要解決的是噴油嘴積碳以及氣門背部的積碳問題。
• 沒有好不好，只有適合不適合！