根據(jù)有關(guān)消息，日前，上汽大眾公司已經(jīng)確定成立奧迪品牌事業(yè)部，并由上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑領(lǐng)導(dǎo)。早在6月份，奧迪股份有限公司就獲得上汽大眾1%的股份，與斯柯達(dá)占比相同，上汽大眾已經(jīng)有生產(chǎn)奧迪產(chǎn)品的權(quán)利。
雖說上汽與奧迪的牽手受到百般阻撓，奧迪總部也不太平，但此次上汽奧迪事業(yè)部確定成立足以說明奧迪在中國的雙伙伴計劃未受影響，上汽奧迪的有關(guān)項目依舊有條不紊的進(jìn)行著，產(chǎn)品規(guī)劃、管理、研發(fā)等都在按計劃推進(jìn)，我們很快就可以見到掛著上汽奧迪標(biāo)志的產(chǎn)品了。
上汽奧迪事業(yè)成立沿用了斯柯達(dá)的模式，為上汽奧迪的長足發(fā)展打下基礎(chǔ)，據(jù)悉，上汽奧迪可能會采用線上銷售的模式，一方面避開一汽大眾奧迪經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)，一方面也符合上汽追求“新”的路線，在銷售車型方面，有相關(guān)人士猜測可能是SUV車型，也可能是A5、A7等轎車，具體如何還得看上汽大眾下一步行動。
看來，之前奧迪以1%的股份入股上汽大眾是真正的一次質(zhì)變，象征性的入股成就了上汽奧迪，這有點(diǎn)像上個世紀(jì)中美的“乒乓球外交”，象征性的東西總能發(fā)揮重大的意義。反觀上汽大眾，其年銷量從2010年的100萬輛規(guī)模變成去年的200萬輛，上汽大眾在6月份國內(nèi)汽車銷量排行中位列第一，在7月19日的《財富》世界500強(qiáng)排行榜中，上汽名列中國車企第一，汽車榜第七。
上汽取得成績，與其悉心研究中國市場脫不了干系，一直以來，上汽的產(chǎn)品都以國人的需求為導(dǎo)向，真正做到了從我們的國情出發(fā)，做符合中國人喜好的汽車，朗逸、途觀等爆款車型就是例子。而奧迪馬不停蹄地要和上汽聯(lián)姻，興許是想成為中國第一家擁有南北布局的豪華汽車品牌。
豪華品牌市場的競爭異常激烈，奔馳、寶馬已經(jīng)對奧迪形成巨大威脅，而在當(dāng)年，奧迪正是因為進(jìn)入中國市場早，成為第一個吃螃蟹的人，才有了今天“官車”的說法，如今，中國只有北京奔馳和華晨寶馬，奧迪也許是想走在前頭，形成“南北奧迪”之勢，依托上汽這個大靠山，提升自己在中國的競爭力，由此也可以看出中國汽車市場的重要性。