入門級(jí)豪華SUV其實(shí)是一個(gè)特別吸引人的細(xì)分市場，于廠家而言，它可以為其推廣出適應(yīng)面更廣、價(jià)格更親民的車型，以獲得更好的走量；而對于消費(fèi)者而言，則是能以更低的價(jià)格，圓自己的豪華車夢，看起來似乎是個(gè)兩全之策。
而事實(shí)上，入門級(jí)豪華SUV既定位為豪華，它在誕生之初因車前的那個(gè)LOGO就會(huì)比一般的SUV要貴上幾分。換句話說，入門級(jí)豪華SUV大多皆為緊湊型SUV，同價(jià)位在常規(guī)合資品牌里卻已足以入手中型SUV，那么這樣的它們到底值不值得購買呢？答案其實(shí)很簡單，我們只要認(rèn)清它們優(yōu)缺點(diǎn)，和你們購車的取舍點(diǎn)是否沖突，便知。
奧迪 Q3
指導(dǎo)價(jià)：24.69-34.07萬
優(yōu)點(diǎn)：入門價(jià)位低、主流豪華SUV中最均衡
不足：難以擺脫途觀和野帝的影子
合資豪華品牌里，最為主流的還當(dāng)屬BBA（奔馳寶馬奧迪），而BBA里最親民的就是奧迪Q3了，想要低價(jià)位體驗(yàn)豪華品牌車主的，非奧迪Q3莫屬！相比X1和GLA，Q3的銷量一直很穩(wěn)定，中規(guī)中矩，這和它圓潤討喜的造型、豐富多彩的顏色選擇、以及同級(jí)別最為均衡的實(shí)力脫離不了干系。相比X1，它沒有3缸之說，動(dòng)力輸出穩(wěn)定驚艷；相比GLA，它的空間表現(xiàn)相對要溫和多了，挑不出明確的不足，自然也就比較好選。
不過，奧迪Q3因其和途觀以及野帝那屢不清道不明的關(guān)系，始終被羈絆著，一款豪華品牌SUV被道為“換殼產(chǎn)品”，這也許是所以Q3車主最芥蒂的事了吧。不過好在，Q3做到了豪華車該有的機(jī)械水準(zhǔn)。
（海外新款Q3）
大師建議：Q3的價(jià)格可以和不少平民品牌的中型SUV對標(biāo)，但在操控上來講，Q3的質(zhì)感顯然優(yōu)于它們，且它是輛奧迪。當(dāng)然，論空間配置和性價(jià)比，Q3是不及那些主流品牌的。此外，新款Q3馬上要來了，老鐵要注意新款和舊款，更喜歡哪個(gè)哦！
奔馳 GLA
指導(dǎo)價(jià)：26.98-39.90萬
終端優(yōu)惠：6-9萬
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力操控同級(jí)別領(lǐng)先
不足：后排空間小、座椅硬
“大奔”在多數(shù)人的心中，一直都是主流豪華品牌的標(biāo)桿。現(xiàn)以20萬出頭的價(jià)格便能拿下一款“大奔”的SUV，也許是很多年前人們想都不敢想的事吧。而奔馳GLA，它的優(yōu)缺點(diǎn)其實(shí)很明顯，造型時(shí)尚流暢、內(nèi)飾科技感十足、動(dòng)力大馬拉小車、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有力還標(biāo)配10氣囊，關(guān)鍵它還是一輛奔馳！種種原因都足以讓喜歡它的年輕人為它買賬了。而為啥是年輕人呢？因?yàn)樗酋磕_的后排空間，以及過硬的座椅實(shí)在不適合家用，也許這也是它銷量受限的主要原因吧。
大師建議：對于空間要求不高的老鐵，GLA值得入手。當(dāng)熱，這是硬性條件。
寶馬X1
指導(dǎo)價(jià)：28.38-43.90萬
終端優(yōu)惠：6-8萬
優(yōu)點(diǎn)：“小號(hào)X5”，后排空間大
不足：低配只有三缸車型可選、高配入門價(jià)偏高
新款寶馬X1在更新后確實(shí)驚艷了不少人，尺寸更大了、顏值更高了、后排空間也更夸張了。凌厲的LED“天使眼”、嚴(yán)謹(jǐn)霸氣的線條造型，儼然一副“小號(hào)X5”的架勢，拉開車門的瞬間簡直虛榮感爆棚！從靜態(tài)角度來看，它似乎是BBA里最值得下手的車型。但再仔細(xì)一看，Duang~“大雞腿”沒了！Duang~后驅(qū)變前驅(qū)了！Duang~4缸變3缸了！DuangDuangDuang~原本喜歡它內(nèi)在的人開始慫了...
不過，只要預(yù)算充足，上2.0T四缸版本的X1，還是比Q3、GLA要來得實(shí)在的！
大師建議：如果不介意三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話，X1還是不錯(cuò)的（且寶馬的三缸技術(shù)其實(shí)很不錯(cuò)的），不過三缸寶馬如果用來常跑高速，大師建議你常備匯源腎寶。
凱迪拉克XT4
指導(dǎo)價(jià)：暫無
優(yōu)點(diǎn)：可變缸技術(shù)黑科技、個(gè)性十足的美式豪華
不足：空間不足（但比XC40稍強(qiáng)）、品牌號(hào)召力不如BBA
凱迪拉克是除BBA之外近幾年腳跟站的最穩(wěn)的二線豪華品牌之一，而XT4則是為了將這趨勢推向極致的一款新細(xì)分市場SUV力作。它作為凱迪拉克目前最有潛力走量的SUV，其內(nèi)外觀設(shè)計(jì)和核心技術(shù)產(chǎn)品力運(yùn)用所耗費(fèi)精力甚至比XT5還多。新美式豪華、CUE互聯(lián)系統(tǒng)、帶可變缸技術(shù)等黑科技的發(fā)動(dòng)機(jī)，足以看出凱迪拉克是帶著野心而來的。至于誠意如何，那就得看它的定價(jià)了。
大師建議：動(dòng)力操控控的不二之選，空間略小但存物空間很靈活。值得一等。
沃爾沃XC40
指導(dǎo)價(jià)：32.18-41.18萬
優(yōu)點(diǎn)：主被動(dòng)安全配置同級(jí)最全、沒有采用三缸
不足：空間不足（但比GLA稍強(qiáng)）、目前只有進(jìn)口端
除了凱迪拉克，沃爾沃近兩年的增長勢頭也十分不錯(cuò)，不僅取決于其本身在安全科技方面的造詣，與領(lǐng)克家族的崛起也有不小的聯(lián)系。而作為領(lǐng)克02的“同門師兄”，沃爾沃XC40的關(guān)注顯然有過之而不及，雷神之錘和維京之斧的保留和改進(jìn)，成為了XC40最大的吸睛之點(diǎn)，不但安全配置豐富而全面，XC40也并沒有像02那樣采用低配三缸的動(dòng)力系統(tǒng)，而是全系搭載了一套2.0T（高低兩種功率）+8AT的組合方式，穩(wěn)妥靠譜，但，目前只有進(jìn)口。
大師建議：預(yù)算充足可考慮，不過大師更建議等國產(chǎn)版的XC40（如果保留當(dāng)前動(dòng)力系統(tǒng)的話）。
英菲尼迪QX50
指導(dǎo)價(jià)：33.98-48.98萬
優(yōu)點(diǎn)：空間大、可變壓縮比黑科技
不足：品牌號(hào)召力不行
準(zhǔn)確的說，英菲尼迪的入門級(jí)SUV應(yīng)該是ESQ或者QX30，但這兩個(gè)，一個(gè)造型及其古怪稀奇，一個(gè)進(jìn)口端實(shí)車及其難有。所以大師還是挑了目前唯一合資的QX50來說吧，它的價(jià)格相比其他品牌入門級(jí)SUV要稍高一點(diǎn)，但優(yōu)劣勢也就更加明顯了。
首先，它的價(jià)位相比其他入門，雖高了一點(diǎn)，但不多（X1起步28萬），其次，它是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，空間做工和舒適度遠(yuǎn)勝于其他任何競品，可變壓縮比等黑科技的加持，更讓它的發(fā)動(dòng)機(jī)在省油經(jīng)濟(jì)環(huán)保方面擁有著絕對的優(yōu)勢，相比其他入門豪華SUV，QX50是妥妥最適合家用的。
大師建議：QX50是東風(fēng)英菲尼迪的首款作品，無論是誠意還是售后服務(wù)，都是相當(dāng)不錯(cuò)的。且空間大動(dòng)力足，相比其他入門級(jí)豪華，它最適合家用。
謳歌CDX
指導(dǎo)價(jià)：22.98-35.28萬
優(yōu)點(diǎn)：做工扎實(shí)、底盤質(zhì)感不錯(cuò)
不足：入國偏晚、品牌號(hào)召力最低
廣汽謳歌的合資，其實(shí)相比其他二線品牌不算太晚，但就謳歌品牌而言，它進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間就相對較晚了。而在這個(gè)市場如戰(zhàn)場的年代，這樣最直接的影響就是謳歌品牌的號(hào)召力影響力以及認(rèn)可度遠(yuǎn)不及其他品牌（曾有個(gè)粉絲甚至把它和寶沃給搞混了...）。好就好在廣汽謳歌拿出了絕對的誠意，CDX無論是從做工品質(zhì)，還是底盤工藝方面，都讓人驚喜不已，這點(diǎn)，開過它的人，都懂。
大師建議：CDX的質(zhì)量真心很不錯(cuò)，如果不介意它的小眾，大師建議可以去四S店試駕一番，再做決定。
雷克薩斯UX
指導(dǎo)價(jià)：暫無
優(yōu)點(diǎn)：造型犀利、匠心品質(zhì)
不足：目前只有進(jìn)口端、預(yù)計(jì)價(jià)位不會(huì)低
雷克薩斯應(yīng)該是在堅(jiān)守著進(jìn)口豪華的身份下，銷量保持得最出色的品牌了。而UX，則可能是近年來雷克薩斯最受矚目，且投入心血最多的車型了。全新的車型、全新的平臺(tái)、全新的動(dòng)力總成等，都一一賦予給了一款入門級(jí)的產(chǎn)品。這點(diǎn)上雷克薩斯應(yīng)該是做到了絕無僅有。犀利的紡錘式“吸血大嘴”，幾十年如一日的匠心品質(zhì)，如無意外，這款帶著雷克薩斯轎跑SUV身份的入門級(jí)車型，應(yīng)該會(huì)在市場上再度掀起一陣波瀾！
大師建議：真車視覺效果相當(dāng)夸張，喜歡轎跑SUV的老鐵，值得等！